(舟山船舶工業(yè)學(xué)校，浙江 舟山 316000)

焊接質(zhì)量是反映船體建造質(zhì)量優(yōu)劣的重要指標(biāo)，因此，研究發(fā)展機(jī)械化、自動(dòng)化的高效焊接技術(shù)成為企業(yè)提高造船質(zhì)量的關(guān)鍵。CO2氣體保護(hù)焊已在國內(nèi)修造船企業(yè)得到推廣應(yīng)用，但還沒有發(fā)揮最大效用，生產(chǎn)中工藝方面還存在一些問題。

1 對(duì)比試驗(yàn)

對(duì)CO2氣體保護(hù)焊與焊條電弧焊進(jìn)行對(duì)比焊接試驗(yàn)。

1.1 焊接接頭情況及焊縫技術(shù)要求

1) 焊接接頭形式有對(duì)接接頭、角接接頭、T形接頭及搭接接頭,其中船廠所涉及的絕大部分是對(duì)接接頭和T形接頭。

2) 焊縫形式有對(duì)接焊縫及角焊縫,船廠焊所用大部分為角焊縫,由于板厚不同,焊腳分別為6、8、10、12、15 mm。

3) 母材主要為碳素結(jié)構(gòu)鋼板Q235A,規(guī)格有6、8、10、12、20、25 mm等幾種。

4) 焊縫外觀要求。焊縫及熱影響區(qū)表面不得有裂紋、氣孔、夾渣、未熔合等缺陷。焊縫形狀尺寸符合圖樣要求,焊縫與母材平滑過渡。部分焊縫要求超聲波探傷合格。

1.2 焊接試驗(yàn)

參照J(rèn)B4708—2000《壓力容器焊接工藝評(píng)定》,進(jìn)行CO2氣體保護(hù)焊和焊條電弧焊對(duì)接接頭力學(xué)性能試驗(yàn)及T形接頭角焊縫試驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比分析。

1.2.1 對(duì)接接頭力學(xué)性能試驗(yàn)

1) 試驗(yàn)材料。Q235-A,300 mm×125 mm×10 mm,2塊;焊條電弧焊開60 V形坡口,CO2氣體保護(hù)焊開45 V形坡口,單面焊雙面成形。

2) 焊接方法及焊接材料。焊條電弧焊,E4303,直徑3.2、4.0 mm。

CO2氣體保焊焊絲MG49-G,直徑1.2 mm。

3) 檢驗(yàn)內(nèi)容。外觀檢查,RT檢驗(yàn),力學(xué)性能試驗(yàn)(拉力試驗(yàn)、彎曲試驗(yàn))。

1.2.2 T形接頭角焊縫試驗(yàn)

1) 試驗(yàn)材料。Q235A,300 mm×125 mm×10 mm,2塊,不開坡口,單道焊。

2) 焊接方法及焊接材料。焊條電弧焊,焊條E4303,直徑3.2 mm;CO2氣體保護(hù)焊焊絲MG49-G,直徑1.2 mm。

3) 檢驗(yàn)內(nèi)容。外觀檢查,切取5個(gè)截面進(jìn)行金相宏觀檢查。要求斷面無裂紋,無未焊透,無未熔合缺陷。

1.3 焊接試驗(yàn)分析

1) 從對(duì)接接頭焊縫力學(xué)性能試驗(yàn)可知,2種焊接方法的焊接接頭外觀檢查符合要求,RT檢驗(yàn)合格,接頭的抗拉強(qiáng)度CO2氣體保護(hù)焊高于焊條電弧焊。按規(guī)定的彎曲角,每個(gè)試件面彎、背彎各2個(gè),彎曲試驗(yàn)合格。這說明兩焊接方法及焊接工藝的焊接接頭力學(xué)性能試驗(yàn)合格。但CO2氣體保護(hù)焊坡口角度較少,鈍邊較大,比焊條電弧焊生產(chǎn)率高,節(jié)省材料,成本低,焊接變形少。這是因?yàn)闅怏w保護(hù)焊焊絲較細(xì),電流密度大,熔深大,電弧穿透力強(qiáng),易焊透所致。

2) 從T形接頭角焊縫試驗(yàn)可知,2種焊接方法的熔深大小為: CO2氣體保護(hù)焊大于焊條電弧焊,每個(gè)試件的5個(gè)斷面根部均未出現(xiàn)裂紋、未熔合、未焊透缺陷,宏觀金相檢驗(yàn)合格。

上述2種焊接方法及焊接工藝均能滿足力學(xué)性能要求及宏觀金相要求。但CO2氣體保護(hù)焊焊絲較細(xì),電流密度大,熱量集中,電弧穿透力強(qiáng),熔深大,可以減少坡口角度,增加鈍邊厚度,節(jié)省材料,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,降低焊接應(yīng)力與變形。

1.4 試驗(yàn)結(jié)果

1) CO2氣體保護(hù)焊由于熔池小、熱影響區(qū)窄，因此焊后工件變形小，焊縫質(zhì)量好。生產(chǎn)率高，焊后不需清渣，故生產(chǎn)率可比手工電弧焊高1～4倍。

2) 焊接成本低，CO2來源廣，價(jià)格低，CO2氣體保護(hù)焊的成本只有手工電弧焊的40%～50%。

3) CO2氣體保護(hù)焊適用范圍廣，可進(jìn)行各種位置的焊接。操作性能好，因其為明弧焊，可以看清電弧和熔池情況，便于掌握。

2 CO2氣體保護(hù)焊焊接工藝

下面介紹修造船企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)中常見的對(duì)接焊縫和角接焊縫的CO2氣體保護(hù)焊焊接工藝。

2.1 焊前準(zhǔn)備

1) 清除待焊部位及兩側(cè)10～20 mm范圍內(nèi)的油污、銹跡等污物,并在焊件表面涂上一層飛濺防粘劑,在噴嘴上涂一層噴嘴防堵劑。

2) 將CO2氣瓶倒置1～2 h,使水分下沉,每隔0.5 h放水1次,放2～3次。

3) 根據(jù)焊接工藝試驗(yàn)編制焊接工藝。焊絲MG49-G,直徑1.2 mm,焊機(jī)YM-355KEV。

4) 采用左焊法。

2.2 焊接操作工藝

2.2.1 對(duì)接焊縫操作工藝

1) 由于CO2氣體保護(hù)焊熔深大,在板厚小于12 mm時(shí)均可用工形坡口(不開坡口)雙面單道焊接。對(duì)于開坡口的對(duì)接接頭,若坡口較窄,可多層單道焊;若坡口較寬,可采用多層多道焊。

2) 焊接過程中,焊槍橫向擺動(dòng)時(shí),要保證兩側(cè)坡口有一定熔深,使焊道平整,有一定下凹,避免中間凸起,這樣會(huì)使焊縫兩側(cè)與坡口面之間形成夾角,產(chǎn)生未焊透、夾渣等缺陷。

3) 要控制每層焊道厚度,使蓋面焊道的前一層焊道低于母材1.5～2.5 mm,并一定不能熔化坡口兩側(cè)棱邊,這樣蓋面時(shí)可看清坡口,為蓋面創(chuàng)造良好條件。

4) 蓋面焊焊接時(shí),焊前應(yīng)將前一層凸起的地方磨平,焊槍擺動(dòng)的幅度比填充層要大一些,擺動(dòng)時(shí)幅度應(yīng)一致,速度要均勻,要特別注意坡口兩側(cè)熔化情況,保證熔池邊緣超過坡口兩側(cè)棱邊,并不大于2 mm,以避免咬邊。

5) 若每層用多道焊時(shí),焊絲應(yīng)指向焊道與坡口、焊道與焊道的角平分線位置。

2.2.2 角焊縫操作工藝

1) 角焊縫焊接時(shí),易產(chǎn)生咬邊、未焊透、焊縫下垂等缺陷,所以應(yīng)控制焊絲的角度。等厚板焊接時(shí),焊絲與水平板的夾角為40°～50°。不等厚板焊接時(shí),焊絲的傾角應(yīng)使電弧偏向厚板,板厚越厚,焊絲與其夾角越大。

2) 對(duì)于焊腳為6～8 mm的角焊縫,采用單層單道焊,焊槍指向(焊絲)距根部1～2 mm處。對(duì)于焊腳為6 mm的焊縫,采用直線移動(dòng)法焊接,對(duì)于焊腳為8 mm的焊縫,焊槍應(yīng)作橫向擺動(dòng),可采用斜圓圈形運(yùn)絲法焊接。

3) 對(duì)于焊腳為10～12 mm的角焊縫,由于焊腳較大,應(yīng)采用多層焊,焊2層。焊接時(shí)第1層操作與單層焊相同,焊槍與垂直板夾角減少并指向距根部2～3 mm處,這時(shí),電流比平常時(shí)稍大,目的是為了獲得不等焊腳的焊道;焊接第2層時(shí),電流比第1層稍少,焊槍應(yīng)指向第1層焊道的凹陷處,直至達(dá)到所需的焊腳。

4) 對(duì)于焊腳為15 mm的角焊縫應(yīng)采用多層多道焊,即焊接3層。需要注意的是:操作時(shí),每道的焊腳大小應(yīng)控制在6～7 mm,否則,焊腳過大,易使熔敷金屬下垂,在水平板上產(chǎn)生焊瘤,在立板上產(chǎn)生咬邊。焊槍角度及指向應(yīng)保證最后得到等腳和光滑均勻的焊縫。

3 結(jié)束語

CO2氣體保護(hù)焊幾乎能適應(yīng)任何部位的焊接，如船體構(gòu)件對(duì)接，舷側(cè)分段組合件及縱橫構(gòu)件角焊等，但它也有缺陷，如實(shí)芯焊絲的焊接速度與電流較難協(xié)調(diào)，飛濺大；藥芯焊絲的渣多、煙塵多，不符合環(huán)保要求等，這些都是今后要解決的問題和方向。