曹楠 興奮感與寬容度

8月初晚上的一場大雨，估計讓很多居住在北京的人記憶猶新。當(dāng)時我在辦公室加班，外面狂風(fēng)大作、大雨傾盆、閃電與雷聲交加，猶如電影《后天》中的情節(jié)一樣。不知道是我的人品問題還是其它，遇到這種少見的事件總是讓我興奮異常?？磥硪粫菏菦]法開摩托車回去了，還是開我們的長期試駕車奇瑞A1回家吧。

9點半的時候，雨小了不少，我載著郭智毅駛出了單位。在送他回家的路上，我們看到了無數(shù)的車趴在路上等待救援。四環(huán)定慧橋這塊堵得一塌糊涂，不得不繞行?？斓剿遥写蠹s1公里的路雨水已經(jīng)積得非常深了?！霸趺崔k?”我問郭智毅。老郭倒不慌不忙，說：“跟著前面那個普桑沖吧。

嘿，就等你這句話呢!我掛上1擋，轟著油門，如同劃船一樣跟著前面車的路線行駛。郭智毅打開車窗趴在窗沿上往下看：“水已經(jīng)和車的底盤一邊高了?！边@1公里的路讓我無比興奮車推動雨水泛起波浪，與對面車錯車時兩股波浪撞在一起，激起大的浪花拍向兩車，旁邊的小孩子則同樣興奮得尖叫。送完老郭再回到家已經(jīng)11點半了，下車時我發(fā)現(xiàn)A1的副駕一側(cè)進了不少的水。我興奮之余同樣又疑惑不解，一個城市，又是一個首都，是我們居住于此的人早已習(xí)慣這種“惡劣天氣”，還是我們的城市管理者應(yīng)該改進呢?2008年北京奧運會就要到了，希望明年也能讓國外的，一些發(fā)達國家的、一些沒見過“世面”的人也感受一下整個城市全民“洗澡”、全民“游泳”的熱情。

劉征 僅僅是一個車標(biāo)

鬧哄了半年的“吉利360萬全球征集新車標(biāo)”活動的海選階段，終于落幕了，我也搭上了末班車，最晚時間把設(shè)計方案放在了我的BLOG上曬，同時也寄給了吉利公司。其實早就有想法，只是一直懶得動手。無論如何，“重在摻和”嘛，本人一直熱衷于這些設(shè)計比賽，無論靠不靠譜、結(jié)果怎樣，就當(dāng)是一碟活動頭腦的“小菜”吧。

360萬的總獎金夠誘人，作為一個民營企業(yè)有這樣的大手筆和大氣魄的確讓人佩服。其實，一直以來我對吉利的產(chǎn)品都沒什么好感單單外形、內(nèi)飾、車標(biāo)都脫不掉濃濃的鄉(xiāng)土氣息。但正是這樣一個民營汽車企業(yè)，卻是最近把“國際化”叫得最響的。從宣稱要進入美國市場 到參展法蘭克福車展，從印度尼西亞建廠，到進軍俄羅斯，只要和國際化沾邊的汽車新聞，多半會有吉利的影子。但是，看看吉利的產(chǎn)品線，卻沒有一個車型擁有“國際化特征”。但愿那種“奔馳前臉、夏利身條寶馬屁股”、或者“威馳的硬朗表弟”、“花冠的孿生兄弟”不是吉利所理解的“國際化特征”。也許我的擔(dān)心是多余的?；蛟S正是吉利看到了這方面的欠缺，這個“換標(biāo)”活動才如此高調(diào)地發(fā)布，而且強調(diào)一定要原創(chuàng)，不能有抄襲之嫌。我不僅希望吉利能在這個活動找到一個合適的車標(biāo)，更希望把這次“換標(biāo)”活動看作是吉利改變產(chǎn)品形象設(shè)計思路的開始，邁出“國際化”的最務(wù)實的一步。“不以善小而不為”，一個小小的車標(biāo)折射出了吉利對汽車、對“國際化”認識的進步。

金濤 不務(wù)正業(yè)

F1英國站果然是明星眾多，不到現(xiàn)場你是怎么都感受不到的。周日中午，眾記者都堵在圍場門口，這其中也包括我。我們一個個拿著手中的“武器”瞄準(zhǔn)著每一個從那里進來的人。一輛奔馳工作車從邊門進來，所有老外記者都蜂擁跟隨，一直到該車上的人走進F1A的大卡車內(nèi)。1分鐘、2分鐘……20分鐘，沒有一個記者挪動地方，依然守候在卡車門口。里面的人終于走了出來。是貝克漢姆!我真是驚嘆老外記者對這些明星人物的敏銳和執(zhí)著。不過我們是賽事記者，這是在F1現(xiàn)場，而不是在足球場。

“這張照片真不錯”，朋友在MSN上看到了我和漢密爾頓合影后說到。這張照片是英國站排位賽后在邁凱輪豪宅前拍的。當(dāng)時我正路過那里，而小黑剛好拿著行李出來，于是我就對他說“合個影吧”，小伙態(tài)度不錯，停下腳步和我一起擺了個POSE。告訴你，找明星合影最好乘他心情好的時候。雖然我看起來有些不務(wù)正業(yè)，但對于孤身在外采訪的記者來說，有時需要學(xué)會自娛自樂。

張靈犀 小車的國度

7月參加瑪莎拉蒂公司Gran Tudsmo的全球第一次試車，再一次來到意大利——這個滿是小車的國度。法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼讓這個國度以頂級跑車聞名世界。但遍布大街小巷的小型車、種類繁多、外觀可愛穿梭于這個街頭巷尾，別有一番風(fēng)味。

其中最為著名的，當(dāng)屬菲亞特500。50年數(shù)百萬的銷量，它小小的身軀，卻曾經(jīng)承載了無數(shù)意大利人的夢想、愛情、歡樂，讓每一個普通人都能開始享受汽車生活。甚至有人說是它推動了二戰(zhàn)后意大利的工業(yè)現(xiàn)代化。試車時，恰逢新菲亞特500剛剛上市，一位瑪莎拉蒂的老員工告訴我，這款車兩周來訂單已經(jīng)超過四萬輛。我想這其中除了新車型賣相十足外很大程度上也在于它迎合了意大利人心中的“500情節(jié)”。

價格低、能耗低、個人和社會使用成本都低的小型車，卻并沒有討得中國人的歡心。前兩天，有新聞報道上半年轎車銷量同比增長25.92％，1升以下的小車銷量卻同比下降28.87％。任何科學(xué)的預(yù)測，中國都理應(yīng)也成為一個小車的國度?，F(xiàn)在看來中國不僅需要菲亞特500這樣的小車，也需要真正成熟務(wù)實的消費者。