[摘要] 面對(duì)物流市場(chǎng)全球化和國(guó)際化背景，中國(guó)的物流企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急，要大力增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，參與全球范圍內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)該積極采取措施，大力推進(jìn)物流業(yè)的快速發(fā)展，以此帶動(dòng)其他行業(yè)效益的增長(zhǎng)。

[關(guān)鍵詞] 物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升

物流是企業(yè)“第三利潤(rùn)源泉”。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和不斷融入世界經(jīng)濟(jì)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制日趨完善，經(jīng)濟(jì)管理水平逐步提高。我國(guó)作為世界制造業(yè)中心的崛起，城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，必將帶來(lái)物流市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大。因此，加快我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展，提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急、重中之重。

一、中國(guó)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

1.發(fā)展現(xiàn)代物流的政策環(huán)境尚未完善

隨著物流業(yè)的發(fā)展，我國(guó)已出臺(tái)了一些支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)性意見和政策，但尚不全面，也不具體，一些政策還在一定程度上阻礙著物流業(yè)的發(fā)展。在多頭管理、分段管理的體制下，受部門、地方利益牽制，現(xiàn)行政策法規(guī)數(shù)量雖多，但相互之間有矛盾且難以協(xié)調(diào)一致，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺(tái)，而我國(guó)現(xiàn)有與物流有關(guān)的法律法規(guī)多是部門性、區(qū)域性規(guī)章，往往帶有部門或地區(qū)保護(hù)的色彩，各家規(guī)定不配套，交接手續(xù)煩瑣，不能保證物流的通暢運(yùn)行，導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)在規(guī)劃上難以達(dá)到資源共享，統(tǒng)一配置，對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)作產(chǎn)生阻滯，嚴(yán)重影響了物流企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)力。

2.物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃不合理，影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)；但是我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模小，在運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式上，線路歷程少，密度低，現(xiàn)代化水平也較低、抗自然災(zāi)害能力弱；與世界現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展相比，在資源配置、服務(wù)水平、管理水平、現(xiàn)代化科技手段的使用等方面還有很大的差距。

由于在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)發(fā)展建設(shè)過(guò)程中，沒(méi)有按照未來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展需求和市場(chǎng)環(huán)境狀況進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，造成以行政部門為系統(tǒng)建立的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)面積大、數(shù)量多、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備現(xiàn)代化水平低、區(qū)域布局不合理，空間布局也不合理，物流環(huán)節(jié)存在相互重復(fù)、沖突現(xiàn)象，使得商品呆滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，物流市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。現(xiàn)代化物流集散和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施不足，能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐和服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市內(nèi)部的各種物流基地、物流中心建設(shè)明顯滯后， 物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低， 不同運(yùn)輸方式的裝備和物流器具之間的標(biāo)準(zhǔn)都不一致，影響各種物流功能和要素之間的有效銜接與協(xié)調(diào)發(fā)展，影響物流效率的提高。

3.物流企業(yè)數(shù)量不斷增長(zhǎng)，但規(guī)模小，缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

我國(guó)物流業(yè)起步比較晚，但是近幾年發(fā)展很快。隨著物流市場(chǎng)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，物流需求從更多行業(yè)、更多企業(yè)、更大范圍釋放出來(lái)，生產(chǎn)與流通企業(yè)逐步認(rèn)識(shí)到要提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，必須不斷加強(qiáng)物流管理，物流需求的增長(zhǎng)使我國(guó)物流企業(yè)數(shù)量不斷增加。但是我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模偏小，市場(chǎng)份額少，功能單一、服務(wù)水平和能力不高，且比較分散，缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如何把分散的物流企業(yè)和資源加以整合、改造和提升，增強(qiáng)服務(wù)功能，形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)和企業(yè)群體，是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)之一。

4.國(guó)外物流企業(yè)加速進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈

隨著我國(guó)的進(jìn)一步對(duì)外開放，一些國(guó)外制造商、零售商在中國(guó)率先將物流業(yè)務(wù)外包，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)專業(yè)的第三方物流市場(chǎng)的發(fā)育和成長(zhǎng)，加快了中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的步伐，也加快了我國(guó)物流業(yè)的升級(jí)。與此同時(shí)，紛紛搶灘中國(guó)物流市場(chǎng)的國(guó)外物流企業(yè)，在帶來(lái)先進(jìn)的物流理念、運(yùn)作模式和管理技術(shù)的同時(shí)，也給我國(guó)本土的物流企業(yè)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。

5.物流人才嚴(yán)重缺乏，影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

物流是一種特殊的服務(wù)，其服務(wù)的內(nèi)容是對(duì)物流的科學(xué)管理，物流人才是物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是物流企業(yè)成長(zhǎng)的保障。因此，物流人才的水平?jīng)Q定了物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱。目前我國(guó)從事物流工作的隊(duì)伍十分龐大，但真正受過(guò)物流系統(tǒng)教育的人不多。無(wú)論是宏觀管理人才、行業(yè)管理人才還是企業(yè)內(nèi)部管理人才，特別是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，城市物流規(guī)劃、物流系統(tǒng)運(yùn)籌、第三方物流技術(shù)運(yùn)作性等等人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了物流業(yè)的發(fā)展。

6.我國(guó)的物流企業(yè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，阻礙了物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力提升

物流信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流的顯著標(biāo)志，也是物流企業(yè)快捷運(yùn)作的保證。低水平物流信息網(wǎng)絡(luò)是我國(guó)物流業(yè)落后的一個(gè)重要原因。信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用不僅數(shù)量少，而且層次較低，計(jì)算機(jī)應(yīng)用多局限于辦公自動(dòng)化和日常事務(wù)處理方面。在已經(jīng)擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，有不少企業(yè)的信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，物流企業(yè)信息的收集、加工、處理、運(yùn)用能力、物流的專門知識(shí)物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足，缺乏必要的訂單管理、倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理、客戶關(guān)系管理、貨物追蹤、單證傳遞、資金結(jié)算等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未形成。 物流標(biāo)準(zhǔn)化是指對(duì)物流 設(shè)施、物流機(jī)械和器具、物流工作和服務(wù)等物流活動(dòng)規(guī)定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國(guó)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。我國(guó)在物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)方面已經(jīng)做了一些工作，如《物流術(shù)語(yǔ)》、《商品條形碼》、《物流單元條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定， 但在推廣力度、標(biāo)準(zhǔn)化程度和范圍上仍存在一定的問(wèn)題。

7.專業(yè)化物流服務(wù)的方式還很有限，服務(wù)質(zhì)量有待提高，缺乏必要的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力

物流的本質(zhì)是服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心，是物流企業(yè)生命的保證。盡管我國(guó)物流業(yè)近幾年有了較快發(fā)展，但與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量不盡如意。物流服務(wù)仍以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和方式為主，從服務(wù)內(nèi)容和方式看，仍以局部的、分段的物流服務(wù)為主， 能夠提供全過(guò)程物流服務(wù)的企業(yè)仍然不多，只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸（送貨）和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒(méi)有全面展開。

二、提升我國(guó)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策建議

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，已經(jīng)被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要利潤(rùn)源泉，在當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。因此，要加快我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展，提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，筆者認(rèn)為目前應(yīng)重點(diǎn)從以下幾個(gè)方面著手。

1.提升我國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的宏觀對(duì)策

(1)完善推動(dòng)物流發(fā)展的宏觀環(huán)境建設(shè)。目前盡管有關(guān)物流業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境有所改善，但對(duì)處于從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型過(guò)程中的中國(guó)物流企業(yè)來(lái)講，進(jìn)一步營(yíng)造良好的宏觀環(huán)境仍然十分重要。政府應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃，制定旨在促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策，完善物流市場(chǎng)體系，推動(dòng)物流企業(yè)資產(chǎn)重組和聯(lián)合，加大物流管理人才的培養(yǎng)等方面給予政策傾斜，以保障中國(guó)物流業(yè)在規(guī)范的宏觀環(huán)境中健康發(fā)展。

(2)構(gòu)筑良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施體系。物流基礎(chǔ)設(shè)施體系是主持全部物流活動(dòng)高效、穩(wěn)定運(yùn)行進(jìn)而支持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一個(gè)平臺(tái)，其發(fā)展建設(shè)應(yīng)具有一定的超前性。首先應(yīng)對(duì)運(yùn)輸大通道加以規(guī)劃，進(jìn)一步強(qiáng)化鐵路、海運(yùn)的主干線運(yùn)輸作用和航空貨運(yùn)的補(bǔ)充作用，以及公路運(yùn)輸?shù)难由?、集散、到戶的作用。其次還應(yīng)加速對(duì)物流結(jié)點(diǎn)的建設(shè)、物流線路的優(yōu)化選擇和物流網(wǎng)絡(luò)的培育。

2.提升我國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的微觀對(duì)策

(1)推進(jìn)物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。信息網(wǎng)絡(luò)化與標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展兩大關(guān)鍵，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代物流生命線，而物流標(biāo)準(zhǔn)化則是促進(jìn)整合、提高物流效率、降低物流成本的橋梁。應(yīng)該把建設(shè)物流信息系統(tǒng)和制定物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)放在優(yōu)先的地位來(lái)抓好。支持行業(yè)協(xié)會(huì)制定物流作業(yè)和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一物流用語(yǔ)以及物流從業(yè)人員的資格標(biāo)準(zhǔn)。

(2)加快物流專業(yè)人才培養(yǎng)，形成完善的用人機(jī)制。物流業(yè)要發(fā)展，人才是關(guān)鍵，一方面，政府應(yīng)當(dāng)加大對(duì)物流人才培養(yǎng)的支持和投人，鼓勵(lì)高等院校開設(shè)物流專業(yè)，加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，通過(guò)多種途徑培養(yǎng)不同層次人才。另一方面，企業(yè)更應(yīng)當(dāng)積極謀求與高等院校的合作，加強(qiáng)內(nèi)部相關(guān)人員的培訓(xùn)，建立起行之有效的人才引進(jìn)機(jī)制和對(duì)優(yōu)秀人才的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，為物流業(yè)發(fā)展奠定人才基礎(chǔ)。

(3)整合物流資源，向規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化，專業(yè)化方向發(fā)展。物流企業(yè)要通過(guò)重組、兼并與聯(lián)合向集約化與協(xié)同化發(fā)展，建立起大規(guī)模、綜合型物流企業(yè)集團(tuán)。當(dāng)前尤其要大力發(fā)展第三方物流，第三方物流企業(yè)可以充分發(fā)揮其專業(yè)化、規(guī)?；膬?yōu)勢(shì)，建立信息管理系統(tǒng)，將物流服務(wù)與工商企業(yè)的生產(chǎn)和營(yíng)銷緊密融合，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，完善服務(wù)功能，真正具備為用戶優(yōu)化物流管理提供策劃設(shè)計(jì)、組織運(yùn)籌和實(shí)際操作等綜合服務(wù)的能力，為打造第四方物流企業(yè)作準(zhǔn)備。根據(jù)不同行業(yè)、不同企業(yè)的不同特點(diǎn)，物流產(chǎn)業(yè)可以選擇不同模式，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的規(guī)模快速擴(kuò)張，提升物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

(4)積極發(fā)展綠色物流。物流發(fā)展會(huì)給城市環(huán)境帶來(lái)一定負(fù)面影響。物流業(yè)要建立一種與環(huán)境共生型、循環(huán)型的物流管理系統(tǒng)，進(jìn)而減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成的危害，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)的健康發(fā)展。物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)，規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等活動(dòng)實(shí)現(xiàn)物流的綠色化。

(5)建立科學(xué)管理制度，不斷提高物流管理水平。面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，物流企業(yè)要做大做強(qiáng)，應(yīng)根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，樹立以客戶為中心，一切以方便客戶為標(biāo)準(zhǔn)，為客戶提供最大的服務(wù)價(jià)值，建立科學(xué)管理制度，對(duì)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行合理重組，精簡(jiǎn)或者優(yōu)化物流業(yè)務(wù)流程，取消流程中不必要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的緊密銜接，減少部門之間、不同管理層之間的摩擦、沖突和障礙，最大程度的提高企業(yè)效率和效益。同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)積極引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，建立起具有活力的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，大力推進(jìn)企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新；強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理，建立健全現(xiàn)代企業(yè)管理制度，提高管理水平和服務(wù)水平；恪守誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，提供良好的規(guī)范化服務(wù)，建立符合企業(yè)特點(diǎn)的企業(yè)文化，提升企業(yè)形象，努力打造企業(yè)品牌優(yōu)勢(shì)。

總之，我國(guó)目前的物流業(yè)仍處于比較落后的狀態(tài)，要想完全實(shí)現(xiàn)對(duì)我國(guó)所有的資源進(jìn)行整合和管理，必然需要經(jīng)歷一段漫長(zhǎng)的過(guò)程，在此過(guò)程中，包括政府、企業(yè)和物流商在內(nèi)的各個(gè)方面要勇于突破現(xiàn)狀、勇于變革、接受先進(jìn)的思想和理念，創(chuàng)造物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，構(gòu)筑良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施體系，推進(jìn)物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加快物流專業(yè)人才培養(yǎng)，整合物流資源，向規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化，專業(yè)化方向發(fā)展，積極發(fā)展綠色物流，建立科學(xué)管理制度，不斷提高物流管理水平，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流業(yè)的全方位的快速發(fā)展，提升物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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