[摘要] 被稱為“第三利潤(rùn)源”的現(xiàn)代物流業(yè)在我國(guó)已步入高速發(fā)展的階段，然而物流人才的供需卻存在巨大的差距。高校作為物流人才培養(yǎng)的主要渠道，在物流專業(yè)教育方面，尚未形成系統(tǒng)完整的體系，還存在種種的不足。如何培養(yǎng)一大批合格的物流專業(yè)人才既是一個(gè)重大的理論問(wèn)題，又是關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的實(shí)際問(wèn)題。

[關(guān)鍵詞] 物流 物流人才 人才培養(yǎng)

一、目前我國(guó)高校物流教育的現(xiàn)狀

1.國(guó)內(nèi)物流教育現(xiàn)狀

到2004年8月底，全國(guó)本科類高校中共有97所高校開(kāi)設(shè)物流管理或物流工程專業(yè)的教學(xué)，在校本科生數(shù)量近16000人，研究生不到3000人，各類高職院校物流管理類專業(yè)的在校生約有15000人，這樣一年為社會(huì)輸送的各類物流專業(yè)人員只有8000多人，即使算上在職人員每年約3.5萬(wàn)人的培訓(xùn)規(guī)模，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足快速發(fā)展的物流業(yè)對(duì)物流人才的需求。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的權(quán)威預(yù)測(cè)，中國(guó)的物流人才缺口為600萬(wàn)左右，其中高級(jí)物流人才缺口約為40萬(wàn)左右。

目前我國(guó)高等教育尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識(shí)型物流人才為核心的物流教育體系，主要表現(xiàn)為缺乏規(guī)范化的物流人才培育途徑，雖然許多院校根據(jù)市場(chǎng)需求開(kāi)設(shè)了物流專業(yè)，但是由于剛起步不久，在課程設(shè)置、教材選取、人才培養(yǎng)方向等方面多是自行籌劃，缺乏統(tǒng)一指導(dǎo)，尚為形成滿足現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)的多層次的教育目標(biāo)體系。

2.國(guó)外物流教育現(xiàn)狀

目前，歐美和日本對(duì)物流人才已經(jīng)形成了完整的教育培訓(xùn)系統(tǒng)。首先是大學(xué)內(nèi)設(shè)置了與物流相關(guān)的學(xué)科，并在有關(guān)學(xué)科開(kāi)設(shè)物流課程；其次是在研究生院設(shè)置物流學(xué)科方向，形成了物流研究生培養(yǎng)系統(tǒng)。例如，美國(guó)已經(jīng)建立了多層次的物流專業(yè)教育，許多知名的高等院校（如密執(zhí)根州立大學(xué)等）都設(shè)置了獨(dú)立的物流管理專業(yè)。部分高等 院校和單位（如美國(guó)商船學(xué)院的全球物流與運(yùn)輸中心和喬治亞技術(shù)學(xué)院等）設(shè)置了研究生課程和學(xué)位教育，開(kāi)展物流方面的科學(xué)研究，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)。根據(jù)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1997年美國(guó)、歐洲以及亞洲一些國(guó)家和地區(qū)提供物流高等教育的院校就有180多所。歐洲物流協(xié)會(huì)公布，歐洲共有87所大學(xué)開(kāi)展了物流高等教育，其中54所大學(xué)培養(yǎng)物流或供應(yīng)鏈管理碩士和學(xué)士。

二、我國(guó)高校在物流人才培養(yǎng)方面存在的問(wèn)題

1.學(xué)校層面

(1)師資力量薄弱

目前，從事物流教學(xué)的教師大多是從交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、管理工程、營(yíng)銷學(xué)、宏觀經(jīng)濟(jì)、機(jī)械工程等領(lǐng)域轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，也有一部分是從歐、美、日、澳大利亞等國(guó)家回國(guó)的。他們的綜合理論及工作能力確實(shí)對(duì)物流教學(xué)是一個(gè)整體的提高，但是在物流專業(yè)綜合知識(shí)方面卻有一定欠缺。

(2)精品教材匱乏

我國(guó)物流教材種類不少，高水平教材不多，大多是低水平的重復(fù)，不能反映物流行業(yè)發(fā)展的前沿。教材是保證教學(xué)質(zhì)量的重要條件，應(yīng)組織物流領(lǐng)域的專家、學(xué)者共同研究編寫(xiě)物流教學(xué)的基礎(chǔ)教材，出版一些精品教材，也可根據(jù)需要引進(jìn)一些國(guó)外優(yōu)秀的教材課本，翻譯試用一段時(shí)間后修改形成自己的教科書(shū)。

(3)教學(xué)體系不成熟

一是物流理論的研究和學(xué)科體系建設(shè)滯后，物流發(fā)展與實(shí)際相結(jié)合的現(xiàn)代物流理論體系尚未完善；二是物流課程設(shè)置不科學(xué)，授課內(nèi)容與企業(yè)實(shí)際應(yīng)用存在一定程度的脫節(jié)，課程偏重于理論教學(xué)，缺乏對(duì)企業(yè)物流管理案例的分析，部分課程適用性較差，直接結(jié)果是畢業(yè)生學(xué)無(wú)致用。

2.學(xué)生層面

(1)理論與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)

由于現(xiàn)在絕大多數(shù)院校開(kāi)設(shè)物流類專業(yè)時(shí)間短、教學(xué)設(shè)備不夠完善，絕大多數(shù)學(xué)校沒(méi)有物流實(shí)驗(yàn)室，只能停留在理論知識(shí)的教學(xué)層面上，因此，培養(yǎng)的畢業(yè)生實(shí)際操作能力不夠強(qiáng)，無(wú)法滿足物流專業(yè)知識(shí)面寬、實(shí)踐性強(qiáng)的要求。大部分畢業(yè)生走上工作崗位后往往很難快速適應(yīng)復(fù)雜的工作要求，給用人單位帶來(lái)一定的期望落差。但事實(shí)上，物流中的任何一個(gè)領(lǐng)域都有著非常強(qiáng)的操作性。一個(gè)沒(méi)有任何操作經(jīng)驗(yàn)的物流專業(yè)學(xué)生在整個(gè)物流環(huán)節(jié)中能夠起到的作用也許還比小上一個(gè)熟練的司機(jī)。

(2)缺乏系統(tǒng)、整體的現(xiàn)代物流思維意識(shí)

現(xiàn)代物流以整合、系統(tǒng)、組織、管理為核心關(guān)注點(diǎn)，要保證貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以約定的方式送到指運(yùn)地過(guò)程，事先必須要有嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的設(shè)計(jì)。這就要求物流專業(yè)的學(xué)生必須具有系統(tǒng)、整體的思維意識(shí)。這種思維意識(shí)不僅體現(xiàn)在物流鏈內(nèi)部的橫向整合，而且還體現(xiàn)在它與其延伸領(lǐng)域的縱向整合。一體化物流過(guò)程中存在多個(gè)環(huán)節(jié)，如果任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，輕則可能增加企業(yè)不必要的費(fèi)用支出，重則可能導(dǎo)致物流服務(wù)中斷。

(3)組織協(xié)調(diào)能力不強(qiáng)

物流服務(wù)的特點(diǎn)之一是消費(fèi)者參與到服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售和使用的過(guò)程中。從業(yè)人員在工作過(guò)程中需要時(shí)時(shí)與客戶溝通協(xié)商、與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作。由于物流專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，所以在從事物流行業(yè)的實(shí)際工作中不能及時(shí)的處理各種信息的傳遞和反饋，更不能及時(shí)與客戶進(jìn)行溝通。

三、對(duì)我國(guó)物流人才培養(yǎng)的建議

1.立足本土，著眼于中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的研究

目前我國(guó)的物流業(yè)還處在初級(jí)發(fā)展階段，高校對(duì)物流行業(yè)的理解也不深，所以就很難能從全局的角度認(rèn)識(shí)和研究中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。教師對(duì)物流課程的講授多是引進(jìn)概念多，自身研究少，大多數(shù)學(xué)校只停留在介紹西方物流業(yè)的發(fā)展歷史，闡釋物流基本概念的層次上，所以在今后的教學(xué)中應(yīng)結(jié)合中國(guó)當(dāng)前的物流發(fā)展情況，深入研究企業(yè)對(duì)物流人才的需求方向，從理論和實(shí)踐相結(jié)合的雙重角度去培養(yǎng)物流方向的專業(yè)人才。

2.提高教師專業(yè)素質(zhì)，增強(qiáng)物流教育底蘊(yùn)

堅(jiān)持培養(yǎng)與引進(jìn)相結(jié)合，建立一支數(shù)量適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精良的物流師資隊(duì)伍，是辦好物流專業(yè)的關(guān)鍵。加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)高?；蛳鄳?yīng)的高職高專兄弟院校的交流，使教師通過(guò)交流、合作研究等方式掌握學(xué)科前沿知識(shí)，提高學(xué)術(shù)研究水平；建立專項(xiàng)科研基金，支持教師做課題研究，積極鼓勵(lì)教師參與和研究解決本地物流企業(yè)所面臨的各種實(shí)際問(wèn)題；建立專業(yè)教師定期輪訓(xùn)制度，支持教師到企業(yè)和其他用人單位見(jiàn)習(xí)和進(jìn)行工作實(shí)踐，以豐富教師的實(shí)踐知識(shí)。

3.構(gòu)建合理的物流課程體系

根據(jù)物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和原則，對(duì)傳統(tǒng)的學(xué)科性三段式，即基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課的課程內(nèi)容進(jìn)行改良。著力突出專業(yè)課，并增加選修課。突出物流專業(yè)特點(diǎn)，使學(xué)生牢固掌握物流管理的專業(yè)知識(shí)，具備一定的物流科研與管理能力，強(qiáng)調(diào)物資、經(jīng)濟(jì)、管理、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等幾個(gè)方面的有機(jī)結(jié)合。選修課程的設(shè)置應(yīng)充分體現(xiàn)物流專業(yè)的綜合性，多學(xué)科交叉的特點(diǎn)，構(gòu)建相關(guān)學(xué)科的支撐框架，滿足學(xué)生的不同需求和興趣。

4.抓好實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，提高操作技能

物流行業(yè)是一門(mén)操作性極強(qiáng)的行業(yè)，物流專業(yè)的學(xué)生不僅需要綜合性的理論知識(shí)，更需要實(shí)際的操作經(jīng)驗(yàn)。

（1）建立校內(nèi)物流模擬實(shí)驗(yàn)室

包括模擬倉(cāng)儲(chǔ)中心、模擬物流部、模擬貨運(yùn)港口、物流軟件模擬實(shí)驗(yàn)室等。為學(xué)生提供計(jì)算機(jī)系統(tǒng)模擬實(shí)訓(xùn)、物流管理信息系統(tǒng)操作訓(xùn)練，使學(xué)生最大限度地了解熟悉企業(yè)物流操作的流程，增強(qiáng)學(xué)生的操作模擬能力，提高學(xué)生的專業(yè)技能和基本職業(yè)素質(zhì)。

（2）建立校外實(shí)訓(xùn)基地

學(xué)?？梢灾鲃?dòng)與各企業(yè)進(jìn)行合作，建立校外實(shí)訓(xùn)基地。采用開(kāi)放式、交互式的教學(xué)模式，將課堂知識(shí)實(shí)踐化，結(jié)合校內(nèi)物流模擬實(shí)驗(yàn)室的模擬訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)，真正使學(xué)生成為具有現(xiàn)代物流操作能力的畢業(yè)生，培養(yǎng)出符合企業(yè)實(shí)踐需要的實(shí)用人才。

胡錦濤總書(shū)記在全國(guó)人才工作會(huì)議上指出：“人才問(wèn)題是關(guān)系黨和國(guó)家事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，人才工作在黨和國(guó)家工作全局中具有十分重要的地位”。一個(gè)合格的物流人才的培養(yǎng)與造就不是一蹴而就的，需要學(xué)生本人的刻苦學(xué)習(xí)和在實(shí)踐中的鍛煉、積累，也需要政府、社會(huì)和企業(yè)為其成長(zhǎng)創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境。隨著我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展各級(jí)政府、教育機(jī)構(gòu)和企業(yè)對(duì)物流業(yè)和物流教育的關(guān)注和重視，將會(huì)培養(yǎng)出越來(lái)越多的合格物流人才，從而促進(jìn)我國(guó)物流實(shí)力的提升，保障經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、健康、快速的發(fā)展。

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