造就盛世的并不是風(fēng)調(diào)雨順，而是無堅不摧的道德力量。

沒有預(yù)感。人們在“暖冬”的憂患中，迎來的卻是2008年的一場場冰雪。

武漢大雪，長沙大雪，鄭州大雪，貴陽大雪，南寧大雪……攜帶著冰雪的彤云，一路向南，籠罩了中國南方航空集團(tuán)公司的眾多機(jī)場。航班出現(xiàn)了大面積的延誤和取消，運(yùn)力出現(xiàn)了大幅度削減。“災(zāi)情之重，大大超出了我們的想象和承受力，連溫總理視察災(zāi)區(qū)的專機(jī)都無法正常接收?？偫韽暮苯璧黎F路，輾轉(zhuǎn)才來到長沙，在大家的努力下，轉(zhuǎn)機(jī)是第二天才勉強(qiáng)落下的?！?南航湖南分公司黨委書記張玉會如是說。

對南航而言，雪成了覆蓋整個中南大地的一份碩大無比的考卷。

面對雪災(zāi)的考驗，南航集團(tuán)公司總經(jīng)理劉紹勇說：“大災(zāi)面前，我們必須有所為，有所不為。有所為，就是要確保安全，安全出了問題，雪上加霜，會給國家?guī)砀蟮膲毫?；有所為，就是要積極行動，搶運(yùn)旅客，搶運(yùn)救災(zāi)物資，降低社會壓力，維護(hù)社會穩(wěn)定。有所不為的，就是平抑運(yùn)價，穩(wěn)定市場，不發(fā)災(zāi)難財?！?/p>

一

南航擁有300余架飛機(jī)，機(jī)隊規(guī)模在全球排名第六，年旅客運(yùn)輸量在全球排名第八，是中國規(guī)模最大的航空公司，中央直屬企業(yè)。

南航是雪災(zāi)中損失最大的航空企業(yè)，也是抗災(zāi)責(zé)任最重的航空企業(yè)。在雪災(zāi)最重的日子里，南航股份公司司獻(xiàn)民總經(jīng)理就把辦公地轉(zhuǎn)移到了新白云機(jī)場，坐鎮(zhèn)運(yùn)行指揮中心，聽大家報告來自全國各地的情況。作為總經(jīng)理，他承受著難以想象的安全重壓，并要作出最為合理的運(yùn)力調(diào)配。

為了緩解武漢運(yùn)力的嚴(yán)重不足，廣州抽調(diào)B777、A330前往增援，又從東北、西安等地調(diào)來數(shù)十噸除冰液到廣州，再從廣州轉(zhuǎn)運(yùn)至長沙、武漢、貴陽等重災(zāi)區(qū)。同時，命令海南分公司的飛機(jī)加降長沙，盡可能疏散長沙旅客。

湖南分公司、湖北分公司、貴州公司、河南分公司、廣西分公司……許多分子公司的總經(jīng)理、黨委書記都深入到生產(chǎn)一線，或坐鎮(zhèn)指揮中心，或來到除冰鏟雪的群眾隊伍中，多日不曾回家。

在這個漫長的戰(zhàn)線上，沒有后方。

南航股份公司黨委書記譚萬庚前往武漢，那里有1.4萬名旅客滯留機(jī)場，復(fù)雜的局面不言而喻。股份公司副總經(jīng)理徐杰波前往貴陽，那里取消了114個航班，延誤旅客1.4萬人。副總經(jīng)理張子芳飛赴杭州，那里有兩架飛機(jī)被旅客長時間占據(jù)，值機(jī)柜臺被砸得一片狼藉。

沒有雪的廣州災(zāi)情卻最重。1萬多名旅客把南航的值機(jī)柜臺圍得水泄不通。旅客的躁動此起彼伏。地保部副總經(jīng)理高紀(jì)安不厭其煩地向旅客解釋，滴水未進(jìn)長達(dá)13個小時。精誠所至，金石為開，旅客的情緒平復(fù)了，還為他買來了方便面和飲料，讓他歇一歇。

1月28日，南航召開緊急電視電話會議，啟動應(yīng)急預(yù)案，領(lǐng)導(dǎo)班子成員全部深入一線，吃住在現(xiàn)場。

二

1月25日的大雪，使原本困難重重的長沙黃花機(jī)場陷入癱瘓，長時間關(guān)閉。

停機(jī)坪和滑行道上共有24架客機(jī)，大大超出了機(jī)場的承受能力。如此擁堵的機(jī)群，即便是機(jī)場能夠開放，也很難調(diào)配開、飛起來。

“飛起來就是最大的勝利?！蹦虾胶戏止究偨?jīng)理張和平斬釘截鐵地說。

最無奈，但也是唯一的選擇，就是把停在遠(yuǎn)機(jī)位的B6255號拖進(jìn)滑行道。

會戰(zhàn)從1月27日15∶00開始。飛機(jī)維修廠借來一輛消防車，加上從機(jī)關(guān)、基層抽調(diào)的300余人，集中力量，為B6255號除冰開道。

冰層足有10厘米厚。因為是邊下雨邊結(jié)冰，雨未停又下雪，冰顯得分外堅硬。鐵鏟鏟下去只是一道痕，鐵釬砸下去只有一個點。最初，他們在開鑿出30米的路以后，把飛機(jī)向前拖一段……漸漸地，改成鑿20米就要拖一次。最后，每鑿?fù)?0米、8米就要拖飛機(jī)。

回憶那天夜里拖飛機(jī)的情形，飛機(jī)維修廠楚經(jīng)理說：“大概是干到了晚上10點鐘?！倍\(yùn)行指揮部經(jīng)理何文卻苦笑了：“我們下達(dá)停工的命令是在凌晨2點鐘。兄弟們在冰雪里熬的時間太長了，凍傻了，沒有了時間概念?！?/p>

噴氣式民航客機(jī)的經(jīng)濟(jì)巡航速度約為0.8馬赫，即每秒鐘飛行260米，但在1月27日，B6255號卻耗費(fèi)了11個小時的時間，前進(jìn)了150米，每小時不足14米，其蹣跚、緩慢，比童話《龜兔賽跑》更有耐心。

這是一支怎樣的隊伍？它像泰山的挑夫嗎？泰山上的挑夫缺少這種無比的沉重；它像嘉陵江上的纖夫嗎？纖夫的隊伍沒有這么壯觀。如果汗水可以作為飛機(jī)的動力，那么它早就可以跑起來了。但它只是一部機(jī)器，沒有感情，更不懂得感動。

何文說：“考慮到長沙天氣變化快，我們在拖飛機(jī)前，就已經(jīng)安排旅客登機(jī)了。如果可能，飛機(jī)被拖到指定的地點，機(jī)場又能開放一會兒，B6255號飛機(jī)是可以起飛的。但天公并不作美，飛機(jī)上的100多位旅客，用10多個小時的時間，感受著我們的努力，他們理解了?！?/p>

陳東機(jī)組是在晚上11點落在張家界大庸機(jī)場的，雨水落在飛機(jī)上，迅速凍結(jié)，形成“冰衣”。機(jī)組忙了一個小時，也無法除掉機(jī)身上的“冰衣”。為了保證安全，南航要求該航班留在原地。

這時，已是凌晨，機(jī)場工作人員已經(jīng)很少，機(jī)組人員把水箱里的水放出來，避免水箱結(jié)冰變形，又去覆蓋發(fā)動機(jī)。這一干就是3個多小時。深圳機(jī)組根本沒有想到，他們可能會在外面過夜，都只穿了單衣，在冰凍的外場瑟瑟發(fā)抖。等到了酒店，想洗個熱水澡，又發(fā)現(xiàn)沒有熱水。陳東就用涼水洗了個澡。他邊洗邊跳，讓自己暖和點兒。

他們在張家界苦等五晝夜，才返回深圳。

三

南航貴州公司擁有的不僅是幸運(yùn)，更是一種先見之明。去年夏天，他們改裝出兩臺除冰車。原裝的除冰車，兩臺要900萬元左右，而他們卻只花了40萬元，并在大災(zāi)中發(fā)揮了極大的作用。

就在機(jī)務(wù)人員改造除冰車的時候，后勤部又與貴州電廠簽定合同，購買該廠的循環(huán)冷卻水。高溫的冷卻水與除冰液結(jié)合，除冰效果特別好。

但這種物資條件與龐大的天氣系統(tǒng)相比照，只能是杯水車薪。要最大限度地減少損失，需要全體人員的共同努力。

貴州公司規(guī)模不大，雪災(zāi)期間，總部貴陽的全部力量不足700人。

為了保證維修質(zhì)量，飛機(jī)維修人員在工作時不能戴手套。氣溫是-6℃。凍雨灰蒙蒙的，并不大，卻無始無終。航前檢查的機(jī)務(wù)人員在凍雨中站立了3個多小時。雨衣和外套被凍成了堅硬的“鎧甲”，已經(jīng)沒法脫下來了。給飛機(jī)除完冰，機(jī)務(wù)人員還要給自己除一次冰。

在這場冰雪中，貴州公司消耗了5000雙手套！每人平均使用手套近10雙。在這個統(tǒng)計數(shù)字里，飽含了多少夜以繼日，多少揮汗如雨，多少辛酸苦痛！

手套破損的過程，與冰凍清除的過程有著難以言傳的邏輯。

貴州銅仁，機(jī)場流量不大，保障設(shè)施不足。1月中旬從深圳飛來的EMB145飛機(jī)降落銅仁后，因為冰凍就再也沒有飛起來。

重返藍(lán)天必須更換滑油、液壓油、機(jī)輪，飛機(jī)也要進(jìn)行全面的檢修。

2月8日，農(nóng)歷正月初二，天氣晴好。貴州公司恢復(fù)生產(chǎn)的工作十分繁忙。拯救EMB145的航空器材從廣州運(yùn)抵貴陽。飛機(jī)維修廠的人員一刻未停，驅(qū)車將這批器材運(yùn)往銅仁。

在正常的情況下，貴陽至銅仁的車程不足5個小時。但冰災(zāi)以后，公路上還有許多殘留的冰霜，不時出現(xiàn)交通事故，使本已復(fù)雜的路面愈發(fā)困難。他們足足走了8個小時。

在3天的時間里，維修廠兩送航材。2月10日17∶40，被困在銅仁近一個月的EMB145飛機(jī)，終于沖破層層云翳，迎著燦爛的陽光，重返深圳，加入到了春運(yùn)的隊伍中。

四

武漢天河機(jī)場，人擠得就像河床上的卵石，但遠(yuǎn)不像河床那樣安靜。煩躁、怨恨、失望、無望甚至僅僅是情緒的感染和傳遞，都使這里的氛圍高度緊張，易燃易爆。

這1.4萬多涌動的人頭中，有2000多人是前往恩施的旅客。大多數(shù)是恩施外出務(wù)工，準(zhǔn)備回家過年的人。

恩施不通鐵路。公路也已經(jīng)徹底癱瘓。飛機(jī)成了恩施人回家的唯一希望。相比而言，機(jī)票的價位數(shù)倍于公路，如果可能，他們也許不會選擇航空。

在人擠人的候機(jī)大廳，農(nóng)民工就像一枚漂泊在海上的漂流瓶，顯得孤獨、無助。

省政府抗災(zāi)指揮中心為南航派出了38輛大巴，疏散擁堵在候機(jī)廳內(nèi)的旅客。

當(dāng)恩施的旅客坐進(jìn)大巴的時候，才發(fā)現(xiàn)這些車根本沒有明確的目的地。跟車的地面服務(wù)人員還在同公司不斷聯(lián)系。他們立即警覺起來，害怕南航把他們推向社會，置之不理。

要為數(shù)千人找賓館談何容易！武漢三鎮(zhèn)的地盤很大，賓館距機(jī)場太遠(yuǎn)，一旦機(jī)場開放，又很難組織旅客。大巴車在市區(qū)走走停停，忐忑不安的旅客情緒難以控制。

1月28日，3架飛機(jī)上的旅客同時霸機(jī)。湖北分公司黨委書記莫崇華身先士卒登上飛機(jī)，他把掛在胸前的工作證高高舉起，向所有旅客介紹自己的身份，并向旅客公布自己的手機(jī)號碼。他說：“作為南航湖北分公司的黨委書記，我向各位鄭重地承諾，只要武漢和恩施的機(jī)場開放，我一定首先保證恩施的航班，送大家回家過年！”

經(jīng)過幾個小時的勸說，霸機(jī)旅客的疑慮漸漸消退，當(dāng)莫崇華陪同旅客走下飛機(jī)時，嗓音已經(jīng)嘶啞了。

五

雪災(zāi)是從北部形成，向南蔓延的。1月19日凌晨，鄭州地區(qū)普降大雪。鄭州機(jī)場在兩天時間里四關(guān)四開，從1月20日12點30分機(jī)場第三次開放到21日8點30分，河南分公司總經(jīng)理潘愛軍、黨委書記趙常旅趕赴一線，連續(xù)兩天不分晝夜與員工一起看跑道，調(diào)配航班，疏散旅客，在19個小時內(nèi)補(bǔ)齊了兩天的89個延誤航班，為后來的抗雪救災(zāi)爭取了寶貴時間。

廣西分公司領(lǐng)導(dǎo)坐鎮(zhèn)一線指揮，加強(qiáng)了安全管理力度，及時為飛機(jī)促病，加強(qiáng)機(jī)油、消防、運(yùn)輸車輛和地面各保障設(shè)施設(shè)備的檢查，為老人和兒童準(zhǔn)備了充足的藥品。

這個冬天，南航湖南分公司儲備了兩噸除冰液，長沙黃花機(jī)場也儲備了兩噸。

以當(dāng)時的氣溫和飛機(jī)被凍的程度估算，兩噸除冰液只能完成一架飛機(jī)的除冰任務(wù)，而機(jī)場里的飛機(jī)卻有24架。

十萬火急！南航廣州本部立即從東北緊急調(diào)運(yùn)10余噸除冰液集結(jié)廣州，只待天氣好轉(zhuǎn)，機(jī)場開放，即刻發(fā)往災(zāi)區(qū)。

1月29日，長沙黃花機(jī)場勉力開放，只接收了兩架飛機(jī)。其一是溫總理的專機(jī)，其二是廣州飛來的航班。南航集團(tuán)公司總經(jīng)理劉紹勇帶著8噸除冰液視察并慰問湖南分公司。

此時此刻，對長沙機(jī)場而言，除冰液的作用就是血漿之于手術(shù)室，武器之于戰(zhàn)場。當(dāng)機(jī)場再次開放時，又一批除冰液到了。

在干部會上，劉紹勇即席講話，充分肯定了湖南分公司抗雨雪冰凍天氣的做法，也分析了持續(xù)降雪可能帶來的問題，提出了新要求。他暢談中國民航改革和發(fā)展的趨勢，強(qiáng)調(diào)自信、自強(qiáng)和自救。

窗外，彤云似鐵，地凍天寒。會場里，群情振奮，暖意融融。

六

大雪造成了大面積的停電。中宣部組織了5萬臺收音機(jī)，期望災(zāi)民能夠及時收聽春節(jié)文藝晚會節(jié)目和廣播，收聽來自黨中央的聲音，及時獲取抗雪救災(zāi)的信息。

南航集團(tuán)黨組書記李文新高度重視，親自抓落實。他說：“中央對災(zāi)區(qū)人民的關(guān)懷，一定要在第一時間送到；災(zāi)區(qū)人民的精神需求一定要滿足；這是一項光榮的政治任務(wù)，一定要辦好?！?/p>

廣東還為災(zāi)區(qū)組織了一批小電機(jī)，貨運(yùn)部黨委書記周達(dá)反復(fù)叮囑，抓緊落實。電機(jī)里既有蓄電池，又有機(jī)油，一旦處理不好，就可能成為安全的隱患。貨運(yùn)安檢人員想盡辦法，解決問題。

東風(fēng)日產(chǎn)因配件無法運(yùn)輸，已停產(chǎn)3天，向南航求援。南航派出B777飛機(jī)到武漢運(yùn)件。連日大雪，停機(jī)坪掃開了一片，跑道掃清了，但貨運(yùn)倉庫園區(qū)里的積雪卻無暇顧及，貨運(yùn)人在雪堆里熬了整夜搶裝配件。

湖北省軍區(qū)要把20萬支蠟燭捐給土家族苗族自治州。南航湖北分公司為這批蠟燭開辟了綠色通道，優(yōu)先安檢，優(yōu)先裝機(jī)，分文未取。

長沙積壓數(shù)百名前往貴州的旅客。這些旅客本不是南航客人，湖南分公司也沒有開通貴陽航線，但是為了緩解政府的壓力，湖南分公司在捉襟見肘的情況下，抽調(diào)兩架飛機(jī)，先行疏散這部分旅客。

南航集團(tuán)公司黨組書記李文新說：“國家把中央企業(yè)視為黨執(zhí)政的重要基礎(chǔ)，是構(gòu)建和諧社會的重要力量，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。這是極高的評價，也意味著極大的政治責(zé)任和社會責(zé)任。這些責(zé)任和作用就要在最關(guān)鍵的時刻承擔(dān)起來，在最需要的地方凸顯出來。我們說，要以人為本，就是要把滿足人的需求放在根本的位置上。春節(jié)回家與家人團(tuán)聚，這已經(jīng)成為了中華民族的一種文化心理，是最大的需求。這也是社會和諧的基礎(chǔ)?！?/p>

南航經(jīng)受了一場空前的災(zāi)難，并在災(zāi)難中學(xué)習(xí)著堅忍和適應(yīng)，自強(qiáng)和抗?fàn)?。雪?zāi)以后，南航有了變化，這是內(nèi)在的變化，素質(zhì)的變化。我們可以測度，卻無法觸摸，可以感受，卻無以描述。

我們姑且稱它為力量，一種道德的力量，一種文化的力量，一種責(zé)任的力量，一種發(fā)展的力量。

持續(xù)了一個多月的冰雪已經(jīng)消融。

抗擊雨雪冰凍的場景漸成回憶。

被雨雪洗禮的天空一片碧藍(lán)。

(責(zé)任編輯：崔曉)