1945年8月15日，日本政府宣布無(wú)條件投降，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙終于消盡?！恫ù奶构妗芬?guī)定：“日本軍隊(duì)在完全解除武裝以后，將被允許返其故鄉(xiāng)，得有和平及生產(chǎn)、生活之機(jī)會(huì)?！卑凑者@個(gè)規(guī)定及國(guó)際法的慣例，繳械之后的日軍，連同日僑，必須在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后最短時(shí)間內(nèi)予以遣送回國(guó)。如何將散布于中國(guó)土地上的日俘日僑收容集中、遣送回國(guó)是中國(guó)政府抗戰(zhàn)勝利后所面對(duì)的第一件事。

龐大的遣送人數(shù)

中國(guó)戰(zhàn)區(qū)應(yīng)遣送回國(guó)的日俘日僑究竟有多少人呢?其確切人數(shù)，很難說(shuō)清，但有三個(gè)說(shuō)法可供參考：一是1946年何應(yīng)欽所著的《八年抗戰(zhàn)之經(jīng)過(guò)》：“中國(guó)戰(zhàn)區(qū)應(yīng)予遣送的日方俘僑計(jì)有日俘1255000人，日僑784974人，韓俘及韓僑65363人，臺(tái)胞44118，總計(jì)2149455人?！倍翘锘冈凇稇?zhàn)后中日關(guān)系史年表1945-1993))記載了1945年12月20日中國(guó)陸軍總部統(tǒng)計(jì)的數(shù)日：“中國(guó)戰(zhàn)區(qū)日軍投降官兵共有1317597人(其中純?nèi)占?292712人)，日僑798369人，日籍俘僑總計(jì)2091081人?！比?981年秦孝儀所著的《中華民國(guó)重要史料初編——對(duì)日抗戰(zhàn)時(shí)期》：“中國(guó)戰(zhàn)區(qū)日韓官兵僑民總數(shù)，高達(dá)2129826人，日軍官兵計(jì)1240471人，日僑民779874入，韓俘14428人，韓僑50935人，臺(tái)灣同胞44118人。”何、秦兩家對(duì)韓俘韓僑及臺(tái)胞人數(shù)的說(shuō)法完全一致，對(duì)日籍俘僑人數(shù)的說(shuō)法則略有出入，但差距不大。

以上數(shù)目還沒(méi)有包括東三省的日軍日僑。據(jù)李新《中華民國(guó)大事記》記載，東北地區(qū)歸蘇聯(lián)受降，蘇軍將日軍59.4萬(wàn)人俘走，運(yùn)至西伯利亞服苦役，而剩下約110萬(wàn)軍屬及僑民則由中國(guó)政府負(fù)責(zé)收容并遣送回國(guó)。綜合以上所述，我們可以大概估算出應(yīng)當(dāng)遣送回國(guó)的日軍日僑總數(shù)當(dāng)在320萬(wàn)人左右。

中英合作遣返日俘日僑

將數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的日俘日僑收容集中、統(tǒng)一管理并遣送回國(guó)，是一項(xiàng)繁雜而沉重的任務(wù)，無(wú)疑應(yīng)有完善的組織與計(jì)劃。

1945年10月25日至27日，中美第一次上海會(huì)議制定了“中國(guó)戰(zhàn)區(qū)日本官兵與僑民遣送歸國(guó)計(jì)劃”。計(jì)劃規(guī)定中國(guó)戰(zhàn)區(qū)日俘日僑的遣送由中國(guó)政府負(fù)責(zé)、美方人員協(xié)助并盡量利用日方人員。遣送共分兩個(gè)階段。第一階段；港口輸送和上船之前的檢查，由國(guó)民黨陸軍總司令部擔(dān)任。第二階段：中國(guó)本土與臺(tái)灣至日本之間的水運(yùn)，由美軍第七艦隊(duì)擔(dān)任。中國(guó)各地區(qū)日俘日僑的遣送港口為：基隆、大高、老饒、青島、大沽、上海、廣州灣、?？凇⑷齺?、廈門(mén)、汕頭、海防等。

中美雙方的遣送日俘日僑計(jì)劃制定后，國(guó)民黨陸軍總司令部即命令各戰(zhàn)區(qū)、各方面軍接收地區(qū)的日俘日僑向遣送港口集中。國(guó)民黨軍方在各港口附近設(shè)立了集中營(yíng)，其規(guī)模要求能容納5倍于每批出港的人數(shù)。

大遣返開(kāi)始后，在山西、山東、河北等省部分地區(qū)，仍有少數(shù)日軍部隊(duì)拒絕向共產(chǎn)黨軍隊(duì)投降，繼續(xù)作戰(zhàn)，從而使一些地段的鐵路被破壞，交通受到阻礙。散在中國(guó)內(nèi)地的日俘日僑去往港口集中的運(yùn)輸路線，主要靠長(zhǎng)江航運(yùn)和漢1:3——鄭州——徐州——南京——上海的鐵路運(yùn)輸。長(zhǎng)江航線和鐵路線以外地區(qū)的日俘日僑大部分需靠步行向車(chē)站和碼頭集中。

1945年11月起，散在中國(guó)內(nèi)地的日俘日僑開(kāi)始向港口集中。在一些鐵路線上，可以看見(jiàn)整列載著日俘日僑的火車(chē)向東行駛，達(dá)到飽和狀態(tài)的車(chē)廂里彌漫著體臭和尿臊的氣息?；疖?chē)在需要補(bǔ)充給養(yǎng)時(shí)才停車(chē)，而車(chē)廂里的乘客們也只有在這時(shí)才能呼吸到一口新鮮空氣。盡管如此，能夠乘車(chē)的日俘日僑，要比那些步行的日俘日僑幸運(yùn)得多。日僑們?cè)谟龅匠鸷奕毡救说闹袊?guó)百姓圍阻或向他們投石塊時(shí)，便靠著蔣介石“以德報(bào)怨”的訓(xùn)示，由會(huì)說(shuō)華語(yǔ)的日僑出面向中國(guó)百姓進(jìn)行宣傳，并耐心協(xié)商，才能得以安全通過(guò)。

1945年11月17日，第一艘遣返船從塘沽港啟航。此后，散在中國(guó)戰(zhàn)區(qū)各地的日俘日僑開(kāi)始陸續(xù)從塘沽、青島等12個(gè)港口由美方接運(yùn)出境。乘載日俘日僑回國(guó)的交通工具，主要由美軍第七艦隊(duì)提供的LST型登陸艦，每艘可載2000多名日俘。一些日本的船舶也參加到運(yùn)輸?shù)男辛?，已知的有“明?yōu)丸”、“江島丸”等。運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生了“江島丸爆炸事件”?！敖瓖u丸”是1946年1月22日在上海載著4270余名日俘返回日本的遣返船。當(dāng)日下午3時(shí)，“江島丸”在東經(jīng)120。北緯30。的花鳥(niǎo)島海面發(fā)生爆炸，幸而及時(shí)得到美國(guó)海軍“自利華脫號(hào)”運(yùn)輸艦的救援，才使船上大部分的日俘獲救。

1946年6月底日俘日僑大部分遣送完畢，共計(jì)2129826人。東北日僑的遣返工作自1946年5月開(kāi)始，當(dāng)年11月底便告完畢。據(jù)《中華民國(guó)大事記》記載，連同東北日僑，中國(guó)政府總共遣返日籍人員2983550人，其中軍人1233244人，僑民1750306人。

遣返工作圓滿完成

中國(guó)接受敵國(guó)投降，是近代歷史上的第一次，缺乏經(jīng)驗(yàn)。但是原計(jì)劃用3年半時(shí)間完成的遣俘遣僑任務(wù)只花了13個(gè)月即告完成，如此迅速順利，出乎人們的意料。究其原因，主要是中國(guó)政府“以德報(bào)怨”的善意政策和切實(shí)努力的計(jì)劃執(zhí)行。

在日本天皇廣播投降詔書(shū)的當(dāng)日上午10點(diǎn)，蔣介石就在重慶中央廣播電臺(tái)向全國(guó)及世界發(fā)表廣播講話，要求中國(guó)軍民“不念舊惡”，“與人為善，只認(rèn)日本黷武的軍閥為敵，不以日本人民為敵”，禁止對(duì)日本人民施以污辱和報(bào)復(fù)。這個(gè)講話表明中國(guó)國(guó)民政府將以“仁愛(ài)寬大”、“以德報(bào)怨”及“向前看”胸懷、精神和準(zhǔn)則來(lái)處理戰(zhàn)后日本問(wèn)題，重建戰(zhàn)后兩國(guó)之間睦鄰友好關(guān)系，實(shí)現(xiàn)永久和平。

中國(guó)國(guó)民政府將“仁愛(ài)寬大”、“以德報(bào)怨”的精神化為政策，落實(shí)在日俘日僑大遣返中。在日俘日僑等待船只歸國(guó)期間，中國(guó)政府對(duì)其衣食住行等生活問(wèn)題，作了周密考慮，妥善安排。為了做好日方的糧食供應(yīng)工作，國(guó)民黨陸軍總部規(guī)定日俘的主食、副食自1945年10月份起，由各地受降主管會(huì)同軍政部特派員設(shè)立機(jī)構(gòu)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)，主食為每人每日大米25市兩，副食的金額為每人月支(法幣)：華北區(qū)3600元，華東華南區(qū)2400元，華中區(qū)3000元，與當(dāng)?shù)刂袊?guó)正規(guī)部隊(duì)完全相同。

國(guó)民政府還發(fā)給日俘零費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)為將官(法幣)8000元，校官4000元，尉官2000元，軍士400元，兵卒200元。日軍醫(yī)院在接收后，仍允許收容傷病官兵和日僑患者，仍按中國(guó)當(dāng)?shù)剀婈?duì)標(biāo)準(zhǔn)，同樣供給其衛(wèi)生器材、藥品等。

中日之間的水運(yùn)，由美國(guó)負(fù)責(zé)。但凡乘美國(guó)第七艦隊(duì)登陸艇歸國(guó)的日本人，其航程中的給養(yǎng)仍由中國(guó)政府補(bǔ)給，美艇在出港(離華)前，由中方備足全艇旅客全程所需的給養(yǎng)。按照遣返計(jì)劃規(guī)定日俘日僑允許攜帶30公斤的行李。當(dāng)時(shí)日本本土正鬧糧荒，生活困難，中國(guó)政府特準(zhǔn)日俘日僑每人準(zhǔn)帶30公斤糧食及一定數(shù)目的現(xiàn)款、服裝及隨身用品。中國(guó)政府為了讓日俘歸國(guó)時(shí)穿戴干凈，特在其上船出境之前將接收物資(主要是軍服)發(fā)還他們，使五分之二的官兵換上了新裝。日軍司令岡村寧次也不得不承認(rèn)，從中國(guó)返鄉(xiāng)的日本人與其他地區(qū)比較，是幸運(yùn)的。

大規(guī)模的遣送結(jié)束以后，大陸上還遺留著一部分的日本人，在隨后的幾年里，仍常有日本人陸續(xù)、零星回國(guó)。新中國(guó)成立后，中華人民共和國(guó)政府多次表示愿意協(xié)助一切愿意回國(guó)的日本僑民回國(guó)。這并非遣返戰(zhàn)俘，而是基于人道主義的考慮。這樣，在1953年3月至1958年7月期間，由中國(guó)紅十字會(huì)出面將愿意回國(guó)的日僑收容集中，分別送至塘沽、秦皇島和上海三港，由日輪接運(yùn)出境，共計(jì)21批34424人(其中戰(zhàn)犯1017人)，另有遺骨2321具也隨船送回日本。

[責(zé)任編輯]王 凱