試駕前對(duì)馬自達(dá)2的印象：這么小的車，內(nèi)部空間不會(huì)很大吧?

試駕后感愛：

馬自達(dá)2給我最大的印象就是空間出乎意料的寬敞，這點(diǎn)與同是日系車的飛度極為相似。外觀其實(shí)我并不是很看重，畢竟這個(gè)級(jí)別的小車還是應(yīng)該以實(shí)用為主，不過我還是覺得馬自達(dá)2的前臉過于臃腫了。談到實(shí)用性，馬自達(dá)2的行李廂并不寬敞，而且后排座椅放倒后也不能與行李廂地板平齊，是個(gè)遺憾。

客觀地講，馬自達(dá)2真是個(gè)操控非常有意思的小型車，操控極限極高，同時(shí)韌性的懸架讓我感受到了駕控的樂趣。馬自達(dá)21.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪很動(dòng)聽，高轉(zhuǎn)速時(shí)的噪聲也并不雜亂，看得出來福特在這款小車上下了很大功夫。總體感覺馬自達(dá)2是款各方面表現(xiàn)均衡，特點(diǎn)不夠突出的精品小車，這種性格可能會(huì)贏得大部分中國消費(fèi)者的喜好，不過我個(gè)人寧可選擇空間更寬敞更實(shí)用的飛度。

★作為新車，這個(gè)價(jià)格應(yīng)該算公道

試駕前對(duì)馬自達(dá)2的印象：與206、C2極為相似

試駕后感受：

從網(wǎng)絡(luò)上的圖片看馬自達(dá)2與206和C2極為相似，不過站在實(shí)車面前才發(fā)現(xiàn)它比206和C2更穩(wěn)重、更“結(jié)實(shí)”。車內(nèi)的設(shè)計(jì)也很時(shí)尚，三輻式方向盤頗具動(dòng)感，同時(shí)多功能的設(shè)置也很實(shí)用。座椅的支撐力度不錯(cuò)，可惜沒有配備真皮款式，聽編輯說未來馬自達(dá)2將會(huì)在這方面提供更豐富的裝備，值得期待。

馬自達(dá)2的轉(zhuǎn)向很靈活，操控很靈巧，盡管排量不大，但1.3L的排量卻很適合城市道路使用，既不用擔(dān)心背后車狂按喇叭催促前行，又不用為高油耗買單。配置方面很齊全，能想到的簡單配置基本都有應(yīng)用，而且還有智能感應(yīng)鑰匙、CD音響帶MP3功能、AUX接入功能這樣的時(shí)尚裝備。不過相對(duì)10.13萬元的售價(jià)，我認(rèn)為性價(jià)比不是很高，而且看看1.6L的C2 CTS才僅售8萬－9萬多元，相信馬自達(dá)2降價(jià)的時(shí)日無多了。

★當(dāng)1.6L的C2僅賣9萬多元的時(shí)候，1.3L的馬自達(dá)2賣10.13萬元真是略有點(diǎn)高

試試駕前對(duì)馬自達(dá)2的印象：聽說是款時(shí)尚的新車

試駕后感受：

超喜歡馬自達(dá)2內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，尤其是中控面板，圓圓鼓鼓的樣子太招人喜歡了!音響控制鍵的模樣也很新穎，再看看上面兩個(gè)圓形的空調(diào)出風(fēng)口，簡直就是一對(duì)大耳朵阿!看到這樣別致的設(shè)計(jì)，你會(huì)想到什么?對(duì)了——米老鼠!看來馬自達(dá)2的內(nèi)飾一定會(huì)受到不少女孩的歡迎。另外，手套箱的設(shè)計(jì)很有意思，上部的開口方便取放一些雜志、地圖等物品。

感覺馬自達(dá)2的底盤很穩(wěn)，并沒有一些小車那種硬硬的感覺。其實(shí)我更期待試駕的是手動(dòng)擋的車型，畢竟當(dāng)初學(xué)車時(shí)就是用的手動(dòng)擋的車輛。不過自動(dòng)擋的馬自達(dá)2真的很好開，操控的感覺和我之前開過的車比要更出色。后排的空間也很大，可以看出這款車的空間利用率很高。不過如果能再便宜1萬元左右，可能市場的表現(xiàn)會(huì)更好些。

★還是角些高，如果再便宜1萬元，性價(jià)比就更突出了

試駕前對(duì)馬自達(dá)2的印象：了解不多

試駕后感受：

馬自達(dá)的車型講究“Zoom—Zoom”理念，這點(diǎn)從馬自達(dá)2的車內(nèi)空間就可見一斑。不論前排還是后排的頭部空間都相當(dāng)充裕，更令人興奮的是腿部空間也比想象中好得多。

駕駛馬自達(dá)2是件很輕松的事情，4擋自動(dòng)變速器擋位很清晰，185/55R15的輪胎抓地力也足夠，穩(wěn)重的車身在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠帶來穩(wěn)定的表現(xiàn)同時(shí)給我更強(qiáng)的信心。智能感應(yīng)鑰匙是個(gè)新鮮玩意兒，靠近車以后不用按鑰匙就能直接拉開車門，盡管很新穎很方便，但也讓我產(chǎn)生了疑惑，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)車內(nèi)物品的防盜會(huì)不會(huì)有影響呢?

聽編輯說馬自達(dá)2的銷售和售后服務(wù)體系是全新的，這讓我對(duì)馬自達(dá)2的售后有些擔(dān)心，不知道北京有幾家他們的“4S”店，離我家遠(yuǎn)不遠(yuǎn)?

與同級(jí)別車型相比，馬自達(dá)2給我的印象是盡管是新車，但更穩(wěn)重，各方面都符合精致小車的要求，也很適合我們這個(gè)年齡的年輕人。

試駕前對(duì)馬自達(dá)2印象：比較時(shí)尚、省油的一款小車

試駕后感受：

早聽說馬自達(dá)2是一款時(shí)尚的小車，今天一見果然招人喜歡!感覺馬自達(dá)2是針對(duì)我們年輕人設(shè)計(jì)的，鮮艷的紅色很合我的喜好，不過車頭和車尾有些臃腫，外觀我給70分吧。

自動(dòng)擋的這款馬自達(dá)2駕駛起來很簡單，而且行駛起來的穩(wěn)定性很好，方向盤的力度有些大，可能更適合男士駕駛。后排的空間讓我非常滿意，沒想到頭頂和腿部都能這么舒服。可能是我平時(shí)不喜歡開快車的緣故，1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力我覺得足夠了，聽說將來還要出1.5L的馬自達(dá)2，那應(yīng)該是更貼近男士或者喜歡飆車的運(yùn)動(dòng)迷的產(chǎn)品了?？上г囻{時(shí)間比較短，沒有測出油耗，不過感覺應(yīng)該不會(huì)很費(fèi)油。

總體來看，馬自達(dá)2的底盤很穩(wěn)健，各方面與東風(fēng)標(biāo)致206很相似，當(dāng)然，除了后排的空間!

★應(yīng)該是物有所值吧

試駕前對(duì)馬自達(dá)2印象：外觀流暢、小巧易于駕駛、提速一般

試駕后感受：

很欣賞馬自達(dá)2的前大燈和后尾燈，不規(guī)則的前大燈和靈巧的后尾燈是這個(gè)級(jí)別車型中少有的亮點(diǎn)。此外，厚重的整車也給我很高的安全感。我覺得馬自達(dá)2光憑靚麗的外觀就能吸引不少年輕人，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很出色，即有活力又比較實(shí)用，做工也不錯(cuò)，符合小型車的定位和用戶需求。而且深色的內(nèi)飾也是我喜歡的，運(yùn)動(dòng)感躍然而生。感覺馬自達(dá)2很易于駕駛，方向盤很穩(wěn)重，沒有一般小型車輕飄飄的感覺。不過1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)和整車不太匹配，操控很有樂趣但動(dòng)力稍弱，并且高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大，1.5L車型應(yīng)該會(huì)更好。

尾門的開啟也很別致，只要身上帶著智能感應(yīng)鑰匙，輕按尾門上的小按鈕就能開啟，使用起來很方便。不過，A柱在一定程度上阻礙了我的視野，這是值得改進(jìn)的地方。

本刊副主編 陳卓

雖然與這款新銳小車已有過數(shù)次接觸，但感受最深的還是我們在第二期所做的那四款微車對(duì)比，期間，馬自達(dá)2在車內(nèi)空間、動(dòng)力性、操控方面都顯示了不俗的實(shí)力，如果說缺憾，那就是在多功能性方面，馬自達(dá)2還是少了一分日系微車的巧妙。

價(jià)格是本期所關(guān)注的話題，但從長遠(yuǎn)來看，價(jià)格不會(huì)成為這款小車銷售上的障礙。由于高配車型還沒有推出，所以這款1.3L自動(dòng)擋時(shí)尚型的配置并不是面面俱到，沒有天窗、真皮座椅和倒車?yán)走_(dá)，相比之下，10.13萬元的指導(dǎo)價(jià)格的確算不上便宜，甚至為馬自達(dá)2今后1.5L高端車型的定價(jià)帶來了麻煩，但隨著長安馬自達(dá)銷售網(wǎng)絡(luò)的完善，以及產(chǎn)銷環(huán)節(jié)的逐步進(jìn)入正軌，這款小車的實(shí)際價(jià)格肯定會(huì)有所下落，畢竟這是長安馬自達(dá)用來“沖量”的產(chǎn)品。不過馬自達(dá)2的定位卻是非常精準(zhǔn)，看得出參與本期試駕的幾位年輕朋友都對(duì)這款小車非常喜愛。

本刊記者 李君

很多汽車品牌都渴望在AO級(jí)別的小車上做大文章，做精品的小車，馬自達(dá)2應(yīng)該算是這其中之一。相對(duì)于外觀，我更欣賞馬自達(dá)2的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格新穎，尤其是中控面板的形狀與“米奇”(俗稱米老鼠)極為相似，相信會(huì)贏得不少年輕女孩的歡心。寬敞的空間也是馬自達(dá)2的一個(gè)特點(diǎn)，盡管沒有飛度令人驚訝的表現(xiàn)，但在同級(jí)別車型中也屬少有了。

智能感應(yīng)鑰匙也是個(gè)亮點(diǎn)，國內(nèi)目前只有1.5L雨燕有同樣的配置。另外，前排變速器換擋桿被提升至中控臺(tái)上，省出來的地方提高了前排乘員的腿部空間，頗有些MPV的風(fēng)格。至于1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)，其本身非?；钴S，不過對(duì)于1噸多重的質(zhì)量而言還是稍顯費(fèi)力?；蛟S，1.5L的馬自達(dá)2會(huì)更加令人期待!

本刊測試總監(jiān) 白帆

即使撇開產(chǎn)品的性能不談，只是看產(chǎn)品的定位以及外形的設(shè)計(jì)，我們完全可以對(duì)馬自達(dá)2報(bào)以比較肯定的態(tài)度。馬自達(dá)2成功繞過了微車市場由難解難分的紛爭格局逐漸轉(zhuǎn)化到了趨向明朗的時(shí)期，直接步入了旺盛的需求期，天時(shí)、地利、人和都不缺少。再加上乖巧且不失時(shí)尚的設(shè)計(jì)，很容易得到年輕人的垂青，比起那些已經(jīng)見慣不慣的“老資格”車型來說，新鮮感會(huì)成為馬自達(dá)2的最大競爭優(yōu)勢。不過，老產(chǎn)品的口碑與知名度也正是馬自達(dá)2的劣勢所在。