[摘要] 在對第四方物流企業(yè)的主要風險進行分析的前提下，提出了第四方物流企業(yè)規(guī)避風險應該采取的措施。

[關鍵詞] 第四方物流 運作風險 策略

一、前言

第四方物流(4PL)是1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出并注冊的。它將第四方物流定義為是一個供應鏈的整合者以及協(xié)調(diào)者，調(diào)配與管理組織本身與其他互補性服務所有的資源、能力和技術來提供綜合的供應鏈解決方案。由于第四方物流的巨大前景，許多物流公司看好這個發(fā)展機會宣布將向第四方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。可是第四方物流企業(yè)在為企業(yè)提供更為高效且低成本的物流服務的同時，卻也面臨著巨大的風險。分析這些風險，提出針對性的應對策略，對于提高第四方物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平、加快我國物流業(yè)的發(fā)展，是十分必要的。

二、4PL的運作中的主要風險

1.能力風險

歐美物流專家的研究表明，成為4PL的前提條件有：世界水平的供應鏈策略制定，業(yè)務流程再造，技術集成和人力資源管理能力；在集成供應鏈技術和外包能力方面處于領先地位；在業(yè)務流程管理和外包的實施方面有一大批富有經(jīng)驗的供應鏈管理專業(yè)人員；能夠同時管理多個不同的供應商；具有良好的關系管理和組織能力；全球化的地域覆蓋能力和支持能力；對組織變革問題的深刻理解和管理能力。顯然，這并非大多數(shù)企業(yè)所能立刻實現(xiàn)的。

2.合作風險

第四方物流企業(yè)作為供應鏈的集成商，需要協(xié)調(diào)客戶、第三方物流企業(yè)，以及信息技術服務商等的關系。各合作方之間的經(jīng)營策略、利潤分配、能力及技術等其他方面的差異都會影響整合的效果，從而給第四方物流企業(yè)帶來合作上的風險，導致供應鏈管理的低效或供應鏈中斷。

3.信用風險

由于第四方物流企業(yè)中的各服務供應商之間的業(yè)務合作關系是以聯(lián)合經(jīng)營體或契約的形式建立的，所以第四方物流企業(yè)所面臨的信用風險比一般企業(yè)更為廣泛。由于對各服務供應商的實際能力和技術等具有不完全信息，不可能完全了解或完全了解需花費巨大的信息搜集成本，其隱藏行動的道德風險或隱藏信息的逆向選擇等問題便呈現(xiàn)出來。

4.市場風險

由于供應鏈本身的脆弱性，第四方物流企業(yè)極易受到經(jīng)濟波動的影響。在經(jīng)濟全球化的背景下，物流全球化已成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢。由于經(jīng)濟波動以及企業(yè)間競爭的影響，顧客需求信息的時效性和準確性得不到保證，導致“牛鞭效應”的產(chǎn)生，從而給供應商帶來庫存風險。對于從事國際物流業(yè)務的第四方物流企業(yè)來說，還將面臨由于各國經(jīng)濟發(fā)展的不平衡性所導致的匯率風險。

三、4PL運作的風險規(guī)避策略

1.大力發(fā)展3PL，為4PL打好基礎

在整個物流供應鏈中，在社會分工上，第四方物流是通過第三方物流整合社會資源基礎上再進行整合，如果沒有第三方物流企業(yè)的存在和發(fā)展，那么第四方物流就失去管理、集成和整合的對象。從發(fā)展的規(guī)律看，高度發(fā)達和具有強大競爭能力的第三方物流才是第四方物流發(fā)展的基礎，第四方物流的發(fā)展也必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達和企業(yè)供應鏈業(yè)務外包極為流行的基礎之上才能夠發(fā)展起來。第四方物流只有與第三方物流在服務上加強互補與合作，才能實現(xiàn)物流成本的最小化，提高運營效率。

2.制定嚴格而又有可塑性的合同

所簽合同要合理、完善、服務范圍要明確、不要誤導客戶，仔細分析企業(yè)生產(chǎn)、管理的特殊性，避免留下難以彌補的后患，讓合同具有可行性。對于自己經(jīng)過努力無法做到的方面，不能輕易承諾，否則，會帶來企業(yè)間彼此的不信任，給后面的合作帶來極大的困難。所簽訂的合同條款要有可塑性，將合同定位中間性的、可改進的方案，而不是最終方案，以便為今后流出調(diào)整、改進的余地。而且要有保護措施，不能訂立沒有除外責任、沒有責任限額的條款。不要認可嚴格責任制條款，而要爭取過時責任制條款。

3.合理設計組織結(jié)構及運作程序

第四方物流企業(yè)為多家客戶服務，既要堅持資源共享，又要作好所服務客戶彼此間的商業(yè)信息區(qū)隔，在這種狀況下，第四方物流企業(yè)只有在成立的過程中，合理地設計組織結(jié)構、流程、規(guī)制形式以及協(xié)調(diào)性的企業(yè)關系體系，建立起有效的“防火墻”機制，以確保任何委托企業(yè)物流運作的機密不會泄露。例如，建立獨立、完全保密的物流供應鏈信息系統(tǒng)等，才有可能為進一步發(fā)展奠定基礎。

4.建立企業(yè)風險預警系統(tǒng)

物流的風險管理應該走向科學化、規(guī)范化及制度化，因此有必要建立完善的預警機制。建立第四方物流企業(yè)的風險管理的信息傳輸和處理系統(tǒng)，收集風險信息及相關知識，并對風險進行合理預測；建立風險管理的預警預測系統(tǒng)，盡可能在源頭上予以消除或進行有效控制;建立風險復原系統(tǒng)，消除風險造成的后果；分析評估先前風險，強化風險意識，以提高對未來風險的控制能力。在預警系統(tǒng)做出警告后，應急系統(tǒng)及時對緊急、突發(fā)的事件進行應急處理，以減小或避免給供應鏈節(jié)點企業(yè)之間帶來的嚴重后果。針對合作當中可能發(fā)生的各種意外情況，應急工作是一項復雜的系統(tǒng)工程，應該從多方面、多層次考慮這個問題。通過應急系統(tǒng)化解供應鏈合作中帶來的各種意外情況帶來的風險，減少由此造成的實際損失。

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