北京市華鐵信息技術開發(fā)總公司(原鐵道科學研究院通信信號研究所)自1950年3月1日和鐵科院同步成立以來，已經走過了近58個年頭。經過幾代人的努力和拼搏，在近幾年鐵路第六次大提速、客運專線、重載運輸、信息化的建設中，華鐵公司已在鐵路和城市軌道交通通信信號技術領域，發(fā)展成為專業(yè)設置齊全、技術力量雄厚，試驗設備完善的國有企業(yè)。他們設有行車指揮自動化，車站計算機聯鎖，城市軌道交通等9個研究工程事業(yè)部；防雷，光學和無線三個全路中心實驗室，七個專業(yè)實驗室和三個通用實驗室，并設有專門從事科技成果開發(fā)推廣的技術開發(fā)部及主要設備定點制造廠，使華鐵公司的產品遍布了鐵路信號控制的各個領域。

華鐵公司多年來相繼承擔了50C多項科研課題，取得了300多項科技成果，獲國家發(fā)明和國家科技進步獎50多項，獲鐵道部科技進步獎100多項。為鐵路現代化技術改造，解決運能和運量的矛盾，確保行車安全，改善勞動條件做出了積極貢獻。在 “第十屆北京技術市場金橋獎暨2007年技術市場工作會“上，該公司榮獲金橋獎集體二等獎。

青藏鐵路線的有力保障

華鐵公司研發(fā)的計算機聯鎖系統在青藏鐵路建成通車一年多以來，經受了各種惡劣環(huán)境條件的考驗，運行穩(wěn)定，從未發(fā)生任何安全故障，保證了高原列車安全正點運行，這得益于TYJL-TR9型計算機聯鎖系統優(yōu)異的結構特性以及華鐵公司優(yōu)秀的售后服務能力和組織水平。

該公司青藏線計算機聯鎖系統項目組針對青藏鐵路的環(huán)境特點和設計要求，在設備的設計和生產階段，進行了大量的技術改進和創(chuàng)新，攻克了寒冷低溫、雷暴頻發(fā)等技術難關，克服了交通不便，工期緊張等重重困難，于2006年陸續(xù)如期開通了格拉段7個站和西格段14個站的計算機聯鎖系統。項目組結合現場需要和運行當中發(fā)現的問題，不斷對系統進行完善和改進，使設備運行持久穩(wěn)定，成為青藏鐵路運行安全的有力保證。該系統在青藏鐵路的應用，開創(chuàng)了我國在高原鐵路推廣計算機聯鎖系統的先河。事實證明，TYJL-TR9型計算機聯鎖系統完全適合現場無人值守，設備少維護、免維護的要求。

青藏線屬雷暴多發(fā)地區(qū)，且高原環(huán)境空氣稀薄，對設備的電氣絕緣性能和雷電防護性能要求十分嚴格。為了確保設備安全運行，在2007年春季來臨之前，項目組對計算機聯鎖系統驅動采集板的多級防雷設備進行了全面檢查，并針對問題對計算機聯鎖系統防雷設備進行了全面更新。

開通后不久，計算機聯鎖系統遭到了車站電力供應頻繁中斷的嚴重干擾。頻繁的斷電重啟會造成計算機系統文件的損壞或丟失，從而導致計算機系統崩潰，將嚴重影響列車的運行安全。為了解決這個問題，項目組僅用了3天時間就拿出了解決方案，并設計了斷申實驗的仿真系統，一周內完成了解決方案的設計及驗證工作。采用這一解決方案后，在青藏線上的21個車站的計算機聯鎖系統再未出現系統崩潰的故障。

進軍國際鐵路市場

菲律賓北呂宋鐵路一期一段工程是中國貸款援建的最大的海外基建項目。2007年2月，華鐵公司競標成為該項目通信信號總承包商，合同金額達15億元人民幣。按照工期計劃，該項目預計將于2009年3月完工。

剛開始接觸這個項目時，該項目正處在初步設計階段，菲鐵僅提出了總體技術目標。通信信號系統技術方案，各子系統間如何配置、設備如何布局、工程如何實施等尚處于空白狀態(tài)。華鐵公司利用在通信信號領域的綜合技術優(yōu)勢，由營銷部門牽頭組織，調動聯鎖、行指、通信，列控等事業(yè)部和主要分包商，從初步設計到完成詳細設計，為有關單位提供了高效，有力的技術支持。能夠贏得該項目，充分展示了通號所優(yōu)異的專業(yè)技術能力和大型綜合性項目的管理運作能力。

目前，華鐵公司在積極競標北呂宋鐵路的一期二段項目。他們還希望，面對國內外知名大公司的競爭，在擁有技術優(yōu)勢的同時，要建立健全快速有效的市場反應機制和良好的售后服務體系，參與更加激烈的國際競爭，使我們的通信信號技術設備走出國門，在廣闊的國際鐵路市場上占據一席之地。

責任編輯：曉曉