小　熠

熱身區(qū)

B M X ， 全稱“ B I C Y C L EMOTOCROSS”，就是小輪車越野運(yùn)動，也是一項(xiàng)很適合在春天里進(jìn)行的極限運(yùn)動。小輪車分兩種，一種是競速的越野小輪車，另一種是攀爬競技的特技小輪車。

小輪車比常見的自行車略小一些, 輪胎比較粗，車身一般采用高強(qiáng)度合金制成，可以承受從幾米高的地方摔下的沖力。而車上還裝有四個“火箭筒”，其實(shí)就是前后輪的軸都向外伸出約12cm，形成可供腳踩的鋼或鋁制圓管。若擁有了一輛小輪車，你可以體驗(yàn)在各種臺階、管道、山巖上跳躍的美妙感覺，和那瞬間的撞擊所帶來的刺激與興奮。

小輪車運(yùn)動起源于20世紀(jì)60年代，它是由美國加利福尼亞一群熱愛刺激的戶外活動的孩子，在自己家里把破舊的自行車用手工加以改裝而來的。隨后在很短的時間里，小輪車便以其獨(dú)特的魅力征服了全美國。20世紀(jì)70年代初，美國建立了最早的BMX組織，這也被認(rèn)為是BMX成為正式運(yùn)動項(xiàng)目的標(biāo)志。1981年4月，國際BMX聯(lián)盟正式成立，1982年，舉行了第一屆世界BMX錦標(biāo)賽。小輪車只在最近幾年才傳入我國，目前在一些大城市已經(jīng)擁有了相當(dāng)數(shù)量的愛好者。

2008年北京奧運(yùn)會上將首次出現(xiàn)小輪車手的身姿，8月21日將產(chǎn)生首枚小輪車奧運(yùn)金牌。

小輪車發(fā)展至今，已脫離了單一在練車場中進(jìn)行比賽的模式，衍生出了更多的項(xiàng)目，具體分為五種：

第一種，是最原始的泥地競速比賽。

第二種，DIRTJUMP（泥地跳躍比賽），利用泥土做成的坡度進(jìn)行跳躍花式比賽。

第三種，STREET（街道），利用模仿街道障礙的道具場地進(jìn)行比賽。

第四種，HALFPIPE（半管道），在半管道場地里進(jìn)行跳躍花式比賽。

第五種，F(xiàn)ATLAND（平地花式），在指定的平地里利用BMX車做各種平衡滑行的動作進(jìn)行比賽。

小鏈接

由于騎小輪車運(yùn)動需要兩腿同時蹬踏，所以，左右兩側(cè)的大腦功能在運(yùn)動中都會得到均衡協(xié)調(diào)發(fā)展，從而可以提高神經(jīng)系統(tǒng)的敏捷性。而且，這種耗時、耗勁兒的運(yùn)動還相當(dāng)鍛煉內(nèi)臟器官的耐力，強(qiáng)化全身、尤其是腿部肌肉，增進(jìn)精力、耐力與手眼的協(xié)調(diào)性。

練功區(qū)

BMX是一項(xiàng)追求人車合一的運(yùn)動，它的動作有上百種，其中最基本的是車上靜平衡，如后輪點(diǎn)地跳、前輪點(diǎn)地跳、定車、飄、過橋等。初學(xué)者在提高靜平衡能力后才能練習(xí)更高難度的動平衡，也就是在運(yùn)動的BMX車上做各種動作。

攀爬式的競技小輪車運(yùn)動在近年來相當(dāng)流行，玩這種小輪車要前輪抬起，用后輪從樓梯、箱子、水泥管、鐵架等難以想象的障礙物上跳過去，還能在上面跳高、跳遠(yuǎn)，就像雜技表演。這就要求控制車的時候要有絕佳的平衡力，而且要對車的偏離度特別敏感，稍微有一點(diǎn)晃就會摔下來。

要想在運(yùn)動中酷耍一番，就得練習(xí)“飛”的技巧，就是“飛泥臺”。練“飛”必須循序漸進(jìn)，從“小飛”練起。首先找個有兩三級臺階的地方從上面飛下，練習(xí)雙輪著地、單后輪著地，體會凌空的感覺；然后可以飛小臺，小臺為約50cm高的圓臺形，從一側(cè)飛起，越過臺面從另一側(cè)順坡而下；練熟后就可以練飛梯形大臺了，大臺通常有1m多高、3m多長，起飛技巧與飛小臺相同，只是速度要更高些；再就是飛連臺，即一次飛越兩個較小的臺，這與飛大臺的速度、技巧幾乎是一樣的，不過那兩個臺之間的空檔倒是挺嚇人的。

踏蹬是自行車運(yùn)動中關(guān)鍵的技術(shù)動作，也是最復(fù)雜、最難掌握的。良好的踏蹬技術(shù)可以使你以最小的能量消耗得到盡可能大的動能。

過招區(qū)

1. 踏行中當(dāng)曲軸豎直時，腳踏位于圖1所示的A或B點(diǎn)，因?yàn)榇藭r最難有效用力而分別被稱為上死點(diǎn)和下死點(diǎn)。考慮騎行時踏腳從A運(yùn)行到B的過程中，可有如下兩種極端的踏蹬方式：一是以大小恒為F，方向始終向下的力踩踏；二是以大小恒為F，但方向始終沿切線方向的力蹬踏。請問以哪一種方式蹬踏所做的功多？多的是少的幾倍？當(dāng)然實(shí)際的蹬踏方式是介于這兩者之間的。

2. 圖2 是“U池”中準(zhǔn)備飛騰的BMX車。設(shè)“U池”的截面為平底、兩側(cè)為半徑2m的圓弧面，在圓弧與底面交切處正有一運(yùn)動員騎著15kg重的特技車以10m/s的速度無動力沖上“U池”做空翻動作。已知運(yùn)動員體重65kg，忽略人、車的大小和阻力，請你估算此時每個車輪所承受的壓力是多少？運(yùn)動員在“U池”上空可用來做空翻動作的時間是多少？

答 案

1. 以第一種方式踏蹬時，是恒力做功。第二種方式是變力做功，力的方向是變化的，但在每一時刻力的方向都與踏腳的運(yùn)動方向相同?？汕蟮玫诙N方式所做的功大，多的約是少的1.57倍。由此可見，用同樣的力，做的功卻大不相同。

2. 將人、車視作一個整體且當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)。此時車已經(jīng)開始作圓周運(yùn)動，所需要的向心力由池底向上施加的支持力F和重力的合力提供，求得每個輪子要承受的力為2400N，相當(dāng)于在每個輪子上站了4個人，一般的車是難以承受的。運(yùn)動員在“U池”上空可用來做空翻動作的時間是1.55s，這個時間已足夠他在空中做空翻動作了。