奧運夢已經(jīng)實現(xiàn)，汽車強國夢還會遠嗎?2005－2007年，中國汽車工業(yè)三年之變?nèi)绾卧u定?又凝聚了怎樣的能量?

在中國汽車工業(yè)2007年年度總結(jié)和未來預(yù)測會上，包括國家信息中心信息資源部主任徐長明、中國汽車工業(yè)協(xié)會信息部主任朱一平在內(nèi)的眾多行業(yè)資深專家都紛紛表示：2007年中國汽車產(chǎn)銷為中國汽車工業(yè)2008年跨過1000萬輛大關(guān)提供了強力支撐。

1000萬輛的門檻

“2007年的產(chǎn)銷目標(biāo)如果不是在2007年年末因國家政策調(diào)控而有所下降的話，超過900萬輛是沒有任何問題的?！边@是中國汽車行業(yè)專家的共識?！?008年中國汽車產(chǎn)銷突破1000萬輛問題不大?！敝煲黄饺缡歉嬖V《汽車觀察》記者，“而突破1000萬輛是中國汽車從汽車大國向強國轉(zhuǎn)變的標(biāo)志。2008年以后中國汽車每年增量過100萬輛，2010年中國汽車產(chǎn)銷量將達到1200萬輛。”

如何評價中國汽車地位由大國到強國?最為關(guān)鍵和直接的見證就是市場。507萬倆，在這樣一個高基點上還能每年保持的120萬輛產(chǎn)銷增量和20％以上的產(chǎn)銷增幅，3年870萬輛的市場增量，中國汽車市場向世人展示出它的非凡活力和巨大能量。500萬輛、880萬輛、1000萬輛以及未來的1200萬輛，過去三年是中國汽車工業(yè)實現(xiàn)飛躍的一項奠基工程，為中國汽車工業(yè)從大國邁向強國奠定了一個良好的基礎(chǔ)。

孕育期?普及期?

自2001年以來的7年中，除了2004年的乘用車增長速度由于強化宏觀調(diào)控而有所下降外，其他6年都保持了高速增長態(tài)勢，年均增長超過30％，即使過去三年年均增長率20％以上，說明中國乘用車需求已經(jīng)進入快車道，潛在增長率處于高位。

從國外汽車工業(yè)先導(dǎo)國家的發(fā)展經(jīng)歷來看，過去三年中國汽車工業(yè)處于普及期。中國汽車工業(yè)的時代特征顯示，中國汽車工業(yè)不僅火了，而且正處于跨越從量變向質(zhì)變門檻的關(guān)鍵時刻。不同的是，中國汽車工業(yè)起步要比日韓要晚，顯得更緊湊，孕育期和普及期幾乎連在一起。

超日追美稱第二

中國汽車市場創(chuàng)造了繼日本、韓國汽車工業(yè)奇跡之后的又一大奇跡，是當(dāng)今世界上最有活力的汽車市場。

2006年，中國超過日本成為世界汽車消費國第二，2005年，中國汽車需求量僅比日本僅少12萬輛，2005－2007年中國汽車工業(yè)為世界貢獻了40％以上的增長量。汽車產(chǎn)量由2005年世界第四位躍居現(xiàn)在的第三位。美國汽車工業(yè)在微弱衰退，而日本正好與美國相反，二者緊密追趕，但均不超過1200萬輛，如果2010年中國汽車產(chǎn)銷突破1200萬輛的話，中國可能將是世界上汽車產(chǎn)量最大的國家。

過去3年，中國汽車工業(yè)的國際地位日益重要，已經(jīng)成為世界汽車市場不可分割的重要組成部分，國際影響力日益提高，吸引了全世界汽車制造商的目光投注神州。目前。 “中國汽車市場國際地位空前提高，已經(jīng)發(fā)生實質(zhì)性變化”