[摘要]回收物流與廢棄物流在生產(chǎn)和消費(fèi)環(huán)節(jié)都會不斷產(chǎn)生，盡管它們不能直接給企業(yè)帶來效益，但非常有發(fā)展?jié)摿?。文章通過對我國逆向物流的現(xiàn)狀分析，指出重視再生資源回收利用的迫切性，以及現(xiàn)階段有效減少廢棄物排放，增加資源利用的途徑。

[關(guān)鍵詞]逆向物流 企業(yè) 廢棄物

一、逆向物流的涵義

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對商品的消費(fèi)要求越來越高，既要質(zhì)量好又要款式新。于是，被人們淘汰、丟棄的物資日益增多。這些產(chǎn)生于生產(chǎn)和消費(fèi)的過程中的物質(zhì)，由于變質(zhì)、損壞，或使用壽命終結(jié)而失去了使用價值，形成了回收物流和廢棄物流。這兩者都屬于逆向物流。

逆向物流是指產(chǎn)品賣給消費(fèi)者并配送給消費(fèi)者后，從消費(fèi)者端開始，通過逆向渠道（廢棄物從消費(fèi)者到生產(chǎn)者流通的渠道）對使用過、損壞或過期的物品，從事回收與搬運(yùn)儲存的過程。

當(dāng)前，我國逆向物流發(fā)展基本上處于自發(fā)和無序狀態(tài)，市場發(fā)展嚴(yán)重滯后。落后的逆向物流導(dǎo)致資源的大量浪費(fèi)和環(huán)境的嚴(yán)重污染。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸從外延式、粗放型向內(nèi)涵式、集約型轉(zhuǎn)變，從單純地重視經(jīng)濟(jì)增長數(shù)量到重視經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量轉(zhuǎn)變，在經(jīng)濟(jì)效益和社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的雙重驅(qū)動下，我國逆向物流也應(yīng)獲得足夠重視，并取得新的發(fā)展。

二、中國逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1．對逆向物流缺乏認(rèn)識和重視

大多數(shù)企業(yè)并沒有認(rèn)識到逆向物流的重要性，而是消極對待，回收責(zé)任意識淡薄，認(rèn)為逆向物流不僅不能帶來經(jīng)濟(jì)效益，還會造成資源和時間的浪費(fèi)，且不重視對逆向物流的管理，認(rèn)為只要投入很少的時間和精力就可以處理產(chǎn)品的逆向物流。

由于缺乏國家和地方投入，廢舊物品回收利用行業(yè)技術(shù)十分落后?，F(xiàn)在很多再生資源回收企業(yè)仍然以手工勞動為主；大件廢鋼鐵解體仍采用的是氧割和錘砸；有色金屬及廢舊家用電器中貴金屬的回收，仍采用的是酸侵、火燒和人工拆卸，不但工藝流程落后，還造成了嚴(yán)重的二次污染。另外，中國廢舊物資回收再利用行業(yè)存在數(shù)量多而質(zhì)量差的問題，且廢舊物資零星分散，回收經(jīng)濟(jì)效益差。企業(yè)間更是缺乏信息交流，造成廢舊物資回收的社會運(yùn)輸總成本居高不下。

2．企業(yè)傳統(tǒng)的退貨政策對開展逆向物流的不利影響

過去，企業(yè)針對產(chǎn)品的回收和退貨制定了非常嚴(yán)格的政策，對客戶辦理退貨設(shè)置復(fù)雜的手續(xù)。延長退貨的處理時間，降低退貨效率，這些消極的退貨政策阻礙著逆向物流的有效運(yùn)作。企業(yè)嚴(yán)格的退貨政策不僅不能降低居高不下的退貨率，還會導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)中存貨水平的提高和企業(yè)市場份額的下降。

3．廢棄物處理的技術(shù)約束

廢棄物處理技術(shù)的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性直接影響到污染的治理，也影響到廢棄物的回收。例如，1998～2000年北京收集的舊電池，由于缺乏較好的處理技術(shù)，只能堆放在3個大集裝箱里。另外，近幾年來，電腦、復(fù)印機(jī)、手機(jī)等電子產(chǎn)品以及冰箱、電視機(jī)、洗衣機(jī)、空調(diào)等家用電器銷量大幅度增加，產(chǎn)品淘汰時間越來越短，報(bào)廢品數(shù)量將快速增長?；厥崭簧?，必然導(dǎo)致廢棄物社會總量的堆積，給環(huán)境造成沉重的負(fù)擔(dān)。目前，中國大多數(shù)廢舊物資回收利用企業(yè)基本沒有條件和能力引進(jìn)或采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，資源回收率低。

4．逆向物流缺乏規(guī)范化管理，安全隱患大

目前，中國廢品的回收主要是一些農(nóng)民工在做，他們自發(fā)地集中到中國各大城市從事廢品收購、垃圾撿拾以及相關(guān)的分類整理、運(yùn)輸?shù)裙ぷ?。全?00多座城市，大約有200萬拾荒者正在成為中國垃圾資源回收的主要力量。然而，無序的狀態(tài)，缺乏統(tǒng)一的組織和管理，給資源回收帶來不利影響。單純的經(jīng)濟(jì)行為，一個個“垃圾村”，是人體健康和社會安全的隱患，也是拾荒者面臨的艱難生活境遇。更有甚者，廢品收購程序不規(guī)范，市場競爭無序，廢品收購總體價格越來越低，一些不法分子將廢品作為原料制造假冒偽劣產(chǎn)品，低價進(jìn)入市場流通，例如，地溝油、垃圾豬、黑心棉等嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者的利益，其安全隱患不容忽視。

5．廢棄物回收網(wǎng)絡(luò)不健全。

回收網(wǎng)絡(luò)不健全可能滋生犯罪行為，并會導(dǎo)致回收物進(jìn)入小作坊式低級加工的行列，既浪費(fèi)了資源又污染了環(huán)境。目前，我國還未形成由制造商負(fù)責(zé)廢舊產(chǎn)品回收的制度，廢舊產(chǎn)品仍然是由社會回收網(wǎng)絡(luò)回收。由于回收網(wǎng)點(diǎn)少，且多處于偏遠(yuǎn)地區(qū)，如果將可回收物送進(jìn)正規(guī)回收渠道，物流成本會大大增加。如在上海收進(jìn)1噸廢報(bào)紙要1250元，但在上海沒有交易市場，加70元運(yùn)費(fèi)后運(yùn)到浙江富陽交易市場，成本為1320元，賣價每噸只有1350元，利潤較少。這種情況嚴(yán)重制約了回收企業(yè)的發(fā)展。

總體來說，與發(fā)達(dá)國家相比，我國的逆向物流實(shí)施還處于初級階段，有許多地方亟需加強(qiáng)和完善。

三、組織逆向物流的對策

1．提高對逆向物流的重視程度

思想觀念是行為的先導(dǎo)和決定因素，因此，要發(fā)展逆向物流，就必須解決思想觀念和認(rèn)識問題，提高對逆向物流的重視程度，以推動企業(yè)對其制造的產(chǎn)品的整個生命周期負(fù)責(zé)。目前，國家經(jīng)貿(mào)委正在組織和制定《再生資源回收管理?xiàng)l例》，依法管理再生資源回收行業(yè)的經(jīng)營活動，明確各個環(huán)節(jié)的法律責(zé)任，防止各種違法行為的發(fā)生，加大處罰力度。

2．建立集中退貨中心

建立集中退貨中心是逆向物流高品質(zhì)運(yùn)作的基礎(chǔ)和前提。零售商將回收品運(yùn)送到一個或多個集中退貨中心，收回產(chǎn)品后再進(jìn)行進(jìn)一步處理。集中退貨中心一般會在零售商和制造商制定的政策基礎(chǔ)上決定退貨產(chǎn)品最為合適的處理方式，使廢舊物資這匹“千里馬”真正置于能發(fā)揮其最大價值的“伯樂”之下，實(shí)現(xiàn)廢舊物資回收資源“能者居之”。

集中退貨中心不僅能使企業(yè)間的信息共享，強(qiáng)化企業(yè)間的協(xié)作，使企業(yè)更合理地安排廢舊物資回收路線，避免行業(yè)物資的迂回、重復(fù)運(yùn)輸，最重要的一點(diǎn)是能對廢舊物資進(jìn)行規(guī)模處理，降低單位成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。近些年，許多國外的著名企業(yè)，如施樂公司、通用汽車、IBM、柯達(dá)、佳能、希爾斯、3M、強(qiáng)生等公司都通過實(shí)施一系列管理措施，在逆向物流管理領(lǐng)域降低由退貨造成的資源損失率。

3．創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)和回收處置技術(shù)

優(yōu)先利用便于回收復(fù)用和在產(chǎn)品整個生命周期內(nèi)各階段污染小的材料，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡量采用便于拆卸的連接和通用兼容的零部件等。國外知名企業(yè)十分注重社會逆向物流的技術(shù)創(chuàng)新，借鑒國外優(yōu)秀企業(yè)的做法，我國企業(yè)在進(jìn)行逆向物流操作時，應(yīng)優(yōu)先采用資源利用率高、污染物產(chǎn)生量少以及有利于產(chǎn)品廢棄后回收利用的技術(shù)和工藝，尤其應(yīng)注意回收量大的廢舊物逆向物流技術(shù)的創(chuàng)新。

在美國、日本等發(fā)達(dá)國家，許多制造企業(yè)都有著較為完善的產(chǎn)品回收體系。從上個世紀(jì)90年代開始，美國橡膠生產(chǎn)者協(xié)會及其成員單位與立法機(jī)構(gòu)一起制定了汽車、拖拉機(jī)等的舊輪胎凈化規(guī)劃，并促進(jìn)廢舊輪胎的最終使用市場發(fā)展。美國已有超過75％的汽車、拖拉機(jī)等的廢舊輪胎被回收利用。廢舊輪胎最大的用途是做再生燃料，約有40％的廢舊輪胎用作水泥、造紙和電氣工業(yè)的補(bǔ)充燃料，廢舊輪胎制成粉末橡膠后可用于制作運(yùn)動場地面、跑道和橡膠制品，還可與瀝青混合鋪設(shè)路面。目前，美國廢舊輪胎的使用率已上升到77％，2001年一年中使用了近2.2億個廢舊輪胎。

4．發(fā)展逆向物流信息系統(tǒng)

發(fā)展逆向物流系統(tǒng)最重要的一個環(huán)節(jié)是應(yīng)用信息技術(shù)。由于逆向物流比正向物流增加了許多復(fù)雜性和不確定性，正向物流中廣泛應(yīng)用的一維條碼已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足逆向物流的信息需求量，二維條碼的應(yīng)用已成為一種需要。與一維條碼相比，二維條碼的信息量更大，更全，還可加入產(chǎn)品成分信息、產(chǎn)品批次生產(chǎn)數(shù)量信息、產(chǎn)品回收處理以及廢棄物處置的作業(yè)信息。二維條碼可應(yīng)用到單個產(chǎn)品上，甚至可以用到產(chǎn)品中的一個零部件，即使是電腦芯片。實(shí)時的產(chǎn)品狀況和損害信息可以幫助企業(yè)了解逆向物流信息系統(tǒng)的需求，同時，也可以使企業(yè)清楚產(chǎn)品的退回比例，提高產(chǎn)品可靠性。

5．引入第三方逆向物流管理

一般來說，第三方物流公司在專業(yè)技術(shù)、綜合管理和信息等方面具有顯著優(yōu)勢，通過把逆向物流業(yè)務(wù)外包給第三方企業(yè)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)分工，提高運(yùn)作效率。據(jù)悉，國際物流巨頭，如UPS、聯(lián)邦快遞等已經(jīng)進(jìn)入逆向物流服務(wù)領(lǐng)域，第三方逆向物流將成為逆向物流發(fā)展的趨勢。

綜上所述，我國企業(yè)的逆向物流的發(fā)展還處于萌芽階段。但國外企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，企業(yè)逆向物流活動是一個值得所有企業(yè)關(guān)注的、蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)的領(lǐng)域。逆向物流正成為優(yōu)秀企業(yè)的競爭利器。尤其在全球化企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略中，逆向物流的重要地位已毋庸置疑。

[參考文獻(xiàn)]

[1]張連富．物流學(xué)[M]．北京：人民交通出版社，2005.82－86.

[2] 王霞，黃培清．逆向物流[J]．企業(yè)管理，2003，(7)：42.

[3] 蘇舍秋，鄧云霞.企業(yè)逆向物流模式的比較分析[J]．物流科技，2006，(5)：45－48．

（作者單位：四川成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院）