從全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽(CCC)創(chuàng)辦以來(lái)，“重1600cc組，輕2000 CC組”似乎就已經(jīng)成了不成文的規(guī)定。而這也直接導(dǎo)致了今天在1600cc組的軍備競(jìng)賽。

今年的CCC北京站，參加1600cc組比賽的大眾POLO賽車又快過(guò)了2000cc組賽車，同樣是桿位獲得者，同樣是一種類型的比賽，為什么會(huì)有小排量車快過(guò)大排量車的現(xiàn)象出現(xiàn)也許讀者已經(jīng)不記得了，就在去年的CCC最后一站，同樣是在北京，參加1600cc組的東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)的日產(chǎn)騏達(dá)賽車就在單圈時(shí)間上快過(guò)了2000cc組的冠軍賽車——長(zhǎng)安福特?？怂官愜?。從那時(shí)開始，CCC就成為了1600cc組的天下。

1600組的軍備競(jìng)賽

就像某車隊(duì)負(fù)責(zé)人說(shuō)過(guò)的那樣，從前大家就是盯著發(fā)動(dòng)機(jī)，你花20萬(wàn)改，我就花30萬(wàn)。誰(shuí)的車快那一定是在發(fā)動(dòng)機(jī)上作了文章，真正的軍備競(jìng)賽并沒有真正形成。

軍備競(jìng)賽的始作勇者無(wú)疑是東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)。2006年，他們?cè)谥衅?lián)規(guī)則的允許范圍內(nèi)，在日本NISMO公司的幫助下成功地推出了騏達(dá)賽車。當(dāng)時(shí)令記者和國(guó)內(nèi)各車隊(duì)眼前一亮，一句話“又漂亮、跑得又快。”這輛賽車現(xiàn)在看來(lái)，還可以稱得上中國(guó)國(guó)內(nèi)賽事中最好的賽車之一。他的出現(xiàn)也改變了國(guó)內(nèi)車隊(duì)以往的觀念，車快不僅僅只是發(fā)動(dòng)機(jī)在起作用。從前沒有車隊(duì)這么全面系統(tǒng)地改裝一臺(tái)賽車，現(xiàn)在有了這樣一個(gè)榜樣，有條件的車隊(duì)便紛紛躍躍欲試，比如大眾333車隊(duì)。但畢竟從改車再到比賽需要一個(gè)不短的時(shí)間段，因此這些車隊(duì)一旦落后就很難追上領(lǐng)先者的步伐。

2006年的第四站比賽，東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)再出重拳，把序列式變速器安裝在了騏達(dá)賽車上，這也是國(guó)內(nèi)房車比賽中，第一次出現(xiàn)此類變速器。這又一次把其它車隊(duì)打了個(gè)措手不及。據(jù)當(dāng)時(shí)車隊(duì)2號(hào)車手何曉樂介紹，那臺(tái)據(jù)說(shuō)是花了巨資引進(jìn)的序列式變速器不僅僅讓駕駛變得更容易，保護(hù)了引擎，更重要的是把單圈成績(jī)提高了近2秒。由于當(dāng)時(shí)的規(guī)則并沒有說(shuō)不允許安裝這樣的變速器，所以其它車隊(duì)和汽聯(lián)只能是啞巴吃黃連，眼看東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)車隊(duì)拿冠軍。在接下來(lái)的北京站，1600cc速度超過(guò)2000cc的一幕也就上演了。

2007年，上海揭幕站上王睿駕駛的POLO賽車，以超出1600cc組賽車應(yīng)有的速度在上海國(guó)際賽車場(chǎng)上飛馳，不僅一舉擊敗老對(duì)手騏達(dá)賽車，更是快過(guò)了2000cc組的冠軍車。在上賽場(chǎng)賽車的功率對(duì)車速應(yīng)該是起到更大的影響，但POLO賽車勝人一籌的是它的底盤。賽后就有人投訴POLO賽車使用的“方程式底盤”屬于違規(guī)改裝。但經(jīng)過(guò)一翻調(diào)查，這一投訴無(wú)果而終，因?yàn)橐?guī)則中也沒有對(duì)底盤改裝做出明確的規(guī)定。

現(xiàn)在看來(lái)，已經(jīng)辦了4年的CCC之所以改裝規(guī)則的問題在今年才出現(xiàn)。是因?yàn)閺那败囮?duì)都沒有技術(shù)和資金去挖掘賽車的實(shí)力。但進(jìn)行到現(xiàn)在，以前過(guò)于寬泛的規(guī)則帶來(lái)了很多問題。既然有人打破了改裝規(guī)則這碗水，那么有能力的車隊(duì)肯定要喝上一口，沒能力的車隊(duì)創(chuàng)造條件也要爭(zhēng)一爭(zhēng)。就現(xiàn)狀來(lái)看，也只有上海大眾333和東風(fēng)日產(chǎn)基亞兩支車隊(duì)有這樣的能力。他們雖然都擁有CCC中最好的贊助商，但這樣的改裝，車隊(duì)還是需要自己掏腰包貼補(bǔ)大量資金。所以，其它中小車隊(duì)無(wú)論如何也玩不起這樣的軍備競(jìng)賽。如果只有兩支車隊(duì)在爭(zhēng)奪冠軍，這樣的比賽會(huì)是一場(chǎng)好看的比賽嗎?其它車隊(duì)還愿意參加嗎?

我們不愿作出這樣的猜想，但如果照現(xiàn)在的情況發(fā)展下去，CCC是非常有可能出現(xiàn)上述局面的。

規(guī)則漏洞多、一賽還兩制

2004年CCC創(chuàng)立的第一年，當(dāng)時(shí)的1號(hào)車是由王害駕駛的POLO賽車。北京站排位賽他以1分18秒761排在第五，并且始終沒有突破1分18秒。最快的是郭海生1分16秒646(他駕駛的威姿賽車現(xiàn)在已經(jīng)不參加比賽，因此無(wú)法比較)。2000cc組桿位是香港車手盧家輝的1分17秒107。(由于金港賽道特點(diǎn)，賽車功率差距對(duì)成績(jī)的影響是國(guó)內(nèi)幾條賽道中最小的，相反賽車其它方面的改裝所導(dǎo)致的速度差距會(huì)比較明顯。因此我選擇了北京站的數(shù)據(jù)來(lái)作對(duì)比。)到了2007年2000cc組排位賽桿位李萬(wàn)祺是1分13秒355秒，而1600cc桿位王睿是1分13秒001，第二名郭海生1分13秒352。而且可以告訴大家，單就功率而言，李萬(wàn)祺駕駛的?？怂官愜囈韧躅５腜OLO賽車多出40hp，這是這兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的差距?！拔疫@十多年的賽車白開了，這才是真正的賽車”，王睿在開過(guò)新車之后說(shuō)到?？梢奝OLO賽車今年的變化有多大。

1600cc比2000cc快的原因就在于它們之間改裝規(guī)則的不同。據(jù)333車隊(duì)介紹，1600cc的改裝規(guī)則這些年都沒什么太大改動(dòng)。1600cc組現(xiàn)在采用的是近似于無(wú)限改裝的規(guī)則，完全不同于2000cc組的N組改裝規(guī)則。“之所以現(xiàn)在的賽車會(huì)有這么大的變化，是因?yàn)槲覀兊能囮?duì)才知道應(yīng)該怎么改，并且愿意投入大量資金去改，而從前是不會(huì)改的，現(xiàn)在的POLO賽車介于房車和方程式之間。但同樣是房車，比起大家知道的DIM或者GT賽車，POLO還是差了兩步。”車隊(duì)知情人向記者透露。

有人曾經(jīng)對(duì)我說(shuō)過(guò)，夏青(大眾333車隊(duì)老板)崇尚力量派打法，他注重賽車功率的提升，他堅(jiān)信功率大怎么都能超過(guò)對(duì)手。2004年P(guān)OLO賽車的功率近160hp，現(xiàn)在的賽車則擁有220hp。當(dāng)騏達(dá)那種技術(shù)派打法(賽車的綜合調(diào)教)出現(xiàn)后，我相信是令他恍然大悟的。功率固然重要，但并不是全部。根據(jù)規(guī)定，POLO賽車目前包括車手的最小重量是1015Kg，同樣使用序列式變速器的福克斯賽車1140kg。而他們的功率各為220hp和260hp。通過(guò)馬力重量比來(lái)計(jì)算的話，POLO賽車每馬力要推動(dòng)4.61kg，而?？怂官愜嚸狂R力只推動(dòng)4.38Kg。顯然，除了功率之外還有別的因素在左右著單圈速度。2007年，POLO賽車的“方程式”底盤可能就是在夏青的直接授意下誕生的。就像當(dāng)初汽聯(lián)對(duì)騏達(dá)賽車的序列式變速器毫無(wú)辦法一樣，對(duì)于POLO賽車底盤的改造，汽聯(lián)同樣沒有任何書面的規(guī)定可尋。是覺得沒必要，還是故意這么做?這些裝備其實(shí)在國(guó)外的賽車上都已經(jīng)十分常見，每年都到海外參觀學(xué)習(xí)的汽聯(lián)官員應(yīng)該比誰(shuí)都了解世界賽車發(fā)展的狀況，在我們看來(lái)，只能說(shuō)他們低估了中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的速度。

中小車隊(duì)受拖累

今年的CCC有一個(gè)新現(xiàn)象，多支1600cc組車隊(duì)被2000cc組車隊(duì)收購(gòu)，雖然車手還是大陸選手，但老板已經(jīng)換成了香港人。所反應(yīng)出的問題就是1600cc車隊(duì)已經(jīng)無(wú)法生存，剩下的也是茍延殘喘。

經(jīng)營(yíng)不善是首當(dāng)其；中的原因，但這背后隱藏著什么呢?贊助商是看成績(jī)投錢的，而現(xiàn)在的1600cc組，要想拿到點(diǎn)成績(jī)，要花的錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出目前中國(guó)企業(yè)的承受能力。大投入就有大風(fēng)險(xiǎn)，誰(shuí)愿意把錢燒在連灰都看不到的地方。加上前8名的積分規(guī)則，那些小車隊(duì)拼死老命也無(wú)法獲得積分，一年下來(lái)只吃一個(gè)“鴨蛋”，又拿什么去向贊助商要錢?

2000cc使用的一直都是N組改裝規(guī)則，這是國(guó)際汽聯(lián)規(guī)則中有的，它對(duì)于賽車的改裝要求得十分嚴(yán)格。賽車很多地方都不能改動(dòng)，這就是賽車這幾年速度提升不及它的弟弟1600cc組的原因。與一些2000cc組車隊(duì)的車手和經(jīng)理的談話中，我們也能感到他們對(duì)目前改裝規(guī)則的不滿。他們大部分都有能力和財(cái)力去提升賽車速度，但規(guī)則的限制卻令他們無(wú)奈。但不可否認(rèn)這樣的改裝規(guī)則其實(shí)更適合中國(guó)賽車，改裝的限制直接控制住了車隊(duì)投入成本的增長(zhǎng)，這更有利于車隊(duì)發(fā)展。

其實(shí)不僅是小車隊(duì)已經(jīng)無(wú)法再忍受陪太子讀書了，就連軍備競(jìng)賽的兩個(gè)主角也感覺到這樣下去不是辦法。從去年開始，車隊(duì)聯(lián)盟已經(jīng)開始對(duì)賽車改裝規(guī)則的發(fā)展方向展開討論。據(jù)知情人透露，今年的現(xiàn)行賽車改裝規(guī)則，明年一定會(huì)調(diào)整，不僅是改裝，例如積分規(guī)則、賽制等也都會(huì)改變。曾經(jīng)規(guī)則對(duì)于1600cc的偏愛，現(xiàn)在看來(lái)真是出現(xiàn)了問題。怎么修改更好，是留給車隊(duì)、汽聯(lián)最棘手的問題。我們只希望千萬(wàn)不要把愛變成了一種害。