經(jīng)過珠海的一場激戰(zhàn)之后，2007中國方程式公開賽(CFO)嘉信控股杯第五分站賽于10月13日再次回到北京金港賽道。作為全年比賽的倒數(shù)第二站，本次比賽對于每位車手都很重要，尤其是排在積分榜前面的幾位小將。截至珠海站，前8個(gè)回合的較量結(jié)束后，朱胡安以59分的成績排在積分榜首位，范高翔和張志強(qiáng)則分別以47分和40分的成績排在第二、四名，暫列第三名的黃佳俊則繼珠海站后繼續(xù)缺席本站比賽。前幾位車手的成績雖然有一定的差距，但比賽還有兩場四個(gè)回合，以上幾名車手也都有機(jī)會贏得最后的殊榮，因此從本站比賽開始，各位威速小將們也都將使出自己的真正實(shí)力，奮力一拼。本站比賽中，又有一位從全國青少年車手選拔總動員中脫穎而出的年輕車手——錢鼎聰加入到爭奪中來。

排位賽的倒數(shù)第二個(gè)計(jì)時(shí)圈，朱胡安作出了全場最快圈速1分11秒691，成功拿下桿位。范高翔、古田聰(日本)和張志強(qiáng)則分別排在2、3、4位發(fā)車。前4位車手的排位賽成績差距都在0.5s以內(nèi)。

10月14日中午，經(jīng)過兩圈的暖胎熱身后，威速方程式系列賽第一回合正式開始。發(fā)車后，排在桿位的朱胡安成功地阻擋住勁敵范高翔的攻擊，守住第一的位置，范高翔緊隨其后，第四位發(fā)車的張志強(qiáng)利用前面古田聰?shù)男∈д`成功超越排在第三位。

當(dāng)大家還沒從發(fā)車時(shí)的緊張場面中回過味的時(shí)候，前面的車手已經(jīng)進(jìn)入到第二圈的爭奪，領(lǐng)先的朱胡安依舊保持了凌厲的氣勢。然而，當(dāng)朱胡安駕駛的1號賽車行駛到9號彎時(shí)突然慢了下來，最終停在了賽道左側(cè)，緊隨其后的范高翔險(xiǎn)些撞上停在賽道上的1號賽車。經(jīng)過賽后對賽車的檢查，朱胡安此次退出是由于賽車油門拉線斷裂，斷送了小將的本回合冠軍。

朱胡安的退出讓冠軍的爭奪集中在范高翔，張志強(qiáng)和古田聰三人之間，由于黃旗出示，前3位車手之間的成績變得很接近。當(dāng)比賽恢復(fù)正常后，排在第二的張志強(qiáng)向范高翔發(fā)起了挑戰(zhàn)，并且在第六圈的時(shí)候成功超越了范高翔。遺憾的是好景不長，接下來的第七圈中，范高翔利用張志強(qiáng)的疏忽成功反超了回來，再次占到領(lǐng)先的位置。20圈的正式比賽結(jié)束，范高翔以24分11秒172的成績奪得第一，古田聰、張志強(qiáng)分列地二、三名。

第二回合，范高翔再次以24分01秒344的成績奪得本回合冠軍，古田聰，張志強(qiáng)和朱胡安則分列第二至四名。

經(jīng)過本站的兩個(gè)回合較量，包攬兩回合冠軍的范高翔一舉收獲20個(gè)積分，在車手成績榜上也以67分的成績超越朱胡安，而朱胡安則以3分之差暫列第二，由于黃佳俊繼續(xù)缺賽，張志強(qiáng)憑借本站的12個(gè)積分升至車手榜第三的位置。理論上講，三位車手在下一站的比賽中都有希望登上年度車手冠軍的寶座，但是真正的較量應(yīng)該會在朱胡安和范高翔之間進(jìn)行，讓我們期待下站兩位小車手在上海給我們帶來精彩的表演。

在雷諾方程式系列賽的爭奪戰(zhàn)中，一舉拿下前8回合比賽中7個(gè)第一的PSR車手薩里尼，似乎已經(jīng)成為了該項(xiàng)賽事的主導(dǎo)者，積分榜上100分的優(yōu)勢雖然還不能絕對保證他的年度冠軍位置，但是也足以讓后面的車手“望而生畏”了。

按照賽事規(guī)定，雷諾方程式的排位賽分為兩組進(jìn)行。來自三大騰飛車隊(duì)的車手佛瑞德雷克，不僅以1分02秒121的成績跑出該組的最好成績，同時(shí)也順利奪得了本站比賽的桿位。他與隊(duì)友福利克斯并列首排發(fā)車。

排位賽上，處于壟斷地位的PSR車手薩里尼，由于賽車變速器故障而沒能繼續(xù)自己前幾站出色的發(fā)揮，排位賽成績很不理想，不過由于特殊的排位方式，薩里尼還是取得了第四的發(fā)車位置。

第一回合的發(fā)車顯得有些波瀾不驚，前幾位車手的位置沒有任何變化，依然是74號佛瑞德雷克領(lǐng)跑，福利克斯、馬帝亞斯以及薩里尼緊隨其后。薩里尼的賽車在正賽前已經(jīng)完全修復(fù)，不斷縮小著與3號馬帝亞斯之間的差距，馬帝亞斯全力防守。不過7回合冠軍的實(shí)力并非徒有虛名，在接下來的一圈中，薩里尼就在4號彎成功超越了馬帝亞斯，從這時(shí)起，薩里尼便開始了自己在金港的“超車表演”，而舞臺就設(shè)在了金港賽道的4號彎。

接下來的幾圈中，兩位三大騰飛的車手繼續(xù)領(lǐng)跑全場，而身后的薩里尼也是緊追不舍。第九圈比賽就要進(jìn)行到一半時(shí)，薩里尼再次發(fā)起了進(jìn)攻，這次的對象是排在第二位的福利克斯。還是在4號彎，薩里尼利用福利克斯的失誤成功地實(shí)施超越占據(jù)第二名的位置，并且開始了對冠軍的總攻。

相比起前兩次漂亮的超越，薩里尼在向排在第一位的三大騰飛車手佛瑞德雷克發(fā)動進(jìn)攻時(shí)，似乎遇到了不小的阻力。兩者之間的差距，開始時(shí)保持在1s左右，而當(dāng)比賽進(jìn)行過半時(shí)，佛瑞德雷克賽車的輪胎似乎由于磨損過度而失去了一些抓地力，兩人之間的差距在第16圈時(shí)已經(jīng)縮小到0.446s。第19圈，差距再次被縮小到0.382s，而此時(shí)距離本回合比賽結(jié)束只剩下1圈。最后一圈中 雖然在兩個(gè)回頭彎上，薩里尼始終距離佛瑞德雷克很近，但他并沒有選擇在這里超越。反倒是到9號彎前，薩里尼加緊了自己的步伐，將佛瑞德雷克逼到了賽道內(nèi)側(cè)，失去了最佳路線后，佛瑞德雷克損失了不少速度。在接下來的一個(gè)彎道上，佛瑞德雷克的賽車又出現(xiàn)了輕微的轉(zhuǎn)向不足，速度再次受到影響，而薩里尼正是借著這個(gè)機(jī)會在最后一刻超越對手，奪得了本回合的冠軍。佛瑞德雷克遺憾地在離冠軍不到幾百米的地方失去了第一的位置，只得屈居第二。

經(jīng)過第一回合的激戰(zhàn)之后，薩里尼，佛瑞德雷克和福利克斯以及馬帝亞斯分別排在前兩排發(fā)車。兩圈的暖胎圈結(jié)束后，薩里尼第一個(gè)沖向了1號彎。然而此時(shí)，在第一回合中給薩里尼帶來不小麻煩的佛瑞德雷克的賽車，卻依然停在發(fā)車位上沒能起動，他身后的車手紛紛繞過他的74號賽車。由于視線被擋，排在第12位發(fā)車的上海車手張臻東沒能及時(shí)減速繞過停在賽道上的74號賽車，6號賽車的左前輪幾乎壓著74號賽車的右后輪而過，兩輛賽車的半軸都受到了嚴(yán)重?fù)p傷無法繼續(xù)參賽。賽會及時(shí)出示全場紅旗。比賽重新發(fā)車，而賽程也縮短到18圈。最終薩里尼再次獲得第二回合冠軍，同時(shí)也提前一站獲得了年度車手總冠軍。