最具競(jìng)爭(zhēng)力車型

它們或者有顯赫家族的背景，意氣風(fēng)發(fā)；或者挑起人們對(duì)低價(jià)的欲望，仗劍直刺；或者重金打造新武器，所向披靡；或者先以乖巧伶俐示人，再突然殺入江湖……

4月，紫禁之巔，北京車展，一個(gè)個(gè)身懷絕技的刀鋒戰(zhàn)士整裝待發(fā)……

寶馬1系

上市時(shí)間：2008年年中

預(yù)計(jì)售價(jià)：25萬-30萬元

最佳賣點(diǎn)：豪門家族的老幺

在中國已擁有15萬輛保有量的寶馬，將拿出更為犀利的“武器”。寶馬1系這個(gè)寶馬家族中的第一款緊湊型車，其定位在3系之下、MINI之上，將出擊北京車展并投放中國市場(chǎng)。

之前，出于對(duì)中國市場(chǎng)不確定性的考慮，奧迪、寶馬、奔馳對(duì)于是否將各自的緊湊型產(chǎn)品引入中國甚至國產(chǎn)一直態(tài)度謹(jǐn)慎。此次寶馬1系的引入，被看做是寶馬中國產(chǎn)品攻略的里程碑事件，也表明了寶馬開拓中國高檔車細(xì)分市場(chǎng)的決心。

對(duì)此，寶馬(中國)貿(mào)易有限公司產(chǎn)品管理高級(jí)經(jīng)理朱力威稱，對(duì)這款產(chǎn)品的信心來自對(duì)內(nèi)地兩廂豪華車細(xì)分市場(chǎng)成長(zhǎng)前景的預(yù)期，寶馬公司一年前就完成了在中國內(nèi)地市場(chǎng)的大范圍調(diào)研。寶馬預(yù)計(jì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)會(huì)高速發(fā)展。寶馬1系的進(jìn)入不但可以擴(kuò)大消費(fèi)群體，開拓新的細(xì)分市場(chǎng)，還可以改變寶馬品牌舊有的形象，年輕一代特別是80后將成為寶馬1系的主力消費(fèi)群體。

與國內(nèi)汽車市場(chǎng)上一般的經(jīng)濟(jì)型兩廂車截然不同，寶馬畢竟是寶馬，即使是“入門級(jí)”的1系，也是小而精致、小而豪華的代表。據(jù)介紹，寶馬1系在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中取得了五星成績(jī)，有防爆輪胎、DSC/DTC等高科技裝備。

車身尺寸上1系與大眾高爾夫、歐寶雅特以及標(biāo)致308等緊湊級(jí)車型相當(dāng)。這個(gè)級(jí)別的兩廂車也是目前歐洲總體銷量最大的一類車型。對(duì)于寶馬來說，1系依舊堅(jiān)持使用寶馬特色的后輪驅(qū)動(dòng)，因此其駕駛樂趣在眾多同級(jí)別車中保持了一個(gè)相當(dāng)高的水準(zhǔn)。進(jìn)入中國市場(chǎng)的120i和130i主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍為進(jìn)口車，其中就包括大眾高爾夫GTI、歐寶雅特GTC、沃爾沃C30、?？怂筊S等崇尚駕控樂趣的高性能小車。

不過，寶馬目前面臨的最大問題是1系的定價(jià)問題，即如何解決MINI、寶馬1系、寶馬3系之間的價(jià)格定位。據(jù)分析，由于寶馬品牌中遵循1系售價(jià)低于3系售價(jià)的定價(jià)規(guī)律，并且3系車型的最低售價(jià)為30.8萬元，所以寶馬1系車型的最低售價(jià)將低于30萬元，寶馬1系進(jìn)口后，在MINI與寶馬3系之間，價(jià)格空間很小，往上會(huì)打壓3系，往下定價(jià)又得減少配置，有損品牌形象。

不過，既然寶馬把1系引入中國，必定有辦法解決這個(gè)問題。

吉利熊貓

上市時(shí)間：2008年8月

預(yù)計(jì)售價(jià)：3萬-5萬元

最佳賣點(diǎn)：國寶名號(hào)造型可愛

“很卡通、小可愛”，這是很多人在見過吉利熊貓“諜照”后的評(píng)價(jià)。的確，在繼承了豐田AYGO圓潤(rùn)外形的同時(shí)，吉利的這款全新的微型小車加入了中國傳統(tǒng)的“熊貓”元素，這點(diǎn)從新車的黑底邊前大燈和夸張的前臉進(jìn)氣中網(wǎng)就能看出，一副憨態(tài)可掬的樣子十分招人喜愛。

憑借“國寶”熊貓的盛名，吉利熊貓可愛的外形也聚攏了越來越多的人氣。此外，吉利自主研制的新一代節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)CVVT—JL3G10發(fā)動(dòng)機(jī)在其寧波基地試制成功，該發(fā)動(dòng)機(jī)排放可達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐IV標(biāo)準(zhǔn))，升功率52kW。這款最新研制的發(fā)動(dòng)機(jī)有望率先配備在熊貓車型上。

盡管吉利處于戰(zhàn)略調(diào)整期，也在向中級(jí)車發(fā)力，但不難看出，吉利熊貓的出現(xiàn)對(duì)于吉利有重要意義。從2005年以來，豪情兩廂和美日兩廂作為吉利在微型車市場(chǎng)的主力車型，其銷量急劇下滑，月均銷量?jī)H在400-600輛之間。自奇瑞QQ不斷在國內(nèi)創(chuàng)造“神話”的同時(shí)，長(zhǎng)安奔奔的出現(xiàn)也在進(jìn)一步擠壓吉利美日、豪情的市場(chǎng)份額。吉利不得不承認(rèn)，美日、豪情車型的老化和消費(fèi)者的“審美疲勞”是銷量下滑的主導(dǎo)因素。因而此次推出“熊貓”既是吉利對(duì)微型車市場(chǎng)的一次反擊，也是針對(duì)老款美日、豪情的一次換代。

熊貓面臨的環(huán)境其實(shí)并不明朗，目前國內(nèi)微型車市場(chǎng)呈現(xiàn)出不斷下滑的趨勢(shì)。除了奇瑞QQ和長(zhǎng)安奔奔等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，已經(jīng)亮相的比亞迪F1和正在醞釀的奇瑞S18以及海馬1系也是不容小視的對(duì)手，吉利的“熊貓”是否能像國寶那樣受寵?

廣州本田新雅閣

上市時(shí)間：2008年1月-3月

預(yù)計(jì)售價(jià)：18萬-34萬元

最佳賣點(diǎn)：號(hào)稱“史上最強(qiáng)雅閣”

隨著3月18日和3月26日，第八代雅閣3.5L和2.0L的先后上市，第八代雅閣終于完成了在中國市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣。盡管第八代雅閣已經(jīng)上市，但其沖擊力和競(jìng)爭(zhēng)力之強(qiáng)勁，依然影響著北京車展上上市的同級(jí)別車。

“史上最強(qiáng)雅閣”強(qiáng)在哪里?據(jù)廣本方面介紹，新雅閣具有歷史上雅閣最大的車身、最先進(jìn)的技術(shù)以及最高的配置。從車身尺寸和配置來講，第八代雅閣堪與C級(jí)車型媲美，是一款B++級(jí)產(chǎn)品。憑借卓越的品質(zhì)和出色的性價(jià)比，第六代雅閣現(xiàn)身中國市場(chǎng)后，曾連續(xù)上演了五年的排隊(duì)加價(jià)神話，時(shí)至今日仍然沒有被打破；而第七代雅閣則連續(xù)19個(gè)月奪取了同級(jí)車月銷量冠軍。

如今，第八代雅閣所處的區(qū)間依然有眾多對(duì)手，領(lǐng)馭、君越、馬6、蒙迪歐致勝、鉑銳等實(shí)力不可小覷。而其最強(qiáng)勁的對(duì)手莫過于凱美瑞，其在上市后不到一年就連拿11個(gè)月銷量冠軍。今年新雅閣與凱美瑞的王者之爭(zhēng)也成為最大的看點(diǎn)。

比亞迪F1

上市時(shí)間：2008年下半年

預(yù)計(jì)售價(jià)：3萬-5萬元

最佳賣點(diǎn)：可能創(chuàng)“貼地價(jià)”新記錄

曾放言把比亞迪做到世界第一的比亞迪董事長(zhǎng)王傳福，正從“小”處入手。將在北京車展上市的比亞迪F1是比亞迪汽車歷經(jīng)三年精心打造的一款A(yù)00級(jí)小車。無論是從外觀、內(nèi)飾，還是動(dòng)力、環(huán)保性能上，都具備了相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，F(xiàn)1采用世界級(jí)安全碰撞技術(shù)，承載式車身、高強(qiáng)度鋼板加上SRS雙安全氣囊等，具備了普通微車所缺乏的安全感和駕乘感。

比亞迪令對(duì)手最為“恐怖”的還是它的價(jià)格。從比亞迪要生產(chǎn)一款微型小車的消息傳出伊始，就有傳聞?wù)fF1將可能創(chuàng)造國內(nèi)家用轎車的“貼地價(jià)”——達(dá)到3萬元以下的超低價(jià)位。從此，“2萬元小車”這個(gè)詞就一直伴隨著F1。但據(jù)推測(cè)，雖然一直注重性價(jià)比的比亞迪，有可能將F1的售價(jià)定在3.5萬元之下，但是之前盛傳的2.3萬元的超低售價(jià)預(yù)計(jì)將不會(huì)出現(xiàn)。

即便如此，比亞迪F1的定價(jià)仍有可能再造一個(gè)“QQ”奇跡。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指奇瑞QQ、吉利熊貓。奇瑞汽車正謀劃QQ系列的衍生產(chǎn)品QQ2，吉利熊貓還在苦惱是否采用新車標(biāo)，而比亞迪F1則已率先登陸市場(chǎng)銷售。

廣州豐田雅力士

上市時(shí)間：2008年4月20日

預(yù)計(jì)售價(jià)：8.5萬-11.5萬元

最佳賣點(diǎn)：全球銷量第一的小型車

一直靠凱美瑞一款車打天下的廣州豐田，開始向“下”走。雅力士將在4月20日開幕的北京車展上市。

雅力士是豐田的一款緊湊型兩廂車，這款車自1999年上市以來，在全球的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到300萬輛，在歐洲市場(chǎng)累計(jì)銷售達(dá)到160萬輛，成為全球銷量第一的小型車，創(chuàng)造了又一個(gè)豐田傳奇。

廣州豐田對(duì)雅力士寄予厚望，計(jì)劃今年上市后全年銷量達(dá)到3.5萬輛。但這并不是一個(gè)容易完成的任務(wù)。目前在中國兩廂車市場(chǎng)上，已經(jīng)有雨燕、標(biāo)致206、POLO、飛度、C2等優(yōu)秀對(duì)手。更嚴(yán)峻的是，雅力士還必須直接面對(duì)兩大最強(qiáng)勁的對(duì)手——新威馳和新飛度。2月28日上市的同一平臺(tái)，同一車型的一汽豐田三廂版新威馳，9.5萬-12.6萬元的價(jià)格給雅力士的定價(jià)制造了難題；而另一勁敵就是將在4月北京車展亮相的廣本新飛度，據(jù)悉，新飛度除保持老款在空間上的優(yōu)勢(shì)外，還將在時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)外形及動(dòng)力和配置等方面有新突破，其競(jìng)爭(zhēng)力可想而知。不過，雖然市場(chǎng)環(huán)境嚴(yán)峻，但廣州豐田經(jīng)過周密的市場(chǎng)調(diào)查和判斷之后，認(rèn)為雅力士有機(jī)會(huì)成為小型車市場(chǎng)的新標(biāo)桿。

長(zhǎng)安福特08款福克斯：

上市時(shí)間：2008年8月

預(yù)計(jì)售價(jià)：12萬-16萬元

最佳賣點(diǎn)：中級(jí)車的領(lǐng)頭羊

在去年9月的法蘭克福車展上，福特正式展示了其全新的2008款歐版?？怂梗敬伍L(zhǎng)安福特在國內(nèi)推出的08款?？怂辜丛从诖丝钴囆停瑢⒑w兩廂和三廂版本。從外形上看，08款?？怂谷谌肓嗣傻蠚W致勝更多的時(shí)尚元素，家族特征更加明顯。整體更加趨向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，在外形上幾乎與歐版完全同步，前臉則更像是“小蒙迪歐-致勝”，內(nèi)飾換上炮筒式儀表，并運(yùn)用大量金屬色的飾件，加上凸顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的16英寸鋁合金輪轂，極具現(xiàn)代感。這也是本代?？怂乖谥衅跁r(shí)間點(diǎn)上的重大改款。

盡管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手速騰、斯柯達(dá)明銳，甚至思域市場(chǎng)表現(xiàn)也不錯(cuò)，但07款福克斯由于價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，而今在市場(chǎng)上處于熱銷狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，本次中期改款?？怂梗@然是長(zhǎng)安福特在08年產(chǎn)品矩陣中最重要的舉措之一，目的是借勢(shì)當(dāng)前?？怂沟臒徜N，在08款推出后繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)。