某種意義上，假如管理是他的“虛”，科研則是他的“實(shí)”，董事長所要把握的戰(zhàn)略如果是“虛”，總經(jīng)理執(zhí)行過程中則更需要的是“實(shí)”，黃錚在虛實(shí)之間穿行，用創(chuàng)新、務(wù)實(shí)和激情，打造出了一個(gè)備受股市青睞的藍(lán)籌公司:贛粵高速（600269）

2007年12月28日的北京。在歷經(jīng)重重波折之后，贛粵高速關(guān)于12億元分離交易可轉(zhuǎn)換公司債券（簡稱“分離債”）的申請最終獲中國證監(jiān)會(huì)發(fā)審委審核通過，并擬于1個(gè)月后發(fā)行。 贛粵高速至此成為繼深高速之后第2家獲準(zhǔn)發(fā)行分離交易可轉(zhuǎn)債的上市公司，繼在省內(nèi)首次成功采用短期融資券之后，再度開創(chuàng)江西省上市公司融資創(chuàng)新的先河。

從最初的立項(xiàng)研究，申請報(bào)批到最終的審核通過，將近1年的時(shí)間。 繼“昌九技改”、藥湖大橋改造工程之后，分離債的成功獲批，使黃錚感到了前所未有的輕松和釋然。

制勝“秘訣”盤點(diǎn)

2008年3月14日，南昌的初春乍暖還寒。贛粵高速董事長辦公室里，接受采訪的黃錚，回答問題時(shí)邏輯井然，章法有致而從容不迫。理工科專業(yè)背景思維的嚴(yán)謹(jǐn)展現(xiàn)無遺。一如名字之中的“錚”，江西人黃錚身材高大，五官俊朗，棱角分明，雖然出生于江南， 言談舉止之間卻完全是一種“鐵骨錚錚”的北方男人氣度。

分離債已于2008年1月28日如期發(fā)行。再次談起分離債事件，黃錚的自豪和喜悅依然:“僅僅就成本控制而言，以我們?nèi)谫Y規(guī)模12億元計(jì)， 和采用傳統(tǒng)的銀行貸款融資方式相比，僅利息一項(xiàng)，公司每年節(jié)約財(cái)務(wù)成本8436萬元。這種全新的融資品種很受資本市場的歡迎，多家承銷商表態(tài)愿意以包銷的方式承銷我們的債券。”

按照他的解釋，分離債的成功發(fā)行，對于贛粵高速來說絕非偶然。作為江西交通建設(shè)融資的一個(gè)重要平臺(tái)，自從2000年公司上市以來，贛粵高速運(yùn)用IPO、配股、短期融資券等手段， 在融資創(chuàng)新方面的表現(xiàn)一直引人矚目，在資本運(yùn)營的戰(zhàn)略中也比較注重新手段的嘗試和運(yùn)用。早在2005年 、2006年，贛粵公司就先后兩次成功發(fā)行了兩期共計(jì)19.5億元短期融資券，成為江西省首家、國內(nèi)同行業(yè)上市公司中第2家采用短期融資券融資的企業(yè)。此次分離債的發(fā)行，純屬企業(yè)融資創(chuàng)新模式的又一個(gè)舉措而已。 “接下去，公司還將研究和跟進(jìn)資本市場新的融資方式。”

自 2000年掛牌上市以來，贛粵高速一直以經(jīng)營穩(wěn)健、治理規(guī)范，業(yè)績穩(wěn)步增長的形象示人，凈資產(chǎn)、凈利潤等主要經(jīng)營指標(biāo)位居省內(nèi)上市公司前列。在全國18家同類上市公司中，贛粵高速是唯一一家先后入選滬深300指數(shù)、上證180指數(shù)，上證50指數(shù)樣本股的公司，成為全國同行業(yè)中融資效率和經(jīng)濟(jì)效益最好的企業(yè)之一。 盤點(diǎn)兵法，黃錚將企業(yè)發(fā)展的秘訣首先歸結(jié)于創(chuàng)新:“創(chuàng)新可以說是構(gòu)成我們公司的核心競爭力，不僅是融資，科研，管理，制度，莫不如此?！?/p>

與此同時(shí)，“早在2004年，為了及時(shí)跟進(jìn)行業(yè)，把握市場信息，公司成立了專門的工作小組，就公司的發(fā)展戰(zhàn)略、投融資、金融衍生品創(chuàng)新和科技創(chuàng)新及應(yīng)用等方面進(jìn)行深入的研究。無論是債券市場還是股票市場，無論長期還是中短期，針對交通行業(yè)，包括中國證監(jiān)會(huì)、央行、發(fā)改委等等具有制定和出臺(tái)政策和品種的機(jī)構(gòu)，他們正在研究的信息我們都會(huì)提前關(guān)注……” 黃錚說。

“他是一個(gè)學(xué)習(xí)型的人。這一點(diǎn)你從走進(jìn)他的辦公室那一刻起就應(yīng)該感覺得到。從一個(gè)行業(yè)的專家到優(yōu)秀的經(jīng)理人，直到現(xiàn)在就任董事長，每種角色的轉(zhuǎn)型，他都顯得游刃有余。就管理而言，從經(jīng)營、投融資、乃至事關(guān)企業(yè)大局的全方位戰(zhàn)略管理，一步步走來，每一次對別人來說可能是艱難的轉(zhuǎn)變，而對于他來說，都能夠在短時(shí)間內(nèi)成功轉(zhuǎn)型。他是那種學(xué)習(xí)吸收特別快的人?！必?cái)務(wù)經(jīng)理闕泳這樣評(píng)價(jià)黃錚。

“虛”與“實(shí)”的辯證

現(xiàn)在的黃錚，不僅是贛粵高速的董事長，同時(shí)還擔(dān)任著公司的總經(jīng)理職務(wù)，對于企業(yè)管理的實(shí)踐和思考，已有十年有余。

在黃錚看來，務(wù)實(shí)是所有理念和策略得以推行的前提和基礎(chǔ)，假如對于影響著公司發(fā)展的戰(zhàn)略方向和時(shí)機(jī)的把握是“務(wù)虛”，具體到執(zhí)行層，離開了執(zhí)行過程的“務(wù)實(shí)”，所有的一切都只能流于空泛。如何在種種限制或者夾縫中走出一條適合贛粵高速自身的發(fā)展之路？這是他一直在思考的問題，就創(chuàng)新而言，無論是微觀的管理、科研還是宏觀的戰(zhàn)略管理與決策，所有的一切都得結(jié)合企業(yè)自身的具體環(huán)境和客觀實(shí)際，正視企業(yè)發(fā)展過程中存在的問題，同時(shí)認(rèn)真分析國家政策法規(guī)和宏觀經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及資本市場發(fā)展形勢、所處的行業(yè)背景與特點(diǎn)等，始終做到以發(fā)展的眼光審時(shí)度勢，以發(fā)展的眼光抓住機(jī)遇。

“在某種意義上，假如管理是我的‘虛’，科研則是我的 ‘實(shí)’， 如果一個(gè)董事長所要把握的戰(zhàn)略是‘虛’，總經(jīng)理在執(zhí)行過程中則更需要的是‘實(shí)’，二者相輔相成， ‘務(wù)虛’，使我得以保持清醒的頭腦，理性思考企業(yè)發(fā)展的方向。‘務(wù)實(shí)’，則使我一直能夠以埋頭做事的堅(jiān)韌，將董事會(huì)的決策不折不扣地執(zhí)行。身兼兩職，我所做的，不過是在‘虛’和 ‘實(shí)’之間找到一個(gè)恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)合點(diǎn)?！?/p>

生活中的黃錚，不僅善于與人溝通，業(yè)余愛好也極其廣泛。如他所說，“但凡你能想到的，我?guī)缀鯖]有不會(huì)的”，同時(shí)又自謙地補(bǔ)充，“樣樣都會(huì)，但是一樣也不精”。事實(shí)上，早在宜昌造船廠的時(shí)候，作為廠里的團(tuán)委組織委員，“話劇獲得過一等獎(jiǎng)，國標(biāo)得過三等獎(jiǎng)”，至今提起，頗為自得。忙里偷閑，黃錚喜歡和同事下下象棋、圍棋。事實(shí)上，黃錚是生動(dòng)豐富的，這種豐富在他穩(wěn)重的外表下隱藏，說起分離債審批過程，朗朗笑聲伴隨著嘆息，峰回路轉(zhuǎn)，說到動(dòng)情處，則習(xí)慣性地點(diǎn)上一枝煙， 吞云吐霧中，讓你不由不跟著他的情緒曲線，開始一個(gè)企業(yè)發(fā)展的憂歡之旅。

生活中的黃錚行事低調(diào)，住的是一座普通住宅樓， 乘坐的也仍是一輛行駛了30多萬公里的商務(wù)車。平時(shí)，如果不是參加重大商務(wù)活動(dòng)，甚至很少穿名牌。

在員工們看來，黃錚一向都是寬容和隨和的。這種個(gè)人風(fēng)格上的寬容與隨和， 被他實(shí)踐到工作的每個(gè)細(xì)節(jié)。形成以人為本的企業(yè)理念。 而這其中，對于員工的關(guān)愛，溝通成為一個(gè)重要的方面。寬容與隨和，也營造出了一個(gè)平等開放的氛圍，他所帶領(lǐng)的董事會(huì)團(tuán)隊(duì)，董事會(huì)成員是最敢于說話的?！霸谒媲埃阋苍S會(huì)有緊迫感，卻絲毫沒有任何壓力” 董事辦的牛主任如是說。

不僅如此，對于自己，每一次的董事會(huì)會(huì)議形成一個(gè)決策之前，針對前期的預(yù)案，黃錚都會(huì)采取不同的方式，充分聽取方方面面的意見?！爱吘挂粋€(gè)人拍腦袋的時(shí)代已經(jīng)過去了?！钡牵爸贫染褪侵贫?，誰違反也不行?！秉S錚說。這種原則性，貫穿于企業(yè)人事制度、財(cái)務(wù)管理的細(xì)節(jié)等方方面面。

多年來，以資本為紐帶，贛粵高速不斷加強(qiáng)法人治理結(jié)構(gòu)，提升公司管治水平，在得到廣大股東和機(jī)構(gòu)投資者的一致肯定之余，牢牢樹立了公司在證券市場上的績優(yōu)藍(lán)籌股地位。

欣慰之余，總結(jié)自己的管理理念與做事風(fēng)格，黃錚將其再次歸結(jié)為三個(gè)方面:一是“專業(yè)的人做專業(yè)的事”。黃錚說:“作為董事長，我的長處在于對全局的綜合把握，但一個(gè)人再聰明、見識(shí)再廣也不可能包羅萬象。 具體到各個(gè)職能部門的專業(yè)領(lǐng)域， 公司董事會(huì)成員也罷，具體職能部門也罷，在他們各自所屬的領(lǐng)域，他們個(gè)個(gè)都比我強(qiáng)，比我專業(yè)。還需要相關(guān)的專業(yè)的人做專業(yè)的事”。 這種理念與人力資源管理相結(jié)合，形成了公司開放的人才選拔機(jī)制;一個(gè)則是細(xì)節(jié)管理。在黃錚看來，一個(gè)企業(yè)的管理水平也更多地體現(xiàn)于細(xì)節(jié)。《細(xì)節(jié)決定成敗》是他案頭的最愛，不僅自己時(shí)常仔細(xì)翻看，還推薦給下屬和員工。 “不要把細(xì)節(jié)看成小事，細(xì)節(jié)更能體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)的管理水平，如果我們在管理過程中疏忽細(xì)節(jié)，又怎么能讓股東和投資者放心？”每當(dāng)有下屬犯了細(xì)節(jié)性的錯(cuò)誤而不以為然，他的批評(píng)也來得格外嚴(yán)厲。對于自己，體現(xiàn)的則是做事的一絲不茍和精益求精。具體到董事會(huì)，對于“三會(huì)”議案的制作和年報(bào)編制等等，他都會(huì)一一過目，對于一些遣詞造句上的細(xì)節(jié)甚至是標(biāo)點(diǎn)符號(hào)都不會(huì)放過;在此基礎(chǔ)上，對應(yīng)著自己所一貫遵循的“務(wù)實(shí)”，他倡導(dǎo)“埋頭做事”。不僅是自己，也要求自己所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)和部門，但凡事情，做不到或者沒有做的，就別去說。

規(guī)則的突破和遵循

贛粵高速擁有一個(gè)運(yùn)作規(guī)范、備受稱道的董事會(huì)團(tuán)隊(duì)。然而，面對采訪，在充分肯定董事會(huì)成員勤勉盡責(zé)之余，黃錚提到更多的是目前董事會(huì)內(nèi)部存在的不足。如他所言，由于公司是從事業(yè)單位轉(zhuǎn)型而來，體制等諸多主客觀因素的存在，致使董事會(huì)成員的作用還沒有得到充分發(fā)揮，還有很多地方需要提高和改進(jìn)，所以，如何按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，按照相應(yīng)的章程和游戲規(guī)則，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步轉(zhuǎn)變觀念，更好地強(qiáng)化董事會(huì)職能，提高董事會(huì)決策水平，是他工作中一直比較關(guān)注的問題。依然是依照專業(yè)的人做專業(yè)的事的理念，董事的專業(yè)與職業(yè)化，董事會(huì)決策的科學(xué)性，在黃錚這里得到的是前所未有的強(qiáng)化。

同時(shí)，由于國內(nèi)的資本市場還相對年輕，企業(yè)水平參差不齊，很多問題亟待解決與完善，身處這樣一個(gè)時(shí)代和環(huán)境，如何盡管理層所能，以標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)管理，是他工作中一直比較注重的問題，就公司的信息披露而言，無論股價(jià)如何起伏，都務(wù)必按照證監(jiān)會(huì)的要求，及時(shí)準(zhǔn)確地披露信息，客觀反映公司正常的活動(dòng)。

針對未來，黃錚提出了自己的愿望:“在現(xiàn)有條件下，最大程度地發(fā)揮企業(yè)的資源，使得企業(yè)的發(fā)展進(jìn)入一個(gè)穩(wěn)步的上升通道，把企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制在一個(gè)能夠掌控的程度，突破一些制約企業(yè)發(fā)展的不利因素，在此過程中，隨時(shí)抓住贛粵高速在發(fā)展過程中迎面而來的機(jī)遇和機(jī)會(huì)，進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)在中國高速公路行業(yè)中的優(yōu)勢地位，提高管理水平，加強(qiáng)成本控制，將企業(yè)打造成為擁有強(qiáng)大競爭實(shí)力和卓越盈利能力的一流企業(yè)，為江西交通建設(shè)作出更大的貢獻(xiàn)，給投資者以更大的回報(bào)。”