日本汽車廠商稱得上是緊湊型SUV的先行者，幾乎每一個日系品牌旗下都有暢銷的緊湊型SUV產(chǎn)品，而當這個年輕的細分市場有，了一個令人振奮的未來之后，實力雄厚的歐洲汽車廠商也立刻紛至沓來。大眾基于PQ35平臺開發(fā)了旗下的第二款SUV產(chǎn)品Tiguan，雖然時至今日，這款大眾家族的新成員還未在國內(nèi)露過面，但由于上海大眾的國產(chǎn)計劃已成定局，因此Tiguan從亮相伊始便受到了國內(nèi)消費者的密切關注。

在2006年日內(nèi)瓦車展上，大眾曾展出過一款名為Concept A的概念車，而2007年法蘭克福車展上所面世的Tiguan正是Concept A的量產(chǎn)車型。Tiguan由英文單詞Tiger(老虎)和Iguana(獵蜥蜴)組合而成，意喻擁有老虎的力量與優(yōu)雅；以及獵蜥蜴般的過人生存能力，而在測試階段Tiguan也確實接受過納米比亞艱苦環(huán)境的考驗。

Tiguan的前臉延續(xù)了大眾近年來的大嘴風格，與邁騰、新途安等家族產(chǎn)品頗為相似，但此次大眾將這款SUV細分成了三個版本，前臉風格也因此體現(xiàn)出了一些差異。三個版本中，TrendFun版和Spon＆Style版是為公路行駛設計，有著18。接近角，而Track＆Field版更加強調越野，不但發(fā)動機底部裝有護板，接近角也增加到了28°。

與動感、強悍的外形相比，Tiguan的車內(nèi)并沒有帶給人太多的新意，很多設計都是源自于Golf Plus以及CrossGolf。但大眾產(chǎn)品精良的做工和選材卻向來是值得稱道的。毫無疑問，Tiguan是這個細分市場的“遲到者”，但它也因此有機會借鑒到前者的長處。大眾在這款全新車型中加入了很多靈活實用的人性化設計，例如后排座椅可以前后移動16cm，后排靠背角度也可以有23°的調整范圍，這樣車主就可以自己靈活安排后排空間、乘坐舒適性以及行李廂容積，這項設計非常實用。正常情況下，Tiguan擁有470L的行李廂容積，如果放倒可4/6比例折疊的后排靠背，行李廂容積可以擴大到1510L，值得一提的是，這個超大的行李廂空間絕非徒有其表，Tiguan的最大載重量為650kg，可以在裝載大件貨物時提供真正的方便，而這個指標也超過了寶馬X3以及不少日系對手。

雖然有消息稱國產(chǎn)Tiguan將搭載1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機，但目前大眾為Tiguan所提供的動力單元并不算豐富，只有一款2.0TDI柴油機和一款1.4TSI汽油機可供選擇，2.0TSI和一款功率更大的2.0TDI稍后才會加入到Tiguan的配置表當中。變速器方面也尚未真正做到豐富，柴油版Tiguan可以選擇6擋DSG雙離合器自動變速器或是6擋手動變速器，而1.4TSI目前只有6擋手動變速器可以搭配。

在配置方面，這次大眾汽車對Tiguan出奇的慷慨，為Tiguan提供的配置五花八門，除了可以選裝停車輔助系統(tǒng)、全景天窗之外，Tiguan還能裝配大眾汽車最新推出的RNS510多媒體系統(tǒng)，這套系統(tǒng)帶有6.5英寸的觸摸屏和30G的內(nèi)鼉硬盤，操作簡單，任何人都能很快上手，導航信息與倒車影像都能與其整合在一起。Tiguan的ESP系統(tǒng)還有牽引模式，可以對車輛進行整體控制。Tiguan所擁有的2.5t牽引能力在同級車型中顯得極為出眾，而寶馬X3和豐田RAV4都只有2t。

Tiguan四驅車型裝備有4MOTION系統(tǒng)，它采用了最新的Haldex多片式離合器，一旦前輪發(fā)生打滑現(xiàn)象，系統(tǒng)會將更多的驅動力調配到后軸。在通常情況下前輪獲得90％的動力，而后輪只有10％，但在極端情況下，全部的動力都可以輸出到后輪。強調越野性的Track＆Field版還標配offroad開關，駕駛者可以主動控制4MOTION系統(tǒng)。不久之后，大眾汽車還會為Tiguan提供空氣懸架系統(tǒng)，駕駛者可以進一步選擇“舒適”、“普通”或是“運動”模式，非常令人期待。

Tiguan全系標配ESP系統(tǒng)和電子駐車制動系統(tǒng)，并且還能夠提供全面的安全保護，在EuroNCAP碰撞測試中，Tiguan取得了滿分5顆星的成績。雖然Tiguan是這個細分市場中的“遲到者”，但僅在上市1周時間里，Tiguan在德國就拿下了1.3萬張訂單，前景看起來還是很樂觀的。