王浩良緊繃而面無表情的臉上滲出了汗水，他不斷拿手帕擦拭著。這是2007年12月26日上汽南汽簽約儀式幾小時前，坐在新聞發(fā)布會主席臺上的王浩良?？赡苓@位前南京市委副書記、紀(jì)委書記，躍進(jìn)、南汽集團(tuán)董事長在南汽上汽合作一事上承受著很大的壓力，抑或，他心中還有所不甘。

上汽南汽全面合作協(xié)議簽署之后，王浩良繼續(xù)留任躍進(jìn)集團(tuán)（南汽集團(tuán)前控股股東）董事長。1944年生于江蘇常熟的王浩良在不久之后，將會帶著一個即已完成的打造“南汽自身發(fā)展的一個非常重要的機(jī)遇”的結(jié)局過上退休生活。

其實(shí)，如果不是江蘇、南京兩地政府希望王浩良能夠拯救南汽，他會更早的安享晚年。王浩良學(xué)機(jī)械制造出身，畢業(yè)于南京工學(xué)院，在企業(yè)干過10年，當(dāng)過南京市委組織部副部長、市委辦公廳主任和市政府秘書長，進(jìn)入南汽前是主管政法、紀(jì)委的南京市委副書記、紀(jì)委書記。被人評價為作風(fēng)硬朗、行事果敢、為人友善。很多人都曾記得2002年南京湯山投毒案，當(dāng)時他坐鎮(zhèn)指揮，警方78小時破案。

上汽老總的3個“沒想到”

“誰做大了誰就狠，歷史不會懲罰成功者。”

2005年4月，已經(jīng)61歲的王浩良接替南汽集團(tuán)董事長黃小平的職務(wù)，擔(dān)當(dāng)起一個曾經(jīng)的汽車巨頭、而今卻連年虧損的汽車集團(tuán)掌門人的角色。

原本列在王浩良的工作清單的首要任務(wù)應(yīng)是清理南汽資產(chǎn)，進(jìn)行重組。然而，僅僅入住南汽兩個月之后，王浩良便召開董事會，決定收購MG羅孚破產(chǎn)資產(chǎn)，時為2005年6月6日。

熟悉王浩良的人都知道，只要晚上沒有應(yīng)酬，王浩良總會堅(jiān)持跑步鍛煉，其人一直是精神抖擻，斗志昂揚(yáng)。而王浩良作出收購MG羅孚這一抉擇也是多方考量的結(jié)果，當(dāng)時南汽早已陷入產(chǎn)品缺乏競爭力的困局。王浩良選擇不多，或者提高自主研發(fā)能力，或者成為其他汽車集團(tuán)重組的對象。

當(dāng)年王浩良曾經(jīng)說過這樣兩句話：其一，“他們真不容易”，這是王浩良聊到去奇瑞汽車考察后的感觸；其二，“誰做大了誰就狠，歷史不會懲罰成功者?！庇谑?，王浩良提出，南汽要走自己的路，要盡快對外尋求能合作做強(qiáng)做優(yōu)的戰(zhàn)略伙伴。

在收購MG羅孚及以后的南汽名爵項(xiàng)目上，南汽人所表現(xiàn)出來的熱情足以讓人驚嘆。

2005年7月23日，南汽集團(tuán)以5300萬英鎊成功購得英國MG羅孚公司及其動力總成公司資產(chǎn)，其后八個月，源源不斷的船舶從長橋啟航前往南京，用王浩良的話來說，“我們是像拆文物一樣，精心地把設(shè)備不停地從英國倫敦搬運(yùn)到南京”。

在這其中，有一個片段是不能忽略的。設(shè)備運(yùn)抵南京之后，需要安裝、調(diào)試，當(dāng)時ABB公司給南汽報價是3500萬元，對此，王浩良無法接受。于是，他找來名爵項(xiàng)目總指揮張欣，表揚(yáng)一番之后說：“我想到了當(dāng)年小平同志辦深圳特區(qū)的時候，講得很清楚，中央沒有錢，讓你們?nèi)リJ，殺出一條血路來?，F(xiàn)在我們也碰到了這樣一個情況，你看怎么辦？”

當(dāng)時張欣想到的是南汽的技師、中機(jī)三安的技師，以及其他合作伙伴，他們都是南汽的支持力量，于是下命令：一百天、諸葛亮?xí)?、四人?lián)組，拿下! 2007年3月，南汽名爵公司成立伊始，《英才》記者就發(fā)現(xiàn)，幾乎所有名爵人都展現(xiàn)出對南汽未來的美好憧憬。

坐落在南京浦口高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的南汽名爵工廠占地1080畝，2006年2月15日，這里打下第一根樁，僅僅13個月之后的2007年3月27日，MG名爵三款新車在新工廠正式下線。這引得上海汽車總裁陳虹連用3個“沒想到”向王浩良表達(dá)贊嘆之情。

咽不下的名爵

名爵給處在盈虧邊緣的南汽集團(tuán)留下了90億元資金缺口無法解決。

看上去很美的南汽名爵項(xiàng)目輸在了資金上。根據(jù)王浩良的表述，運(yùn)作名爵項(xiàng)目需要35億元，而整個名爵項(xiàng)目建成需要100億—120億元。其中，南汽集團(tuán)土地置換資金8.5億元，企業(yè)自有資金18.5億元，企業(yè)自籌3.6億元，以及6億元銀行貸款資金，給處在盈虧邊緣的南汽集團(tuán)留下了90億元資金缺口無法解決。

在籌劃名爵項(xiàng)目股東結(jié)構(gòu)時，確實(shí)費(fèi)了一番周章，“本身車要造出來了，母體還沒有完全建成”。寄予南汽人無限期望的名爵車即將下線。要使MG名爵項(xiàng)目盡快達(dá)到產(chǎn)銷20萬輛，開始造血，這對資金鏈要求很高，隨著這個進(jìn)程，需要更多的資金加入，對此，王浩良所設(shè)計(jì)的線路是：南汽的任何平臺都可以開放，可以考慮引入各種戰(zhàn)略投資者，包括來自其他產(chǎn)業(yè)的投資者或金融資本，無論國有、民營還是外資都會考慮。

在名爵汽車下線兩周前，針對名爵項(xiàng)目僅僅成立了一個籌備公司，按照王浩良當(dāng)年的說法“是股份制企業(yè)，現(xiàn)在的股東以南京地區(qū)的國有大企業(yè)為主”，但是將來“名爵在股份制上應(yīng)該是最活躍的企業(yè)”。

而在2007年人民代表大會上，參會的王浩良如是說，“我們要申請國家政策銀行的支持起碼要二三十個億?！辈⒛掀羝図?xiàng)目定為自己向大會提案的主要內(nèi)容，提案標(biāo)題是《關(guān)于南汽名爵項(xiàng)目獲得國家政策支持的建議案》。

也就是在人民代表大會結(jié)束后，2007年4月的上海車展，上汽集團(tuán)董事長胡茂元道出：“希望與南汽合作，共同發(fā)展民族自主品牌?！逼浜螅掀阆萑肓伺c上汽合作的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的爭論中，是項(xiàng)目合作還是全盤收購？南汽人員如何安置？伴隨著一個個問題的出現(xiàn)，南汽上汽合作之路走走停停。

合作一事塵埃落定之后，胡茂元如此描述他和王浩良所經(jīng)歷的這段歷史：“特別是他，在企業(yè)內(nèi)部反對的聲音很多?，F(xiàn)在我的手機(jī)里，存的還都是他給我發(fā)的短信。那段時間，我們用短信相互支持，相互鼓勵。我對他說，你年紀(jì)也大了，要退休了。我也只能再干一屆了。我們共同為中國汽車做點(diǎn)兒事情吧?！?/p>