摘要：空心板梁預(yù)制是大家非常熟悉的一個施工工藝，其施工方便、把工程成本最大程度地進(jìn)行節(jié)約等等，始終是每一位工程建設(shè)參與者永不休止的追求目標(biāo)。在后張法空心板的眾多工序、工藝控制中，其木制內(nèi)模因在工程實(shí)際使用中具有成本低、結(jié)構(gòu)巧妙、裝拆迅速、經(jīng)久耐用等優(yōu)良特點(diǎn)而仍得到廣泛應(yīng)用。本人將結(jié)合自身多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對木制內(nèi)模的設(shè)計與應(yīng)用情況進(jìn)行深入闡述，以供業(yè)內(nèi)同行參考借鑒。

關(guān)鍵詞:后張法；空心板；木制內(nèi)模；設(shè)計；應(yīng)用

在后張法預(yù)應(yīng)力施工中，要生產(chǎn)出一片合格的空心板梁，我們即要重視對梁板的梁體強(qiáng)度、鋼筋安裝質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力張拉等內(nèi)在質(zhì)量的控制，又要重視對梁板結(jié)構(gòu)尺寸、漏漿蜂窩、棱角線型等外觀質(zhì)量的控制。那么，在外觀質(zhì)量的控制中，模板的安裝質(zhì)量往往是保證其外觀質(zhì)量的最重要的一道工序。其安裝質(zhì)量將直接影響到混凝土澆注成型的質(zhì)量，所以模板的安裝，無論是外模，或是內(nèi)模，都必須支撐牢固，螺栓固結(jié)良好，不漏漿，尺寸滿足構(gòu)件要求。而內(nèi)模的安裝過程中，我們必須根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》等要求對模板、構(gòu)件等部件進(jìn)行嚴(yán)格控制，才能保證空心板截面各部位尺寸符合設(shè)計要求。下面，我們就重點(diǎn)介紹一下木制內(nèi)模在使用過程中的一些注意事項(xiàng)。

1 木制內(nèi)模的適用范圍

在空心板梁的預(yù)制施工中，我們常采用的內(nèi)模主要有三種形式，即鋼模、橡膠芯模和木模。當(dāng)板梁內(nèi)框?yàn)閳A形結(jié)構(gòu)時，一般情況下內(nèi)框直徑φ≤40cm，采用橡膠氣囊，φ≥40cm，采用整體鋼模；當(dāng)板梁內(nèi)框?yàn)槎嗔饨墙Y(jié)構(gòu)（如六邊形、八邊形等），且框架內(nèi)徑φ≥60cm時，采用木模則比較方便，并且成本低、簡單適用。

2 內(nèi)模的比較選擇

2.1 當(dāng)空心板梁內(nèi)框?yàn)槎嗔饨墙Y(jié)構(gòu)，且框架較大時。內(nèi)模若用鋼模，根據(jù)板梁內(nèi)框具體形狀，則不易加工，一般做成組合模板結(jié)構(gòu)，模板分塊較多，特別零散，拼裝和拆卸均不方便，耗費(fèi)時間長，且自重較大；若將內(nèi)模做成整體抽拉式結(jié)構(gòu)，考慮到整體鋼度，模板的自重將進(jìn)一步加大，由于內(nèi)模為多菱角結(jié)構(gòu)，在拆模施工時，往往難以拆卸，最后導(dǎo)致模板變形損壞。

2.2 若采用橡膠芯模，理論上許可，但在實(shí)際施工中，由于空心板梁內(nèi)框較大，芯模自重小，在砼澆筑過程中特別容易上浮，近年來，建設(shè)單位為保證工程質(zhì)量，一般不允許在施工中使用較大體積橡膠芯模。

2.3 另外，相同條件下，以16米空心板梁為例，一套鋼內(nèi)模的價格約為4-6萬元，橡膠芯模的價格約為2-3萬元，而一套木制內(nèi)模的價格約為0.6-0.8萬元。相同條件下的使用周期，木制內(nèi)模為鋼內(nèi)模的一半左右，即兩套木模同等于一套鋼模。所以，無論從使用上還是從成本上，木模都具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

3 木制內(nèi)模的設(shè)計與制作

木模相對來說造價較低、整體性好，工藝簡單，拼裝、拆卸都較為方便，且能多次重復(fù)使用，即使局部損壞也易修復(fù)。下面以16米空心板梁的八邊形內(nèi)模為例，具體說明木模的設(shè)計與制作工藝。

3.1 選材與分節(jié)，一般采用的木板為美國松木，板厚5cm，板寬宜大于20cm，以確保板的剛度和韌度。16米梁的內(nèi)?？捎蓛晒?jié)8米長木模連接而成。

3.2 木模的設(shè)計與制作，木模由面板、抽拉裝置組成。

（1）面板每節(jié)共分為六塊（如圖），⑤、⑥塊為普通自由塊，①～④塊分別各由三塊木板組合而成，其間用角鋼及螺絲連成一體。內(nèi)側(cè)每隔75cm釘上木楔（用于固定軸心支撐塊）。

（2）抽拉裝置由中心塊、合葉、軸心支撐塊組成，中心塊和軸心支撐塊均由同類木板制作（板厚5cm，具體形狀和尺寸見圖示）。軸心支撐塊每隔75cm設(shè)一塊，其軸心用一根粗鋼筋（φ≥20mm）將各塊串聯(lián)起來，合葉反向由橡皮筋連接。當(dāng)拼裝模板時，將合葉打開放入槽內(nèi)即可，軸心支撐塊對整個模板起著固定支撐作用。當(dāng)拆模時，將粗鋼筋往外拉，即可帶動中心塊前移，旁邊四個軸心支撐塊由于模板內(nèi)木模固定不能移動，遂使合葉活動，木塊折疊，從而輕松抽去軸心支撐塊，模板已無支撐，輕輕敲擊面板，即可拆下。

4 木制內(nèi)模的使用方法

空心板梁的特點(diǎn)是底板較寬，一般情況砼澆筑都必須分兩步進(jìn)行。首先進(jìn)行底板澆筑，然后放置內(nèi)模，最后再澆筑腹板及頂板砼。將內(nèi)模按圖示要求進(jìn)行拼裝，其外側(cè)用10#鉛絲捆綁兩道，再采用塑料薄模整體包裹，防止砼澆筑時漿液通過模板縫隙滲漏。然后采用龍門吊（或吊車）將內(nèi)模自上而下放入，注意放置的位置應(yīng)準(zhǔn)確，在兩節(jié)模板的接口處，尤其應(yīng)順直，同時，為防止在接口位置出現(xiàn)漏漿，可在該處再包裹一層油毛氈，并用膠帶纏牢。

5 防止內(nèi)模上浮的措施和方法

為防止內(nèi)模上浮，確保工程質(zhì)量，在實(shí)際施工中，內(nèi)模就位后，必須每隔兩米加一壓力桿，壓力桿兩端通過拉鎖裝置與地錨連接，中間通過桿托直接作用于內(nèi)模，以保證壓力桿的有效作用，在砼澆筑基本完成，抹面收漿時予以拆除。

另外，在砼澆筑時，采用水平分層的方式，每層厚度不大于30cm，嚴(yán)禁振搗棒碰觸內(nèi)模，同時，控制好澆筑速度，以防砼澆筑太快導(dǎo)致內(nèi)模上浮。

結(jié)束語：

雖然在近幾年的工程實(shí)際施工中，個別工程項(xiàng)目的業(yè)主對內(nèi)模材料的特性提出了更高的要求，往往要求使用強(qiáng)度較高、剛度較大，變形較小的鋼模，然而，對于木制內(nèi)模而言，因其也具備了安裝方便、實(shí)用簡單、成本節(jié)約、整體性好等特點(diǎn)，而至今仍然深受廣大工程建設(shè)者的厚愛。對此，對于這種既能達(dá)到使用效果，又能確保工程質(zhì)量的木制內(nèi)模，我們沒有理由去淘汰它，替代它，而盲目地去一昧地去要求使用鋼模。綜上所述，我們只有更深入地了其使用特點(diǎn)，掌握其特性，我們就能讓這種木制內(nèi)模為我們祖國未來公路建設(shè)發(fā)揮出它更大的作用。

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