[摘要] 滿足客戶需求是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的核心，物流企業(yè)的發(fā)展必須借助于信息化來實現(xiàn)。本文分析了我國物流企業(yè)信息化的現(xiàn)狀，研究了存在的問題，指出了我國物流企業(yè)信息化發(fā)展的道路。

[關(guān)鍵詞] 物流 物流信息化 發(fā)展研究

物流領(lǐng)域正在進行一場革命，這場革命的意義在于滿足物流業(yè)務目標，即要不斷地降低貨物流通成本，不斷地加快貨物流通速度，縮短貨物流通時間，不斷地提高貨物流通品質(zhì)，確保貨物流通安全，不斷地加快資金周轉(zhuǎn)速度，從而提高資金利用率，滿足客戶個性化的需求。物流信息已經(jīng)成為影響物流生產(chǎn)力發(fā)展的生產(chǎn)要素之一。實踐表明，對物流信息的識別、傳輸、處理、存儲、理解和應用可以有效地滿足物流業(yè)務目標。

一、我國物流企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀

1.物流企業(yè)信息化建設(shè)取得了一定的成績

建成了一批涉及全行業(yè)發(fā)展的信息資源庫，構(gòu)筑了許多公共信息平臺，方便了貨主找車和車主找貨，降低了找貨和找車的成本，緩解了供需矛盾。

企業(yè)貨運信息系統(tǒng)的開發(fā)成功，為企業(yè)構(gòu)筑了貨運信息平臺，借助于車輛調(diào)度系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，降低了物流生產(chǎn)成本，提高了物流效率，滿足了客戶隨時查詢貨物的需要。

物流服務網(wǎng)絡(luò)、電子商務的開展已經(jīng)將運輸、倉儲、配送、流通加工與信息化緊密集成在一起。

2.信息化物流服務需求巨大

目前我國物流市場上存在結(jié)構(gòu)性供需矛盾，這種矛盾表現(xiàn)為物流服務需求與供給的季節(jié)性矛盾，和物流服務需求與供給的流向、流量不均衡的矛盾。一方面，物流企業(yè)有大量生產(chǎn)資源閑置，另一方面，客戶的物流需求得不到有效滿足。究其原因，主要在于傳統(tǒng)的物流服務不能滿足客戶日益增長的物流需求。

3.物流企業(yè)信息化建設(shè)的意識不斷增強

現(xiàn)在大部分物流企業(yè)已經(jīng)認識到信息化建設(shè)的意義，從尋找新的成本降低點或利潤增長點出發(fā)，服務于客戶，運用信息技術(shù)構(gòu)筑競爭優(yōu)勢。比如，某些物流企業(yè)建立了企業(yè)網(wǎng)站和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，借助于數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，進行客戶關(guān)系管理和供應商關(guān)系管理，提高了市場競爭力。

4.基礎(chǔ)信息技術(shù)運用廣泛

對于趨于成熟的信息技術(shù)，如EDI、條形碼等，大部分物流企業(yè)正在應用。對新技術(shù)，如RFID、GIS和GPS，一些企業(yè)開始嘗試使用。在信息系統(tǒng)運用方面，運輸管理系統(tǒng)、POS系統(tǒng)和倉儲管理系統(tǒng)應用較廣，ERP、供應鏈管理系統(tǒng)主要應用在大型企業(yè)。

二、我國物流企業(yè)信息化存在的主要問題

我國物流企業(yè)的信息化建設(shè)還處于起步階段。大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中， 其信息系統(tǒng)的業(yè)務功能和系統(tǒng)功能還不夠完善，物流信息資源的整合能力薄弱。物流軟件開發(fā)不成熟、軟件功能僵化、運行不穩(wěn)定也影響了物流信息化的建設(shè)。

1.信息化觀念落后

盡管企業(yè)信息化建設(shè)的意識在不斷增強。由于多種原因， 大部分企業(yè)的降低成本、提高品質(zhì)的觀念陳舊，弄不清楚企業(yè)所需的信息化到底是什么。一方面是認識不到信息化的核心，不知道信息化的關(guān)鍵在哪里，認為信息化就是計算機化；另一方面卻是好高騖遠，認為信息化可以解決一切問題，希望通過信息化迅速改善企業(yè)的經(jīng)營狀況。特別是新成立的物流公司，其經(jīng)營理念很先進，對物流信息系統(tǒng)的要求也很高，但是信息系統(tǒng)軟件和硬件的市場價格偏高，導致其拿不出足夠的資金搞全面的信息化建設(shè)。

2.信息技術(shù)運用與管理思想變革脫節(jié)

在物流信息化的建設(shè)過程中，最關(guān)鍵的問題是如何將信息技術(shù)的運用與管理思想變革、物流業(yè)務目標相結(jié)合，充分發(fā)揮技術(shù)與管理的優(yōu)勢。而我國大部分物流企業(yè)沒有認識到這一事實，盲目上馬信息化項目，不從企業(yè)的管理決策上下工夫，結(jié)果沒有收到預期效果。

3.物流企業(yè)的信息化水平低

目前，物流企業(yè)對RFID、GIS、ERP和GPS的應用比例低。物流企業(yè)建立信息系統(tǒng)的主要動力是信息發(fā)布，而強化供應鏈管理和改進物流品質(zhì)的工作比較薄弱。

4.信息化建設(shè)資金投入不高

近年來，我國物流企業(yè)在信息化建設(shè)方面的投資與發(fā)達國家物流企業(yè)信息化建設(shè)的投資相比還相差甚遠，影響了其物流業(yè)務目標的有效實現(xiàn)。

5.缺乏高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才

現(xiàn)代物流作業(yè)過程環(huán)節(jié)多而復雜，物流信息量大，物流生產(chǎn)具有相當大的不確定性，因而對從業(yè)人員的素質(zhì)要求很高。目前，我國大多數(shù)物流企業(yè)缺乏既熟悉物流信息化運作規(guī)律，又懂得物流管理的專業(yè)人才。

三、我國物流企業(yè)信息化發(fā)展的關(guān)鍵

1.物流企業(yè)信息化的建設(shè)要分步發(fā)展

按照市場需求，將物流信息化建設(shè)分為三個層次。

第一層次是單點應用：針對個別功能的各種軟件工具和單點系統(tǒng)的建設(shè)。這一層次的建設(shè)內(nèi)容包括辦公套件、企業(yè)信息網(wǎng)站之類的通用軟件與物流行業(yè)專用的條形碼閱讀系統(tǒng)等工具軟件。

第二層次是流程改造與優(yōu)化：針對物流企業(yè)的個別業(yè)務流程或管理職能，實施部門級的信息系統(tǒng)建設(shè)。該層次的建設(shè)內(nèi)容既包括通用的生產(chǎn)信息系統(tǒng)，也包括物流企業(yè)專用的信息系統(tǒng)，如倉儲信息系統(tǒng)、電子結(jié)算系統(tǒng)。

第三層次是綜合管理，即突出管理的職能，實施企業(yè)級的信息系統(tǒng)建設(shè)。該層次的建設(shè)內(nèi)容既包括通用的綜合管理信息系統(tǒng)，也包括物流行業(yè)專用的綜合管理信息系統(tǒng)。

2.物流企業(yè)信息化的建設(shè)要與物流業(yè)務緊密結(jié)合

企業(yè)信息化建設(shè)要能降低企業(yè)成本、挖掘第三利潤源、優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)流程、改善企業(yè)生產(chǎn)管理，這就要求與業(yè)務目標緊密結(jié)合。如建立基于活動的費用控制制度（又叫ABC分析），建立自動補貨系統(tǒng)，建立基于客戶需求的有效響應機制（又稱ECR），建立客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，這些信息系統(tǒng)的建設(shè)要立足于信息通信網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，并且要著重抓好數(shù)據(jù)源、數(shù)據(jù)輸入的基礎(chǔ)工作環(huán)節(jié)。

3.物流企業(yè)信息化的建設(shè)要采用開放標準與開源技術(shù)

在硬件平臺選擇時，我國企業(yè)無法回避外企的CPU平臺，如IBM的POWER、intel的安騰、至強和AMD的x86平臺、SUN的SPARC平臺，SUN 推出了openSPARC，采用了開放標準，值得密切關(guān)注。在操作系統(tǒng)方面，開源的Linux和OpenSolaris可以選用。在網(wǎng)絡(luò)平臺方面，選用TCP/IP標準，HTML與XHTML呈現(xiàn)了表現(xiàn)形式的開放性。在數(shù)據(jù)管理方面，關(guān)系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)和XML語言是首選，開源的 mySQL數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)值得選擇。在開發(fā)平臺的開放性方面，可以選擇基于J2EE標準的技術(shù)，如Eclipse、NetBeans集成開發(fā)環(huán)境，在分析工具方面，選擇基于UML的分析技術(shù)。在訪問的開放性方面，可選web service技術(shù)。在業(yè)務集成領(lǐng)域，優(yōu)先選擇國內(nèi)軟件企業(yè)的信息系統(tǒng)。作技術(shù)選擇的目標是，避免企業(yè)的信息系統(tǒng)被國外的IT廠商鎖定，降低物流企業(yè)成本，培養(yǎng)開源技術(shù)人才。

4.物流企業(yè)要把降低成本放在第一位

成本的持續(xù)降低是物流企業(yè)贏得核心競爭力的關(guān)鍵。要降低成本，就要減少浪費和提高生產(chǎn)品質(zhì)。JIT是有計劃地消除浪費與持續(xù)改善生產(chǎn)的哲理，JIT思想可應用于物流生產(chǎn)。JIT思想的核心是準時生產(chǎn)、消除浪費和持續(xù)改善?；贘IT的工作制度需要物流企業(yè)全體員工，全過程地、全領(lǐng)域地參與降低成本、改善品質(zhì)的工作。借助于信息系統(tǒng)，JIT生產(chǎn)能縮短對客戶需求的響應時間，做到快速響應和按需服務。按需生產(chǎn)是物流服務過程的出發(fā)點，準時性是現(xiàn)代物流企業(yè)組織生產(chǎn)的基本要求。要降低成本，需追求零庫存，要做到零庫存，必須保證“需要一件，生產(chǎn)一件”，這就要求一定不能出現(xiàn)不合格的物流服務，也就是要追求“服務零缺陷”，能夠經(jīng)濟地“需要一件，生產(chǎn)一件”，就要減少服務調(diào)整時間，即追求“零調(diào)整時間”。將零庫存、零缺陷、零調(diào)整時間在物流企業(yè)進行推廣，可以促成零浪費。前文所述，物流革命的主要意義在于降低流通成本，借助于JIT思想和企業(yè)信息系統(tǒng)，可以有效達成物流業(yè)務目標。

5.要產(chǎn)、學、研相結(jié)合，共同培養(yǎng)既懂物流管理，又懂物流信息化建設(shè)的綜合型人才

人力資源是物流企業(yè)最寶貴的資源。高等院校要與物流企業(yè)相結(jié)合，培養(yǎng)跨物流管理與信息管理的專業(yè)人員。物流企業(yè)要開展內(nèi)部培訓，根據(jù)需要， 向高校提出“訂單培養(yǎng)”的教育需求，與高校共同培養(yǎng)既懂物流管理、又懂物流信息化建設(shè)的綜合型人才。

參考文獻：

[1]王世文:物流管理信息系統(tǒng).北京：電子工業(yè)出版社，2006

[2]張樹山:物流信息技術(shù).北京:人民交通出版社，2004