蔡啟予

本文主要介紹遙控模型油動車的初步駕駛技巧。

基本技術

想要快，有兩種方法：可以走一個比較短的距離，或者在同樣的距離間以更高的速度行駛；也可以將兩者結合起來。這意味著車子行走的路線應該盡可能的短，同時沒有尖銳的彎角。

圖1顯示了在一個簡單的180度彎中的理想路線。這種類型的行駛路線稱為“外-內(nèi)-外”：在接近彎角的時候，車子盡可能走在賽道的外線；在彎中間走內(nèi)線；然后走外線出彎。車子行進路線的半徑越大，車子在彎中損失的速度越少。

另需注意的是，應在入彎之前的直線車道上完成剎車動作，加速也應該在出彎之后在直線車道才開始。在圓形的車道，車速應保持平均。

在其他任何類型的彎角也可以用同樣的道理：半徑最大的路線，車子是最快的！圖2所示的是一個90度彎。剎車、轉向，保持恒定的轉彎半徑，不加速也不減速。應在外線開始和結束轉彎，以及幾乎在彎中間切入彎心（在該路線最接近彎道內(nèi)側的點，亦稱“切入點”）。

最重要的不是找出哪條是最理想的路線，而是保持車子的連貫性和穩(wěn)定性——在10個彎角走出完美的圓形路線可以贏得的時間，也不如在一個彎角中處理失敗而損失得多。

進階技巧

前面的例子里只是考慮了一個彎的情況，而且在彎前和彎后都是一段短直路。但是，如果在彎后面有另一個更緊湊的彎角，或者有一段很長的直路，那么“外-內(nèi)-外”的路線就未必是最快的路線。比如：出彎過度向外拋，你就可能錯過了下一個彎的入口，因為你仍然在路面上的錯誤的一側！在這種情況下“慢入快出”的路線或許是最快的。

“慢入快出”類型的路線基于這樣一個事實：車子制動比加速更強烈。就如圖3所畫的那樣，剎車更遲、更狠一點，并且更迅速地拐入彎中。你將以高得多的出彎速度進入直路。對于彎角后緊接著長的直路的情況，這會贏得可觀的時間。

但用這種過彎方式有兩個缺點：第一，如果你出彎時走得太靠外了一點，而你需要再轉向少許以避免撞到賽道外側，你就會失去已經(jīng)獲得的額外的速度，甚至更慢。第二，因為你剎車遲了，在剎車時就更靠近賽道外側，這樣就留出了足夠的空位，使得跟在后面想要超車的其他車輛有機可乘。

因此，尋找在一系列彎中最快的線路并不簡單，需要你不斷琢磨和實踐，根據(jù)不同情況應勢而變。