長江浩蕩，日夜奔流。在萬船競發(fā)、百舸爭流的數(shù)千公里航線上，活躍著一個(gè)古老而又年輕的身影——中國長江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司（簡稱中國長航）。

創(chuàng)立于洋務(wù)運(yùn)動的中國長航，至今已有135年的歷史。新中國成立之后，回到人民懷抱的中國長航，受到黨和國家歷代領(lǐng)導(dǎo)人的親切關(guān)懷，為國計(jì)民生作出了重大貢獻(xiàn)。然而，在計(jì)劃加壟斷條件下形成的輝煌與光芒，卻在改革開放和市場競爭時(shí)代大潮沖擊下一度暗淡下來。到“九五”期末，中國長航更是面臨著前所未有的困難和挑戰(zhàn)：賴以生存的客運(yùn)市場因航空、公路、鐵路交通的快速便捷而難以為繼；長江油運(yùn)市場即將被中石化的“三江管道”取而代之；三峽大壩施工期間造成的礙航斷航；船舶工業(yè)全面虧損；中國長航被當(dāng)時(shí)中央企業(yè)工委定為特困企業(yè)；連遠(yuǎn)在西邊的“美國之音”也斷言，中國最大的內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)將在新世紀(jì)的鐘聲敲響之前倒閉，等等。此其時(shí)也，中國長航真可謂是危機(jī)四伏、生死存亡！

山重水復(fù)，柳暗花明。在幾乎山窮水盡的時(shí)刻，2001年，以劉錫漢為總經(jīng)理、王鐳為黨委書記的新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子臨危受命，勇敢地?fù)?dān)起了振興中國長航的歷史使命。在他們的帶領(lǐng)下，長航人勵精圖治，經(jīng)過七年拼搏，一個(gè)英姿勃發(fā)、步履矯健、煥發(fā)出青春活力的新長航呈現(xiàn)在世人面前：經(jīng)營收入從2000年的62.8億元增至2007年的250多億元，利潤由2000年的虧損4.6億元到2007年贏利11多億元，資產(chǎn)總額從2000年的141億元增至2007年的450多億元，已連續(xù)六年贏利并保持了持續(xù)快速發(fā)展的良好勢頭。繼2003年、2005年榮獲全國五一勞動獎狀之后，2007年11月又榮獲國務(wù)院國資委頒發(fā)的“績效進(jìn)步特別獎”。到2007年底，中國長航的年貨運(yùn)量和擁有的運(yùn)輸能力，已超過美國密西西比河、歐洲萊茵河的大型航運(yùn)企業(yè)而位居全球內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)之首。今日之中國長航，“十一五”的各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)已提前完成，正意氣風(fēng)發(fā)地向著全面實(shí)現(xiàn)“全球內(nèi)河第一，江海物流領(lǐng)先”的愿景目標(biāo)跨越式推進(jìn)。

長航人用“驚人的變化”、“不可思議的變化”來形容對中國長航“十五”以來巨變的感受。那么，是什么原因和力量使這個(gè)曾經(jīng)被“美國之音”宣判“死刑”的百年企業(yè)起死回生、健康發(fā)展、再創(chuàng)新輝煌的呢？《企業(yè)文明》的記者飛赴武漢，采訪了劉錫漢總經(jīng)理、王鐳書記等高層領(lǐng)導(dǎo)，并對中國長航七年來振興發(fā)展的思路歷程和實(shí)踐邏輯作了深入的學(xué)習(xí)和解讀。

審時(shí)度勢 戰(zhàn)略領(lǐng)航

精準(zhǔn)的戰(zhàn)略定位是引導(dǎo)中國長航扭虧脫困、振興發(fā)展的靈魂和旗幟。

上任伊始，劉總就神情嚴(yán)肅地在領(lǐng)導(dǎo)班子會上說：“本屆班子已經(jīng)不可能再當(dāng)維持會了！要么把長航搞好，要么讓‘美國之音’如愿，只有這兩條路，沒有第三條路。”面對“人多、債務(wù)多、虧損多”和“經(jīng)營難、生存難、管理難”的困境與逼人形勢，他們沒有饑不擇食、慌不擇路，而是深思熟慮、慎重抉擇。戰(zhàn)略定位攸關(guān)長航生死。重建中國長航的發(fā)展戰(zhàn)略，找準(zhǔn)適合自身發(fā)展的戰(zhàn)略定位是長航新任領(lǐng)導(dǎo)班子的第一門功課。

定戰(zhàn)略意味著取舍與整合，而取舍得當(dāng)、整合有力有效是一種大智慧、大能力。體現(xiàn)這種大智慧與大能力的著名 “五步棋”堪稱經(jīng)典。這“五步棋”是：客運(yùn)退出——退出沒有市場前景的長江中下游普通客運(yùn)以后，減少了油耗和人工成本，使客運(yùn)板塊每年減虧1億元以上。盤活的客運(yùn)資產(chǎn)轉(zhuǎn)向水上旅游，旗下的“國賓船隊(duì)”高級涉外旅游船和“長航江山”系列國內(nèi)旅游船已在長江上形成強(qiáng)勢品牌。貨運(yùn)調(diào)整——對干散貨運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，集中原四個(gè)地區(qū)公司的優(yōu)良貨運(yùn)資產(chǎn)組建了干散貨運(yùn)輸總公司（現(xiàn)在的上市公司：長航鳳凰股份有限公司），使船舶效率大幅提升。干散貨業(yè)務(wù)由調(diào)整前的2002年累計(jì)虧損1個(gè)多億，變?yōu)檎{(diào)整后每年產(chǎn)生綜合效益8000萬元左右。這為集中優(yōu)勢發(fā)展核心業(yè)務(wù)——江海聯(lián)運(yùn)奠定了雄厚的基礎(chǔ)。油運(yùn)轉(zhuǎn)移——受到“三江管道”運(yùn)輸嚴(yán)重沖擊的長江油品運(yùn)輸向海上轉(zhuǎn)移，使旗下的油運(yùn)船隊(duì)成為中國原油運(yùn)輸?shù)纳?。海上油運(yùn)的運(yùn)量和收入已經(jīng)超過長江，成功地將“三江管道”運(yùn)輸對船舶運(yùn)輸造成的致命危機(jī)轉(zhuǎn)化為商機(jī)，與中石化等大客戶的關(guān)系更加鞏固，雙方簽訂了長期穩(wěn)定的運(yùn)輸協(xié)議。工業(yè)統(tǒng)一——對旗下原來分散經(jīng)營的五大造船廠實(shí)行統(tǒng)一經(jīng)營管理，使工業(yè)板塊逐步減虧、持平、贏利。短短幾年，中國長航船舶重工在國際造船市場上樹立了良好的品牌形象，手持的訂單排到了2012年。2006年創(chuàng)匯5億多美元，在全國同行業(yè)中位居前列，在湖北省處第一位，并連續(xù)4年躋身中國造船界十強(qiáng)。燃貿(mào)合資——與中石化合資經(jīng)營水上燃油貿(mào)易后，規(guī)?？焖僭鲩L，連續(xù)實(shí)現(xiàn)贏利過億元，市場占有率達(dá)到60%以上，成為長江水上加油市場的標(biāo)桿企業(yè)。

堪稱大手筆的“退、調(diào)、轉(zhuǎn)、統(tǒng)、合”這“五步棋”，使中國長航從此走出困境，步入了良性循環(huán)的發(fā)展軌道。

定戰(zhàn)略需要審時(shí)度勢。劉錫漢及其領(lǐng)導(dǎo)班子十分注重認(rèn)真分析研判企業(yè)面臨的國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢，國家的大政方針政策走向、產(chǎn)業(yè)行業(yè)形勢及其發(fā)展趨勢等等，在經(jīng)濟(jì)全球化、國家政策走向、航運(yùn)業(yè)形勢與趨勢、區(qū)域經(jīng)濟(jì)形勢及趨勢、與同行企業(yè)競爭合作的綜合坐標(biāo)，以及中國長航自身現(xiàn)有的優(yōu)勢與劣勢、潛在的長處與短處的綜合分析、研討和判斷中，選擇企業(yè)發(fā)展的定位、目標(biāo)、路徑、策略與措施，將“三大轉(zhuǎn)變”等戰(zhàn)略，定位在天時(shí)、地利與人和的交匯點(diǎn)上，以前瞻性和針對性提高了戰(zhàn)略定位的準(zhǔn)確性、科學(xué)性，體現(xiàn)了一種難能可貴的大局觀和深謀遠(yuǎn)慮的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見。

正確合理的戰(zhàn)略定位意味著差異化與獨(dú)一無二。中國長航的“全球內(nèi)河第一，江海物流領(lǐng)先”、“立足長江，發(fā)展沿海，走向遠(yuǎn)洋”、“無江不穩(wěn)，無海不富，無洋不大”、“長江戰(zhàn)略”、“借力發(fā)展”、“干支直達(dá)、江海直達(dá)、江海洋聯(lián)運(yùn)”“長江更有效，沿海更強(qiáng)大，遠(yuǎn)洋更發(fā)展”等等戰(zhàn)略思想及其實(shí)踐，既發(fā)揮和培育了自身的優(yōu)勢與長處，又克服和規(guī)避了自身的劣勢與短處，更與其他航運(yùn)企業(yè)形成了差異化競爭的發(fā)展道路，具有明顯的藍(lán)海戰(zhàn)略特征。

中國長航的戰(zhàn)略定位具有科學(xué)合理的互補(bǔ)性與持續(xù)性的特征。首先，其發(fā)展戰(zhàn)略是集團(tuán)總戰(zhàn)略與下屬企業(yè)子戰(zhàn)略兩個(gè)層次構(gòu)成的戰(zhàn)略體系，并且集團(tuán)總戰(zhàn)略有機(jī)地統(tǒng)馭著如油運(yùn)戰(zhàn)略、干散貨運(yùn)散戰(zhàn)略、工業(yè)戰(zhàn)略、燃貿(mào)戰(zhàn)略、旅游戰(zhàn)略以及人才戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略、創(chuàng)新戰(zhàn)略等子戰(zhàn)略，各個(gè)子戰(zhàn)略又有機(jī)地體現(xiàn)、深化、豐富著集團(tuán)總戰(zhàn)略，這就使戰(zhàn)略的執(zhí)行力大大增強(qiáng)。由于戰(zhàn)略體系建立在集團(tuán)及其子公司的系統(tǒng)性活動的互補(bǔ)、互動與整合上，形成了中國長航的系統(tǒng)優(yōu)勢。其次，中國長航也非常重視各子戰(zhàn)略之間的相互協(xié)同、協(xié)調(diào)與互動發(fā)展，使集團(tuán)整個(gè)組織及其各二三級單位都能依據(jù)戰(zhàn)略體系，既發(fā)展自身又互相補(bǔ)充、支持，從而增加集團(tuán)系統(tǒng)優(yōu)勢的可持續(xù)性。再次，是十分注意對集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的持續(xù)改進(jìn)與自我完善，通過不斷總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，分析改革發(fā)展中宏觀與微觀的形勢與任務(wù)，發(fā)現(xiàn)改革發(fā)展穩(wěn)定中的新情況、新矛盾與新問題，進(jìn)而對既定的戰(zhàn)略進(jìn)行有針對性地校正、補(bǔ)充、深化、擴(kuò)展和創(chuàng)新，使戰(zhàn)略定位在動態(tài)中保持互補(bǔ)、持續(xù)與準(zhǔn)確。

正是由于中國長航發(fā)展戰(zhàn)略的定位合理，才成功地引導(dǎo)中國長航走出困境，并有力地推動著其從封閉型的長江運(yùn)輸向開放型的江海運(yùn)輸“延伸轉(zhuǎn)型”，從傳統(tǒng)水上運(yùn)輸向現(xiàn)代綜合物流的“升級轉(zhuǎn)型”，從國有獨(dú)資企業(yè)向產(chǎn)權(quán)多元企業(yè)的“改制轉(zhuǎn)型”，為其未來發(fā)展開辟了無限的發(fā)展空間。難怪劉總在“十五”總結(jié)和與記者交談中，都把合理的戰(zhàn)略定位擺在長航振興發(fā)展取得成功的第一位而反復(fù)強(qiáng)調(diào)。

做強(qiáng)主業(yè) 好中求快

劉錫漢總經(jīng)理認(rèn)為，中國長航這幾年的快速發(fā)展，是認(rèn)真貫徹國務(wù)院國資委做強(qiáng)做大核心主業(yè)、剝離非核心業(yè)務(wù)的要求的結(jié)果。過去，中國長航的經(jīng)營業(yè)務(wù)多達(dá)十幾個(gè)產(chǎn)業(yè)，投資分散形不成規(guī)模，難以集中優(yōu)勢，也形不成什么優(yōu)勢。劉總及其班子上任后，按照國務(wù)院國資委確定的與航運(yùn)相關(guān)的航運(yùn)業(yè)和物流業(yè)思路逐步剝離非核心業(yè)務(wù)，將主要的資金、資源、精力都集中投入到核心主業(yè)上。通過退出性調(diào)整、集中性調(diào)整、轉(zhuǎn)移性調(diào)整、專業(yè)化調(diào)整和機(jī)制性調(diào)整，形成了以航運(yùn)及物流為核心，以造船工業(yè)為支撐，構(gòu)建航運(yùn)相關(guān)業(yè)的主業(yè)格局，對其它一般產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分離和改制，從而優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，整合了資源，挖掘了潛力，降低了成本，提高了集團(tuán)的控制力和競爭力。主業(yè)板塊經(jīng)過改革調(diào)整都呈現(xiàn)出欣欣向榮、蒸蒸日上的態(tài)勢，各項(xiàng)主要經(jīng)營指標(biāo)連創(chuàng)新高。

運(yùn)輸主業(yè)興旺發(fā)達(dá)。南京油運(yùn)已成功完成從長江油運(yùn)向海上油運(yùn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，不僅擺脫了“三江”管道開通的“滅頂之災(zāi)”，而且效益一年勝過一年，發(fā)展一年好過一年。2007年，經(jīng)過證監(jiān)會批準(zhǔn)將油運(yùn)資產(chǎn)成功整體注入南京水運(yùn)（已經(jīng)更名為長航油運(yùn)），實(shí)現(xiàn)了海上油運(yùn)資產(chǎn)的整體上市，徹底解決母子公司間的同業(yè)競爭，進(jìn)一步壯大了中國長航的核心主業(yè)。目前，南京油運(yùn)“十一五”發(fā)展項(xiàng)目合同已全部簽訂，資金已經(jīng)落實(shí)到位，其中海外期租融資即超過7億美元。2009年之前，新建的全部油輪、化學(xué)品船等都將陸續(xù)投放市場，屆時(shí)公司將擁有10艘以上30萬噸超級油輪，34艘以上5萬噸級MR型油輪，由化工品船、液化氣船、瀝青船組成的特種運(yùn)輸船隊(duì)將在中國保持領(lǐng)先地位。公司總運(yùn)力超過轉(zhuǎn)型前的3倍，成為名副其實(shí)的重要的“國油國運(yùn)”船隊(duì)。干散貨運(yùn)輸在調(diào)整結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，2006年又通過了資產(chǎn)重組、借殼上市，實(shí)現(xiàn)了干散貨運(yùn)輸?shù)恼w上市?！伴L航鳳凰”的成功上市為干散貨運(yùn)輸加快發(fā)展搭建了良好的平臺；在2006年完成投資5.44億元、新增運(yùn)力18.26萬噸基礎(chǔ)上，2007年又加快了發(fā)展步伐，完成投資額近50億元，建造海運(yùn)運(yùn)力105萬噸。目前公司營運(yùn)良好，在江海直達(dá)航線上發(fā)揮著重要作用。中國長航集裝箱、滾裝等運(yùn)輸也呈現(xiàn)快速增長勢頭。

造船工業(yè)支撐強(qiáng)勁有力?！熬盼濉逼陂g，中國長航造船工業(yè)累計(jì)虧損達(dá)3.4億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)90%以上，通過實(shí)行統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一資金、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一設(shè)計(jì)的“五統(tǒng)一”經(jīng)營管理，早已扭虧為贏。2006年贏利1.9億元，2007年產(chǎn)值達(dá)87億元，贏利超過6億元，成為集團(tuán)發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)手持訂單186艘、600萬載重噸，合同價(jià)451億元。進(jìn)一步優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，培育出了1100箱集裝箱船，1.85萬噸不銹鋼化學(xué)品船，5200噸空中客車滾裝船，4.5萬噸、5.73萬噸、9.25萬噸散貨船等一批品牌船型。由于質(zhì)量可靠，提前交船，還獲得了船東高達(dá)150多萬美元的獎勵，在出口船市場上樹立了良好的品牌形象，港機(jī)、電機(jī)等非船產(chǎn)品經(jīng)營也持續(xù)向好，取得較好成績。

燃油貿(mào)易穩(wěn)步發(fā)展。貿(mào)易網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步拓展，在2500公里的長江航線上，每隔30公里就有一座中長燃加油站；服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提高，在長江全線率先推出加油結(jié)算“一票通”、質(zhì)量信譽(yù)“一證通”、刷卡消費(fèi)“一卡通”、信息交流“一網(wǎng)通”、友情傳遞“一報(bào)通”、咨詢服務(wù)“一信通”的“六通”服務(wù)，滿足了客戶的差異化、個(gè)性化需求；擴(kuò)大了燃料油和保稅油等新型業(yè)務(wù)，延伸了產(chǎn)業(yè)鏈；形成了通江達(dá)海、江海一體的市場格局和多品牌的經(jīng)營格局，銷量、收入和利潤逐年增長。

“十五”以來，中國長航通過加強(qiáng)核心主業(yè)發(fā)展，鞏固了長江運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)地位，加快了江海直達(dá)、江海洋聯(lián)運(yùn)發(fā)展，形成了江海洋聯(lián)運(yùn)為特色的差異化經(jīng)營，運(yùn)力規(guī)模達(dá)到了世界內(nèi)河第一。由于劉錫漢及其領(lǐng)導(dǎo)班子“十五”期間制定的先改革調(diào)整（求好——優(yōu)化結(jié)構(gòu)、機(jī)制、產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品等）后加快發(fā)展（求快），邊改革調(diào)整邊加快發(fā)展的思路，一開始就體現(xiàn)和貫徹了好字優(yōu)先、先好后快、好中求快、又好又快的科學(xué)發(fā)展觀，集中優(yōu)勢發(fā)展主業(yè)、做強(qiáng)做大主業(yè)，中國長航才從“特困企業(yè)”中脫穎而出，步入穩(wěn)定、持續(xù)、協(xié)調(diào)、全面發(fā)展的快車道。

防控風(fēng)險(xiǎn) 穩(wěn)健經(jīng)營

2001年以來，中國長航始終把風(fēng)險(xiǎn)防范和風(fēng)險(xiǎn)控制放在重要地位，以此保證了企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。

通過規(guī)范投資決策程序和制度，防范投資決策風(fēng)險(xiǎn)。在各項(xiàng)重大決策前，都要進(jìn)行全面深入的調(diào)查研究、專題討論，對各種方案進(jìn)行權(quán)衡、比較論證，力求情況客觀明確、信息全面準(zhǔn)確；在決策時(shí)嚴(yán)格按程序和制度辦事，防止沖動拍板、主觀武斷、個(gè)人說了算；在決策后密切跟蹤評估效果，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，糾偏救弊，加以補(bǔ)充和完善。比如對重大項(xiàng)目的決策，始終堅(jiān)持按“有市場、有條件、有效益、可持續(xù)發(fā)展”即“三有一可”的發(fā)展原則辦事，四者缺一不作決策。做到了項(xiàng)目上一個(gè)成功一個(gè)，并經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)。決策的前瞻性、民主性和科學(xué)性，保證了中國長航“十一五”以來沒有發(fā)生重大、明顯決策失誤。

通過“五個(gè)一批”的發(fā)展方式，防范運(yùn)力發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。在運(yùn)力發(fā)展中，按照“造一批船、買一批船、租一批船、改一批船、租賃一批船”即“五個(gè)一批”的思路運(yùn)作，做到了長江、沿海、遠(yuǎn)洋運(yùn)力的統(tǒng)籌發(fā)展。如將一批退下來的客輪改造為汽車滾裝船，將長江油運(yùn)退下來的船改造為三峽庫區(qū)的油運(yùn)船，既盤活了存量資產(chǎn)，又規(guī)避了造新船投資大、時(shí)間長的風(fēng)險(xiǎn)。又如金融租賃一批船，既能趕上急用，又避免了資金周轉(zhuǎn)不足和負(fù)債率上升的風(fēng)險(xiǎn)，等等?？芍^匠心獨(dú)運(yùn)，棋高一籌。

通過資本運(yùn)作、風(fēng)險(xiǎn)對沖、“高拋低吸”以及應(yīng)對匯率、利率變動、規(guī)范貸款擔(dān)保抵押、強(qiáng)化清欠催收等措施，防范資產(chǎn)和資金風(fēng)險(xiǎn)。如外經(jīng)公司在與船東談船價(jià)的時(shí)候，都沒有采用單一美元來計(jì)價(jià)，而是采用歐元、美元各占一半的組合方式計(jì)算價(jià)格和收取外匯，因?yàn)檎即瑑r(jià)45％～50%的船用設(shè)備需從國外進(jìn)口，而且主要從歐元區(qū)進(jìn)口，這樣計(jì)價(jià)就可以用收取的歐元支付歐元，減少了匯兌損失，也降低了匯率變化的風(fēng)險(xiǎn)。他們還通過提高造船首付比例、購買匯兌調(diào)期保值等措施避免了數(shù)億元匯率風(fēng)險(xiǎn)。

通過對航運(yùn)市場周期波動的超前研究和應(yīng)對，防范產(chǎn)業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。劉錫漢及其領(lǐng)導(dǎo)班子一直重視研究國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)變化，尤其是海運(yùn)政策及行業(yè)規(guī)則的變化；研究我國鋼鐵、能源、建材等產(chǎn)業(yè)政策的變化，尤其是國家宏觀經(jīng)濟(jì)及其調(diào)控政策的變化；研究航運(yùn)細(xì)分市場流向、流量的變化，等等。在市場景氣度處于高位的時(shí)候，未雨綢繆，及早預(yù)測和防范市場下滑可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)，作好防范控制風(fēng)險(xiǎn)的充分準(zhǔn)備，落實(shí)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)防范措施，防范產(chǎn)業(yè)周期性波動風(fēng)險(xiǎn)。

通過加強(qiáng)安全管理和安全文化建設(shè)，防范安全風(fēng)險(xiǎn)。通過一以貫之地抓領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任制的落實(shí)，完善安全管理體系；抓海運(yùn)安全、外用工勞動安全以及防碰大橋、防臺風(fēng)、防油污泄漏等安全重點(diǎn)工作；加大安全隱患的整改投入；加大安全考核力度、嚴(yán)格落實(shí)安全規(guī)章制度；加強(qiáng)安全文化建設(shè)、總結(jié)推廣長江62006輪連續(xù)安全航行30年形成的“安全鐵三角”典型經(jīng)驗(yàn)。“十五”以來杜絕了重特大水上交通責(zé)任事故、重特大機(jī)務(wù)事故、重特大污染事故、重大工傷死亡事故，保持了運(yùn)輸安全生產(chǎn)的穩(wěn)定。同時(shí)，通過建立健全總法律顧問制度，防范法律風(fēng)險(xiǎn)，使法律風(fēng)險(xiǎn)防范工作水平不斷提高。

警鐘長鳴的風(fēng)險(xiǎn)防范意識、健全有效的風(fēng)險(xiǎn)防控體系，“不講有理，只講有錯”的風(fēng)險(xiǎn)防范心態(tài)，排除了振興發(fā)展之路上的各種重大隱患，保證了中國長航的快速崛起。

隨需而變 把握先機(jī)

劉錫漢總經(jīng)理認(rèn)為，中國長航“十五”以來的振興發(fā)展，是長航人及時(shí)地適應(yīng)市場變化、變中求勝、抓搶市場機(jī)遇的結(jié)果。機(jī)遇是在變化中產(chǎn)生的，只有以變應(yīng)變、隨需而變，才能抓住機(jī)遇。劉總認(rèn)為，國有企業(yè)要振興，就必須研究怎樣適應(yīng)市場的變化、政策的變化、形勢的變化等等，探索變化規(guī)律，抓住變化中凸現(xiàn)的機(jī)遇。不然，如果“天”已變而道不變，以不變應(yīng)萬變，再長再好的機(jī)遇期也與你無緣，只會在日新月異的發(fā)展變化中被淘汰出局。

“三大轉(zhuǎn)變”、“五步棋”，開創(chuàng)中國長航新天地。仔細(xì)研讀中國長航的“三大轉(zhuǎn)變”（亦稱“三大轉(zhuǎn)型”）和“五步棋”，無一不是以變應(yīng)變、變中抓住發(fā)展先機(jī)的?！叭惫艿缹⑼?，油運(yùn)便由長江向海上轉(zhuǎn)變；傳統(tǒng)水運(yùn)的觀念、體制機(jī)制過時(shí)了，便向現(xiàn)代綜合物流轉(zhuǎn)變；國有獨(dú)資不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)變化了，便向產(chǎn)權(quán)多元的現(xiàn)代企業(yè)制度轉(zhuǎn)變；客運(yùn)衰落了，便向高端旅游業(yè)轉(zhuǎn)變；客輪無用武之地了，便改為汽車滾裝船派上大用場；江運(yùn)油船閑置了，便轉(zhuǎn)為庫區(qū)油船使用；造內(nèi)河船任務(wù)少了，便向造出口海船轉(zhuǎn)變，且向大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)靠攏；選擇“對抗”（因三江管道代替長江油運(yùn)）沒有出路，合作則是雙贏；獨(dú)占利益行不通，互利合資（中長燃）則是雙贏；等等。無一不體現(xiàn)出中國長航領(lǐng)導(dǎo)班子積極主動地適應(yīng)變化、應(yīng)對變化、駕馭變化的高超藝術(shù)和領(lǐng)導(dǎo)能力。

生產(chǎn)經(jīng)營與資本運(yùn)營珠聯(lián)璧合?！笆濉币詠?，中國長航積極探索生產(chǎn)經(jīng)營與資本運(yùn)營有機(jī)結(jié)合的途徑，在債務(wù)重組、發(fā)行企業(yè)債券、資產(chǎn)重組、資產(chǎn)經(jīng)營等方面取得明顯成效。繼先后與中國工商銀行成功實(shí)現(xiàn)債務(wù)重組、成功發(fā)行10億元10年期“04長航債”及南京水運(yùn)3.2億元可轉(zhuǎn)換債券之后，2006年實(shí)現(xiàn)干散貨運(yùn)輸資產(chǎn)的“借殼上市”，長航鳳凰的成功上市，被證監(jiān)會推薦為重組加股改一次成功的范例；2007年啟動了油運(yùn)產(chǎn)業(yè)的江海重組，海運(yùn)整體上市。同時(shí)利用航運(yùn)周期波峰波谷變化的規(guī)律，在船價(jià)高位時(shí)處置了一批經(jīng)營難、效益差的老舊船舶，出售了部分在建的適價(jià)油輪及新船訂單，在船價(jià)低谷時(shí)買入適航運(yùn)力，既規(guī)避了經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，獲得較好的資產(chǎn)運(yùn)作收益，實(shí)現(xiàn)了資產(chǎn)增值，又開辟了船舶運(yùn)貿(mào)結(jié)合的新路。通過與國內(nèi)外銀行簽訂綜合融資授信合作協(xié)議，這個(gè)曾經(jīng)被列入“黑名單”的企業(yè)，目前綜合授信額近500億元，為實(shí)現(xiàn)集團(tuán)戰(zhàn)略和主業(yè)發(fā)展提供了資金保障。生產(chǎn)經(jīng)營與資本運(yùn)營相互促進(jìn)，相得益彰，使中國長航的振興發(fā)展如虎添翼。

經(jīng)營的原則性與靈活性緊密結(jié)合。兵無常勢，水無常形，企業(yè)經(jīng)營亦然。中國長航在實(shí)現(xiàn)振興發(fā)展過程中，既有戰(zhàn)略目標(biāo)上的堅(jiān)定原則性，又有具體策略上的高度靈活性。如在造船低谷時(shí)建造的3條11萬噸油輪每條造價(jià)為3500萬美元，在船價(jià)高位時(shí)以每條6500萬美元賣出，僅此一項(xiàng)就有近1億美元的獲利。如果這3條船由自己經(jīng)營則需要10年才能收回投資。他們在低價(jià)時(shí)造船，高價(jià)時(shí)賣船，平價(jià)時(shí)租船，在波動中實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營利益的最大化、成本最小化。如南京油運(yùn)在造船低迷時(shí)簽訂的大量造船訂單，僅建造成本就比市價(jià)低了1.7億美元，加上有規(guī)模，又搶占了船廠的船臺，由此便獲得了時(shí)間與財(cái)力上的雙重優(yōu)勢。

把握變化規(guī)律，踩準(zhǔn)變化節(jié)拍，找準(zhǔn)應(yīng)變措施，采取靈活機(jī)動的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)以變應(yīng)變，以及隨需而變的組織架構(gòu)、管理模式調(diào)整，使中國長航在波詭云譎的市場競爭中屢獲先機(jī)，取得一步領(lǐng)先步步領(lǐng)先的市場主動權(quán)，展現(xiàn)了一個(gè)雄健的商海弄潮兒風(fēng)采。

文化治企 科學(xué)發(fā)展

回顧中國長航“十五”以來的振興發(fā)展之路，以人為本、和諧發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、全面發(fā)展、科學(xué)發(fā)展的思想紅線貫穿始終。在其改革調(diào)整創(chuàng)新發(fā)展中，中國長航的企業(yè)黨建、企業(yè)文化建設(shè)、精神文明建設(shè)與生產(chǎn)經(jīng)營緊密結(jié)合、相輔相成、交相輝映；物質(zhì)文明、政治文明、精神文明與生態(tài)文明并行不悖；企業(yè)與員工、企業(yè)與社會、企業(yè)與社區(qū)、企業(yè)與自然協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧發(fā)展。

企業(yè)黨建保駕護(hù)航。同所有困難國企的改革發(fā)展一樣，中國長航在“三大轉(zhuǎn)變”、“五步棋”等各項(xiàng)工作中也面臨著錯綜復(fù)雜的矛盾與剪不斷、理還亂的問題，這就需要深入扎實(shí)、細(xì)致、有效的思想政治工作去保證，需要黨組織的政治核心作用去保駕護(hù)航。為了把準(zhǔn)職工在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期的思想脈搏，他們集中人員分長江上中下游三個(gè)片區(qū)，組織了三次大的調(diào)研活動，到下屬近100個(gè)單位，召開不同類型、不同層次、不同人員的座談會100多個(gè)，發(fā)放和收集調(diào)查問卷7000多份，摸清職工思想脈搏，對員工思想上存在的疑惑，有針對性地采取正向引導(dǎo)、員工參與、領(lǐng)導(dǎo)答疑、專家解惑等方式加以解決，提高了員工對調(diào)整改革的心理承受能力，堅(jiān)定了對改革發(fā)展的信心與決心。在理順員工思想關(guān)系的同時(shí)，特別重視理順職工的利益關(guān)系，維護(hù)職工的合法權(quán)益，每年職代會都要提出為員工辦幾件至十件職工最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的實(shí)事，并按時(shí)點(diǎn)切實(shí)兌現(xiàn)，使職工時(shí)刻感到來自企業(yè)黨政工團(tuán)組織的關(guān)心、關(guān)注與溫暖，形成了困難共擔(dān)、成果同享的“同舟共濟(jì)”的團(tuán)隊(duì)意識。為了將各級組織和廣大職工的積極性引導(dǎo)到振興發(fā)展的實(shí)踐中來，中國長航還持續(xù)開展了“班子創(chuàng)四好、單位創(chuàng)文明、船舶創(chuàng)星級、職工爭標(biāo)兵”的“三創(chuàng)一爭”文明創(chuàng)建活動，全國級、省部級、地市級的一大批先進(jìn)集體和優(yōu)秀個(gè)人如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，成為中國長航改革發(fā)展的棟梁。他們的良好示范作用，極大地推動了中國長航的振興發(fā)展。

文化建設(shè)聚力塑形。在整個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和振興發(fā)展中，劉錫漢及其領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視企業(yè)文化建設(shè)，傾力打造具有中國長航特色的企業(yè)文化。他們把企業(yè)文化建設(shè)與企業(yè)經(jīng)營管理有機(jī)融合在一起，對內(nèi)凝聚力量，對外塑造新形象，對中國長航的扭虧脫困、快速發(fā)展發(fā)揮了靈魂和統(tǒng)帥作用。首先通過創(chuàng)新企業(yè)理念，統(tǒng)一價(jià)值取向。經(jīng)過廣泛研討和認(rèn)真提煉，形成了“誠信忠實(shí)、和諧關(guān)愛、嚴(yán)謹(jǐn)勤儉、創(chuàng)新一流”的核心價(jià)值理念；“求新求進(jìn)、唯實(shí)唯新”的企業(yè)精神；“世界內(nèi)河第一，江海物流領(lǐng)先”的愿景目標(biāo)；“有市場、有效益、有條件、可持續(xù)發(fā)展”的發(fā)展理念；“同舟共濟(jì)”的團(tuán)隊(duì)理念；“誠信、優(yōu)質(zhì)、共贏”的經(jīng)營理念；“持續(xù)改進(jìn)，與世界一流對標(biāo)”的管理理念；“安全第一，預(yù)防為主”的安全理念；“創(chuàng)一流質(zhì)量，樹一流品牌”的質(zhì)量理念；“能出色履行崗位職責(zé)的員工都是人才”的人才理念等“十大理念”。其次是在通過各種方式宣講這些理念，在講深講透讓員工入腦入心的同時(shí)，遵循貫徹理念、以人為本、因勢利導(dǎo)、刪繁就簡、科學(xué)合理的五項(xiàng)原則，全面進(jìn)行管理文化創(chuàng)新。將理念文化、制度文化外化為新的《中國長航視覺形象識別系統(tǒng)》，并據(jù)此重塑和展示中國長航的嶄新形象，使中國長航的知名度與美譽(yù)度顯著提高。如荷蘭的阿提旺斯在武漢尋找合作伙伴時(shí)，其總裁看到中國長航電機(jī)廠新落成的工廠形象，便立即認(rèn)可了該廠的實(shí)力和規(guī)范管理，達(dá)成了合作意向，這為劉總“社會美譽(yù)度就是生產(chǎn)力”的論斷提供了一個(gè)很好的佐證。

和諧經(jīng)營企業(yè)長興。劉錫漢及其班子在中國長航的發(fā)展過程中，一直把和諧長航作為主要的建設(shè)目標(biāo)。其突出表現(xiàn)有三方面：一是重視與政策、政府、社會、自然的和諧。如他們早就把循環(huán)經(jīng)濟(jì)與節(jié)約型企業(yè)建設(shè)作為專題研究，力圖“在建設(shè)節(jié)約型社會方面有新作為，在環(huán)保節(jié)能研發(fā)方面有新突破，在建設(shè)節(jié)約型企業(yè)的思路上有新拓展”；注重借力沿江各省市政府的政策、借力資本市場、借力國內(nèi)外資源促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，并付諸實(shí)踐。同時(shí)，劉總作為十屆全國人大代表先后提出的“重視長江黃金水道建設(shè)”和“把三峽庫區(qū)建成世界級生態(tài)園”的兩大提案，質(zhì)量很高、很有見地，也引起了社會廣泛關(guān)注和政府有關(guān)部門的高度重視。二是重視改革調(diào)整和經(jīng)營管理中的和諧。他們十分重視探索航運(yùn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同發(fā)展；重視處理好發(fā)展中的協(xié)調(diào)性問題；重視探索運(yùn)輸主業(yè)的物流化運(yùn)作，在物流中突出“江海洋聯(lián)運(yùn)”的優(yōu)勢，探索并擴(kuò)展運(yùn)輸與貿(mào)易結(jié)合的途徑；重視建立適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的人才培育機(jī)制、多樣化的分配激勵機(jī)制、管理經(jīng)營管理者機(jī)制和內(nèi)部人力資源的共享與開發(fā)機(jī)制等。三是重視與利益相關(guān)者的和諧。如各單位開展的“情滿客戶”、“情滿窗口”、“情滿企業(yè)”、“情滿職工”的品牌建設(shè)活動，把“企業(yè)經(jīng)營是愛的經(jīng)營”理念具體化、操作化，使建設(shè)和諧社會、和諧企業(yè)的任務(wù)落到了實(shí)處，豐富了“和諧文化、和諧環(huán)境、和諧長航”的內(nèi)涵，和諧經(jīng)營推動了中國長航的持續(xù)發(fā)展。

海闊憑魚躍，天高任鳥飛。與劉錫漢總經(jīng)理、王鐳書記等長航領(lǐng)導(dǎo)成員交談，還給記者一個(gè)治大企（業(yè)）如烹小鮮的深刻印象。在他們身上，有一種化繁為簡、化難為易、化危為安、舉重若輕的智慧與才能；有一種愛國愛黨、愛企業(yè)愛職工的深厚情懷；有一種指揮若定、從容淡定、胸有成竹的自信；有一種做強(qiáng)、做大、做優(yōu)、做穩(wěn)、做久企業(yè)的激情與定力。這使記者堅(jiān)信，由他們掌舵的中國長航這艘巨輪，在劈波斬浪、勇往直前的航程上，一定還會駛向更加輝煌燦爛的明天。

(責(zé)任編輯：羅志榮)