美國鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是四英尺又八點五英寸。這是一個很奇怪的標(biāo)準(zhǔn)，究竟是從何而來的呢？

原來這是英國的鐵路標(biāo)準(zhǔn)，而美國的鐵路原先是由英國人建的。那么為什么英國人用這個四尺八寸半的標(biāo)準(zhǔn)呢？原來英國的鐵路是由建電車的人所設(shè)計的，而這個正是電車所用的標(biāo)準(zhǔn)。

電車的鐵軌標(biāo)準(zhǔn)又是從哪里來的呢？

原來最先造電車的人以前是造馬車的，而他們是延用馬車的輪寬標(biāo)準(zhǔn)。

好了，那么馬車為什么要用這個一定的輪距標(biāo)準(zhǔn)呢？因為如果那時候的馬車用任何其他輪距的話，馬車的輪子很快會在英國的老路上撞壞的。為什么？因為這些路上的轍跡的寬度是四尺八寸半。

這些轍跡又是從何而來的呢？答案是古羅馬人所訂的。因為歐洲，包括英國的長途老路都是由羅馬人為他們的軍隊所鋪的，所以四尺八寸半正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話，他的輪子的壽命都不會長。

我們再問，羅馬人為什么以四尺八寸半作為戰(zhàn)車的輪距寬度呢？

原因很簡單，這是兩匹拉戰(zhàn)車的馬的屁股的寬度。

等一下，故事到此還未完結(jié)。

下次你在電視上，看到美國航天飛機(jī)立在發(fā)射臺上的雄姿時，你留意看看，在它的燃料箱的兩旁有兩個火箭推進(jìn)器(SOLID ROCKET BOOSTERS) ，這些推進(jìn)器是由一家名為THIOKOL的公司設(shè)在猶他州的工廠所提供的。如果可能的話，這家公司的工程師希望把這些推進(jìn)器造得胖一點，這樣容量就可以大一些。但是他們不可以，為什么？因為這些推進(jìn)器造好之后要用火車從工廠運送到發(fā)射點，路上要通過一些隧道，而這些隧道的寬度只是比火車軌寬了一點，然而我們不要忘記，火車軌的寬度是按馬的屁股的寬度所設(shè)定的……

因此，我們可以斷言：可能今天世界上最先進(jìn)的運輸系統(tǒng)的設(shè)計是兩千年前便由兩匹馬的屁股的寬度所決定的。

匪夷所思？看看周圍，有多少事情是“昨是而今非”的。

工業(yè)社會要求員工打卡上下班，是因為工廠內(nèi)的工人要各就各位，生產(chǎn)才可以開始。但管銷售的人也要求銷售人員打卡簽到，肯定從來沒有想過，在公司里端坐的銷售人員是毫無生產(chǎn)力的銷售人員。

“多做事，少說話”，“管好自己，不要多管閑事”，又是老式工業(yè)生產(chǎn)線上的至理名言?？墒怯迷谝髨F(tuán)隊協(xié)作的組織里面，正是倒行逆施的絕對毒藥。

由經(jīng)驗老、年資高的專家設(shè)計出來的工作流程和監(jiān)控系統(tǒng)，一定比經(jīng)驗淺、年資低的干事的人好，更是似是而非的工業(yè)革命前的思考方法。

想想看，有多少你每天在做的事情是已經(jīng)在今日的商業(yè)社會中失去意義的？哪些報表？什么會議？什么禮儀？哪些做事的方法？手段？

子曰：生乎今之世，反古之道。如此者，災(zāi)及其身者也。

（責(zé)編/張祝全）E-mail:amfzzq@sina.com