進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，世界上發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，特別是中國(guó)和印度這兩個(gè)人口超過(guò)10億的大國(guó)，人均GDP以年均10%以上的速度增長(zhǎng)（2007年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)達(dá)到11.4%），而亞洲經(jīng)濟(jì)、全世界的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也很快。世界經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，特別是發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，使得世界市場(chǎng)上的原材料和初級(jí)產(chǎn)品運(yùn)輸需求增長(zhǎng)迅速，大宗貨物運(yùn)輸?shù)难杆僭鲩L(zhǎng)，急劇增加了運(yùn)輸船舶的需求。世界造船市場(chǎng)目前異?；鸨?，自2002年以來(lái)克拉克松新船價(jià)格指數(shù)不斷上漲，從105點(diǎn)一直上漲到2007年上半年的173點(diǎn)，船價(jià)連續(xù)五年上升，再創(chuàng)歷史新高，由于美元對(duì)歐元匯率從五年前的0.95：1到2007年8、9月份的1.40：1，已經(jīng)貶值50%左右，再考慮采購(gòu)物價(jià)和工資成本大幅度上升因素，現(xiàn)實(shí)船價(jià)與歷史上船價(jià)的高點(diǎn)相比就要大打折扣，這一點(diǎn)值得中國(guó)造船企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理決策者高度重視。

2006年全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1722億元，同比增長(zhǎng)37%；完成工業(yè)增加值422億元，同比增長(zhǎng)43%；實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1560億元，同比增長(zhǎng)30%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額96億元，同比增長(zhǎng)102.4%，而利潤(rùn)率僅為5.57%。盡管如此，一些企業(yè)仍然在虧損造船，因?yàn)樵趲啄昵暗拇瑑r(jià)低谷時(shí)所接大量定單，還沒(méi)有完成。

現(xiàn)在中國(guó)主要造船企業(yè)的訂單已經(jīng)簽到2010年，個(gè)別企業(yè)訂單則簽到2015年。江蘇、浙江、山東、福建等地區(qū)的地方船舶企業(yè)出口船訂單占90%以上。據(jù)有關(guān)方面測(cè)算，人民幣對(duì)美元升值給造船行業(yè)帶來(lái)的損失不可低估。

到2007年7月，中船重工集團(tuán)公司手持合同達(dá)到1569億元，同比增長(zhǎng)49%；手持船舶訂單達(dá)到2354萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)72%。新承接船舶訂單和手持船舶訂單均超過(guò)日本，位列世界第二。從2007年上半年中國(guó)與世界造船三大指標(biāo)比較數(shù)據(jù)中，可以看到造船完工量上升20%多，反映中國(guó)造船生產(chǎn)能力明顯提高。而新訂單量則上升幅度巨大，達(dá)到50%以上；而手持訂單數(shù)僅增加37%。這是否說(shuō)明由于未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行變數(shù)加大，日韓對(duì)遠(yuǎn)期訂貨接單意愿不高。當(dāng)然未來(lái)幾年中國(guó)大批新造船設(shè)施將投入使用，我國(guó)造船生產(chǎn)能力將持續(xù)放大。但超過(guò)2年以上訂單風(fēng)險(xiǎn)很大。可以預(yù)期人民幣對(duì)美元匯率提升，這對(duì)造船企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的壓力。從2005年7月21日人民幣對(duì)美元匯率開始升值以來(lái)，到2006年末人民幣已經(jīng)相對(duì)美元升值5.7%?，F(xiàn)在人民幣對(duì)美元匯率大約為7.10：1，又升值不少。三年后，到2010年人民幣對(duì)美元匯率還會(huì)升值，這對(duì)造船企業(yè)來(lái)說(shuō)形勢(shì)將變得非常嚴(yán)峻。

2007年上半年人民幣對(duì)美元升值速度較快，但對(duì)歐元還是相對(duì)發(fā)生貶值。近期以來(lái)，美國(guó)次級(jí)債市發(fā)生危機(jī)，歐美分別向金融市場(chǎng)大量注資，以緩解危機(jī)，美元匯率問(wèn)題變得越來(lái)越嚴(yán)重。美元匯率的不斷下調(diào)，將推動(dòng)全球物價(jià)不斷上升，全球性的通貨膨脹問(wèn)題將變得極為嚴(yán)重，從而使造船生產(chǎn)成本不斷提高。由于美元仍然是世界各國(guó)外匯儲(chǔ)備的主要品種，世界各國(guó)的美元外匯存底現(xiàn)在估計(jì)已經(jīng)達(dá)到6萬(wàn)多億美元，僅亞洲美元就有3萬(wàn)多億美元。而美國(guó)現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值約為12萬(wàn)億美元?！?975年的時(shí)候，美國(guó)的貨幣供應(yīng)量大約為1萬(wàn)億美元，而在2005年，這個(gè)數(shù)字變成了10萬(wàn)億美元，其增速數(shù)倍于美國(guó)GDP的增速。而且，美聯(lián)儲(chǔ)宣布，自2006年3月23日之后，不再公布美元的供應(yīng)量?！庇捎诿涝牟粩噘H值，在世界金融市場(chǎng)上拋售美元的情緒日漸高漲。美國(guó)著名投資專家吉姆·羅杰斯近日接受英國(guó)《每日電訊報(bào)》采訪時(shí)指出，“美國(guó)經(jīng)濟(jì)毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)陷入衰退，許多產(chǎn)業(yè)甚至陷入比衰退更嚴(yán)重的情況，如果不是美聯(lián)儲(chǔ)主席向市場(chǎng)大筆注資，股市的跌幅將比現(xiàn)在更慘重?！倍ň釉趤喼薜牧_杰斯表示，未來(lái)6個(gè)月他會(huì)拋售美元，將資金轉(zhuǎn)向買進(jìn)日元、人民幣及瑞士法郎。

因此在世界造船市場(chǎng)上，以美元結(jié)算簽約風(fēng)險(xiǎn)極大。堅(jiān)持用歐元結(jié)算簽約非常重要，估計(jì)一年后，美元對(duì)歐元匯率將下降到1.5：1至1.6：1，當(dāng)然還可以用人民幣計(jì)價(jià)結(jié)算，然后結(jié)算時(shí)再要求對(duì)方可用歐元或美元支付（當(dāng)然也可以用人民幣支付）。這個(gè)問(wèn)題對(duì)訂單已經(jīng)接到三年以上的中國(guó)造船企業(yè)來(lái)說(shuō)極為重要。

目前，在世界造船市場(chǎng)上的三巨頭韓國(guó)、日本和中國(guó)的人均GDP（國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值）分別為1.8萬(wàn)多美元、3.3萬(wàn)多美元和2000美元，而中國(guó)的人均工資大約是日本的二十分之一到三十分之一（中國(guó)造船企業(yè)的工資較高，約為發(fā)達(dá)國(guó)家平均工資的十分之一左右）。由于近兩年日元對(duì)美元相對(duì)大幅度貶值達(dá)10%左右，而人民幣對(duì)美元升值已經(jīng)達(dá)到10%左右，因此日元對(duì)人民幣貶值達(dá)15%～20%，這使日本的造船成本將產(chǎn)生明顯的下降，提高了日本船企在世界市場(chǎng)的接單競(jìng)爭(zhēng)力。但日本的新船訂單量相對(duì)明顯大幅度下降，是否是因?yàn)槿枕n船企因遠(yuǎn)期船價(jià)無(wú)法接受而減少接單？這值得中國(guó)造船企業(yè)三思。由于中國(guó)造船生產(chǎn)能力近幾年將急劇上升，大規(guī)模的造船生產(chǎn)設(shè)施將在近幾年陸續(xù)投入使用。為了不使未來(lái)造船生產(chǎn)能力空置，由此導(dǎo)致中國(guó)造船企業(yè)盲目接單的傾向可能非常嚴(yán)重。而且中國(guó)未來(lái)造船生產(chǎn)能力的急劇擴(kuò)張，是否會(huì)由于全球造船生產(chǎn)能力過(guò)剩而打壓船價(jià)，這也是一個(gè)值得特別考慮并很難預(yù)測(cè)的問(wèn)題。這值得有關(guān)管理部門特別注意，及時(shí)采取措施防范風(fēng)險(xiǎn)。

2005年以來(lái)，世界鐵礦石市場(chǎng)價(jià)格連續(xù)攀升，2005年上漲71.5%，2006年上漲19%，2007年上漲9.5%，總體上漲一倍多。2008年據(jù)有關(guān)方面估計(jì)還將上漲15%～30%（更有甚者認(rèn)為將提高50%），如此上漲將近兩倍。而五年多來(lái)鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格的大幅度上漲是中國(guó)船企管理者有目共睹的，甚至是觸目驚心的。由于發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)的崛起，世界原材料市場(chǎng)的供需矛盾急劇加大，更加上美國(guó)在經(jīng)常項(xiàng)目下的赤字連年上升，天文數(shù)字的赤字推動(dòng)世界通脹水平急劇提高。

2002年以來(lái)，世界市場(chǎng)上多種商品價(jià)格上漲50%～100%，有的甚至長(zhǎng)了幾倍。僅黃金價(jià)格就上漲了1.5倍多；石油價(jià)格則上漲了2～3倍，而且還將繼續(xù)上漲。黃金已突破1000美元一盎司，石油已經(jīng)突破100美元一桶。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中住房、大米和肉食等商品，2002年以來(lái)已經(jīng)上漲不少，企業(yè)工資每年增幅10%～15%（印度工資每年也同樣上升10%～15%），造船生產(chǎn)成本將急劇上升。雖然世界市場(chǎng)船價(jià)（美元計(jì)價(jià)）與2002年相比已經(jīng)上升達(dá)70%～80%，但是由于遠(yuǎn)期造船成本變得難于預(yù)測(cè)，匯率成本更是難于預(yù)測(cè)，風(fēng)險(xiǎn)很大。

鑒于此，中國(guó)船企接遠(yuǎn)期訂單，一定要慎重，切不可“饑不擇食”，盲目樂(lè)觀，見單就接。因?yàn)檫h(yuǎn)期訂單很大可能是買主為了規(guī)避美元貶值風(fēng)險(xiǎn)而做的保值增殖措施。我們切不可跳進(jìn)別人的陷阱。

為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的世界市場(chǎng)，一般大型企業(yè)應(yīng)該多多研究企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理和市場(chǎng)環(huán)境的中長(zhǎng)期變化（須知，像韓國(guó)三星公司那樣的企業(yè)設(shè)有自己的經(jīng)濟(jì)研究所和經(jīng)濟(jì)學(xué)家，而像美國(guó)杜邦公司則設(shè)有自己的科學(xué)院并有院士，顯然，這值得中國(guó)企業(yè)借鑒）。中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)也應(yīng)定期組織研討會(huì)，使有關(guān)方面能夠及時(shí)交流對(duì)未來(lái)市場(chǎng)預(yù)期的研究意見，以全面把握國(guó)內(nèi)外多方位經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)環(huán)境的急劇變化，以為各個(gè)企業(yè)能夠正確地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化做出比較正確的判斷和決策提供有價(jià)值的參考。

(作者單位：渤海船舶重工有限責(zé)任公司企管處)