[摘要] 全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，當(dāng)今企業(yè)的成本主要為物流所占用，同時(shí)，研發(fā)成本也在企業(yè)成本中高居不下。物流成本成為企業(yè)開發(fā)成本的重要組成部分，市場(chǎng)需求多樣化和個(gè)性化必將導(dǎo)致開發(fā)成本和物流成本升高。顯然，整合社會(huì)和企業(yè)的物流資源，研究我國企業(yè)研發(fā)階段的物流模式，對(duì)于我國企業(yè)降低研發(fā)成本，縮短研發(fā)周期有著重要的實(shí)踐意義。本文著重分析和探討了適宜我國企業(yè)研發(fā)工作中的幾種物流模式。

[關(guān)鍵詞] 研發(fā)開發(fā)樣品企業(yè)物流物流模式

一、前言

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的深化和發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境發(fā)生了重大變化。這些變化導(dǎo)致企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，新產(chǎn)品需求向多樣化、個(gè)性化發(fā)展，開發(fā)樣品流通需求也呈現(xiàn)出多品種、小批量、零庫存的特點(diǎn)。企業(yè)面對(duì)不確定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境必須進(jìn)行快速、高效的推出新產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)個(gè)性化需求。與此相適應(yīng)，研發(fā)階段的物流系統(tǒng)應(yīng)向靈活、快速、成熟的方向發(fā)展。為提高企業(yè)開發(fā)能力的市場(chǎng)反應(yīng)速度，相應(yīng)的物流技術(shù)和組織應(yīng)適應(yīng)小批量的彈性需求，樣品供應(yīng)生產(chǎn)流通的時(shí)間和線路要盡量縮短。

研發(fā)階段的物流流程同傳統(tǒng)企業(yè)物流流程大致相同，也包括裝卸，檢驗(yàn)，儲(chǔ)存，分揀，包裝，配送和物流信息管理等。由于研發(fā)的特點(diǎn)，使開發(fā)樣品物流與實(shí)際成品物流狀況不盡相同，客戶迫于市場(chǎng)壓力對(duì)開發(fā)樣品可得性的心理預(yù)期加大，導(dǎo)致企業(yè)實(shí)際開發(fā)樣品交貨速度的壓力變大。因而與傳統(tǒng)物流不同的是，企業(yè)依靠開發(fā)樣品贏得訂單能取得多大的成功，很大程度上依賴于實(shí)際開發(fā)樣品物流的操作，即能否按照客戶的需求信息以較低的成本在正確的時(shí)間將正確數(shù)量的正確物品送到正確地點(diǎn)。

二、我國企業(yè)在研發(fā)階段的物流模式探討

目前，我國企業(yè)的物流體系水平不一，經(jīng)營模式也各不相同。在對(duì)比發(fā)達(dá)國家物流體系發(fā)展的基礎(chǔ)上，歸納起來，適合我國企業(yè)開展研發(fā)階段的物流模式主要有以下幾種。

1.物流業(yè)務(wù)自營型模式

選擇這種物流模式是要看該企業(yè)的樣品訂單量是否大且穩(wěn)定，自建的物流體系是否能夠充分發(fā)揮其核心功能。否則一味選擇這種模式會(huì)造成新的資源浪費(fèi)。從我國企業(yè)的具體情況來看，隨著物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展，在全國范圍內(nèi)不少大型制造企業(yè)經(jīng)過多年的經(jīng)營，自身擁有良好的物流網(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。這些企業(yè)在研發(fā)階段可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的新產(chǎn)品試產(chǎn)試銷物流體系。

另外，企業(yè)也可利用本身物流體系承擔(dān)其他企業(yè)和商家的開發(fā)樣品等相關(guān)物流配送業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費(fèi)，達(dá)成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的開發(fā)樣品物流。

2.單項(xiàng)業(yè)務(wù)外包模式

這種模式中，企業(yè)控制著信息的處理權(quán)和決策權(quán)，獨(dú)立組織研發(fā)階段的物流活動(dòng)。由于樣品配送頻繁，少量化，使得小件配送增加，這種趨勢(shì)使得“最后一公理配送”覆蓋面極廣、運(yùn)作繁瑣，企業(yè)往往將其轉(zhuǎn)由物流代理公司來完成。而出于戰(zhàn)略發(fā)展等方面的考慮，企業(yè)必須掌控研發(fā)階段的物流信息，所以往往會(huì)考慮建立和管理自己的開發(fā)樣品倉庫和配送中心。

總之，企業(yè)可以通過這種模式靈活發(fā)揮自身和代理公司的雙重優(yōu)勢(shì)來實(shí)現(xiàn)低成本、高效的開發(fā)樣品物流。

3.開發(fā)階段的物流業(yè)務(wù)社會(huì)化模式

企業(yè)將非核心優(yōu)勢(shì)的物流業(yè)務(wù)全部外包給物流代理公司，這種社會(huì)化的物流模式是一種比較完整意義上的現(xiàn)代物流模式。研發(fā)階段采用這種模式，可以減少資金、人員、技術(shù)投入，使企業(yè)能集中優(yōu)勢(shì)資源發(fā)展核心研發(fā)能力。還可以突破自身的資源限制，充分利用第三方物流的創(chuàng)新能力和技術(shù)專長，把各領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)集于一身，極大增強(qiáng)研發(fā)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。因此通過這種外包模式充分利用外部資源，降低企業(yè)研發(fā)階段的物流成本，增強(qiáng)企業(yè)研發(fā)核心競(jìng)爭(zhēng)力，是中小企業(yè)尋求發(fā)展的必然選擇。

在全球經(jīng)濟(jì)一體化競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇和提倡研發(fā)核心競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)代，由于研發(fā)階段的物流自營成本較高，這種外包模式將成為不少企業(yè)逐步過渡的一個(gè)方向。

4.虛擬物流聯(lián)盟模式

虛擬物流聯(lián)盟是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流模式。這種虛擬聯(lián)盟模式為我國企業(yè)在研發(fā)階段組建物流體系提出了新的方向。由于國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，物流成本低，信息化程度高，經(jīng)營理念和服務(wù)化水平高的專業(yè)物流企業(yè)不多，企業(yè)往往難以在眾多物流代理企業(yè)中選出一家各方面都符合本企業(yè)物流業(yè)務(wù)需求的合作方來實(shí)現(xiàn)開發(fā)樣品物流。

企業(yè)可以在不同地域內(nèi)選擇合適的物流代理公司，在保持自身獨(dú)立性的條件下，建立較為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。利用日益完善的通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及手段，將分布于不同地域的物流代理公司虛擬整合為一個(gè)大型物流支持系統(tǒng)，滿足市場(chǎng)多頻度、小批量的樣品訂單需求。虛擬物流管理模式的最大好處之一就是可以在較短的時(shí)間內(nèi)，通過外部資源的有效整合，實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品研發(fā)對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇的快速響應(yīng)，以贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)速度和優(yōu)勢(shì)。

三、結(jié)束語

我國企業(yè)相對(duì)滯后的物流配送體系嚴(yán)重制約了企業(yè)研發(fā)能力的市場(chǎng)反應(yīng)速度，成為其自身發(fā)展的瓶頸。為了滿足客戶對(duì)開發(fā)樣品的需求變化，提高研發(fā)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)能力和反應(yīng)速度，根據(jù)企業(yè)自身的具體情況，應(yīng)靈活采用物流自理和代理模式或聯(lián)盟模式整合研發(fā)階段物流系統(tǒng)，深入貫徹現(xiàn)代物流理念，對(duì)整個(gè)開發(fā)樣品物流和配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，以促進(jìn)企業(yè)適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需要，提高以研發(fā)能力為核心的競(jìng)爭(zhēng)力，最終實(shí)現(xiàn)利用現(xiàn)代物流的理念促進(jìn)企業(yè)降低研發(fā)成本、縮短研發(fā)周期的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn):

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