在1990年10月31日、1991年3月18日和1999年12月9日，以上海市為中心，涉及江蘇、浙江、福建、臺(tái)灣等省的部分地區(qū)，相繼發(fā)生了大規(guī)模的UFO事件，目擊者成千上萬。當(dāng)?shù)匦侣劽襟w隨后以不同形式連續(xù)進(jìn)行報(bào)道，社會(huì)影響較大。經(jīng)我們研究會(huì)調(diào)查分析，認(rèn)為這幾次事件是典型的UFO事件。

通過對這幾次UFO事件的初步分析，我們認(rèn)為，的確存在著到今天為止還無法用現(xiàn)有的科學(xué)知識(shí)來解釋的奇異現(xiàn)象，目擊的UFO事件確確實(shí)實(shí)是客觀存在的事實(shí)。

十分奇異的“10·31”事件

“10·31”UFO事件概況

時(shí)間：1990年10月31日17時(shí)～17時(shí)15分。

地點(diǎn)：以上海西郊、北郊為主，及附近的嘉定、松江等縣。

目擊者：成千上萬。

形狀：U形、魚形或梭子形。

顏色：頭白亮，尾跡橙紅。

亮度：比星星亮，清楚可見。

飛行航跡：由南向西北。

高度：很難判斷，目擊者估計(jì)在2000米左右。

大小：視直徑為1°30’左右。

運(yùn)動(dòng)方向：基本平移運(yùn)動(dòng)。

UFO飛行速度：比航班飛機(jī)的起飛和著陸速度都慢。

UFO飛行特點(diǎn)：帶有一定下滑角度的平移后。一度緩慢下沉消失。

收集到的典型原始資料

普陀區(qū)教育學(xué)院的王國偉等老師的錄像——清晰可見的U形；

寶山電視臺(tái)錄制的魚形錄像；

《同濟(jì)報(bào)》的報(bào)道。

“10·31”事件目擊探討

在普陀區(qū)教育學(xué)院的王國偉(電化教研室的物理老師)等老師攝制的錄像中，此飛行物十分奇異，是清晰的、銀白色的長U形，緩慢下沉消失。

在寶山電視臺(tái)錄制的錄像中，采訪的是同濟(jì)大學(xué)的師生、上海海軍官兵和其他一些目擊者，他們目擊到的是魚形或梭子形UFO。

空軍政治學(xué)院的姓陸的上校，在分析“10·31”UFO事件的研討會(huì)上，用航空學(xué)中航空器產(chǎn)生的各種尾跡的原理來分析該UFO，均不能成立。

無法正確解釋的奇異現(xiàn)象

關(guān)于該UFO的形狀，有人說是穩(wěn)定少見的U形，有人說是魚形或梭子形。目擊時(shí)間基本上相近，形狀卻大不一樣。

該UFO形狀軌跡較穩(wěn)定，不隨飛行距離的增加而變化，也沒有遺留在空中，不同于飛機(jī)的尾跡。

專業(yè)人員也無法用航空學(xué)和動(dòng)力學(xué)的基本知識(shí)來解釋這一形象。

而且，這一事件的目擊人數(shù)眾多，應(yīng)不存在幻覺的可能。

捉摸不定的“3·18”事件

“3·18”UFO事件概況

時(shí)間：1991年3月18日18時(shí)03分～18時(shí)28分。

地點(diǎn)：以上海西部地區(qū)為中心，涉及附近郊縣，以及江蘇、無錫等省市。

目擊者：成千上萬。

形狀：魚形、梭子形，以及圓柱形。

顏色：頭白亮，尾跡橙紅。

亮度：相當(dāng)于彗星。

飛行航跡：先西南向東北，后東南向西北。

目擊高度：難于判斷，目擊者估計(jì)3000米。

目擊大小：視直徑為1°。

UFO運(yùn)動(dòng)方向：先平移前進(jìn)，后突然平移后退。

UFO飛行特點(diǎn)：先快速向3665航班飛來，然后保持一段距離，最后急速爬升而去。

UFO飛行速度：相對于飛機(jī)航班時(shí)慢時(shí)快，后急速爬高。

備注：3665航班觀察到U-PO本身一分為二，再合二為一。

收集到的典型原始資料

海軍部隊(duì)目擊者的采訪錄像；

機(jī)場塔臺(tái)與3665航班發(fā)現(xiàn)UFO前后的現(xiàn)場錄音；

3665航班朱機(jī)長的目擊報(bào)告。

飛行員目擊UFO實(shí)況

時(shí)間：1991年3月18日

地點(diǎn)：上海虹橋機(jī)場空管空域

目擊者：3665航班機(jī)組人員

機(jī)長描述：

剛才，飛機(jī)在機(jī)場起飛以后，大約保持在13千米高空。當(dāng)航向在2800的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)前方有一個(gè)不明飛行物，長度3米～5米，好像一團(tuán)噴火的“壺”，通紅通紅的，后來逐漸往東北飛。它離我越來越遠(yuǎn)，飛得比較快，后來又折頭。我飛了三十多千米遠(yuǎn)的時(shí)候，它從北折頭往東南600航向……變成1000航向往南飛，高度逐漸降低。所以，我就往西躲了它。后來，它就反手往北飛，飛著飛著，由紅變成一溜黑的啦，變成了黑東西了。黑東西以后下降高度，最后又上升，分離成兩部分——下邊是長方形的，上邊是個(gè)圓球。那個(gè)黑的往東北飛，停了一段時(shí)間之后，又折向西北，再爬高，后來在我視線當(dāng)中消失。消失不久。那個(gè)東西又出現(xiàn)，然后再消失了。

無法解釋的奇異現(xiàn)象

3665航班觀察到的UFO，飛行速度相對于飛機(jī)航班時(shí)慢時(shí)快，最后急速爬高而去。UFO的運(yùn)動(dòng)方向：先平移前進(jìn)，后突然平移后退。

更奇異的是，3665航班觀察到UFO有奇怪的變形現(xiàn)象：一分為二，再合二為一。

難以定論的“12·9”事件

“12·9”UFO事件概況

目擊時(shí)間：12月9日16時(shí)30分～17時(shí)05分。

目擊者地點(diǎn)：上海西部天空。

目擊者：上海市民，包括許多專家和技術(shù)人員。

目擊速度：緩慢行進(jìn)較多，有相對靜止情況。

形狀：一般目擊者看到的是V形和長條形。V形兩邊延伸不長。V形的夾角在三四十度，長度是寬度的兩三倍，V形頭部不明確。從它的側(cè)面來看，不明飛行物呈長條形，也有V形尾跡，但它的夾角較小。

亮度：明顯高于星星，V形外邊亮于內(nèi)邊，頭部亮度高于尾部。V形內(nèi)邊有閃亮點(diǎn)。

顏色：尾跡是橙紅色，有人開始看到頭部白亮后才變成橙紅色。

運(yùn)動(dòng)軌跡：基本是直線飛行。有的目擊者看到它有相對靜止的情況，有的目擊者用高倍望遠(yuǎn)鏡看到它有近直角拐彎現(xiàn)象。

環(huán)境：晴，云層稀薄，地平線附近有污染現(xiàn)象。

“12·9”UFO事件目擊探討

速度比較：

噴氣式民用飛機(jī)的正常航行每小時(shí)近800千米，即每分鐘飛13千米左右；軍用飛機(jī)飛行高度較高，每分鐘飛15千米左右。

此不明飛行物速度較低，目擊者的視角范圍大多在30°，不超過80°。目擊時(shí)間在7分鐘一10分鐘，目擊高度不超過12 000米，估計(jì)速度在每分鐘4千米以下，有相對靜止現(xiàn)象。

射流擴(kuò)散角比較：

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴流擴(kuò)散角一般較小，為10°～15°。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴流中間速度大，邊緣速度小。

該不明飛行物的尾噴流擴(kuò)散角要大一些，夾角在三四十度。尾噴流的射流擴(kuò)散角比飛機(jī)要大得多，V形不像是尾噴流的射流，而且有閃亮現(xiàn)象。

動(dòng)力裝置布局比較：

一般來說，民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)的動(dòng)力裝置軸線同飛行器的對稱軸線盡可能平行，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的推力損失。

此不明飛行物的發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴流呈V形，動(dòng)力裝置布局異常，與常規(guī)的人造飛行器有明顯不同。

尾跡比較：

飛機(jī)尾跡有三種：分別是廢氣尾跡——發(fā)動(dòng)機(jī)噴流與周圍冷空氣混合形成的煙氣，通常在飛機(jī)后面50米～100米處形成，長達(dá)5米～50米，可存在30分鐘；對流尾跡——廢氣膨脹冷卻，上浮到凝結(jié)高度形成的煙氣，通常在飛機(jī)后面數(shù)百米至數(shù)千米處形成，存在時(shí)間較長；空氣動(dòng)力尾跡——飛機(jī)上的螺旋渦流與當(dāng)時(shí)濕度較大的空氣混合形成的煙氣，其長度和存在時(shí)間較短。

這個(gè)不明飛行物的尾跡寬度、長度、時(shí)間，與飛機(jī)尾跡不大相同。它跟隨不明飛行物運(yùn)動(dòng)，長度不長，寬度不寬，變化不大。

運(yùn)動(dòng)軌跡比較：

民用飛機(jī)在飛行高度上一般做直線飛行和轉(zhuǎn)彎半徑大的飛行，軍用飛機(jī)利用其特殊的動(dòng)力裝置和動(dòng)力裝置上的矢量噴管可以做轉(zhuǎn)彎半徑很小的飛行，但大多在高度較低的情況下進(jìn)行。

此不明飛行物的運(yùn)動(dòng)軌跡基本呈直線運(yùn)行。有的目擊者看到其相對靜止，還有的用高倍望遠(yuǎn)鏡目擊到其有近直角拐彎的現(xiàn)象。

無法正確解釋的奇異現(xiàn)象

通過對該不明飛行物的飛行特征做種種分析，“12·9”UFO事件的分析研討會(huì)上的意見是明確的：“12·9”UFO事件確實(shí)無法用目前的科學(xué)知識(shí)來解釋。(待續(xù))