一位朋友對(duì)我說過：“想真正認(rèn)識(shí)一個(gè)人，就和他(她)一起去旅行吧!”

而上個(gè)月的遠(yuǎn)行讓我們發(fā)現(xiàn)：戈藍(lán)是一位可以依賴的朋友。

北京—鄭州—北京(全程往返1450km)

路況：高速公路、城區(qū)公路、城郊公路，路況較好。

油耗：＜10L／100km

時(shí)間：5月5日～5月6日

我和張主編都不是第一次長途試駕戈藍(lán)，3月份我們參加體驗(yàn)“東南自駕游山水之旅”和“紅色之旅”時(shí)就有比較長時(shí)間的親手操持。但是當(dāng)時(shí)同行媒體較多，大家換手較頻。此番河南鄭州之行，則讓我們更加深切體驗(yàn)了戈藍(lán)的駕乘感受。

由于是本刊編輯部的一次長途采訪活動(dòng)，又趕上五一長假外出的車輛較多，為安全起見，我們對(duì)戈藍(lán)事先進(jìn)行了第三次保養(yǎng)。此外，隨行還攜帶了氣泵、胎壓表、手電、拖車?yán)K、反光背心、水、食品等應(yīng)急備品。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，這是單車走長途前必須做的準(zhǔn)備。

5月5日清晨，戈藍(lán)被塞進(jìn)4個(gè)體重均超過75ka的壯漢和一些行李，滿載上路。好在戈藍(lán)的懸架支撐比較有力，底盤間隙依然維持得較大，沒有被壓“趴”下。

駛上了京石京珠高速路，融入自駕游的車流中，從牌照看出，北京的私家車居多，我駕駛著戈藍(lán)謹(jǐn)慎地在車流中穿行。開始速度還能維持在120km／h的高速路限速，但是隨著對(duì)路況的逐步適應(yīng)，再加上戈藍(lán)的油門踩踏力度前半程較輕，在“超車要迅速”的淺意識(shí)作用下，腳底力度不知不覺重了起來，好像車不由己，見縫就想鉆，也時(shí)常為躲避一些施工封閉車道而急打方向，不過戈藍(lán)的方向控制感還是比較好，雖然輕盈，但是回復(fù)力矩還是很有韌性，在急速變線時(shí)發(fā)揮得比較隨意，超車如行云流水。

因?yàn)槭情L途，所以我們基本使用手自一體變速器的自動(dòng)模式，這雖然少了些方向盤手動(dòng)換擋模式的操縱快感，但顯然可以使駕駛過程更輕松，減輕駕駛員的疲勞感；而另一方面，也可以節(jié)省些寶貴的燃油。但是進(jìn)入河北、河南省后，我們?cè)诩佑驼局荒芗拥搅顒?dòng)力有些縮水的乙醇汽油。

將車速維持在110km／h～120km／h時(shí)，戈藍(lán)巡航時(shí)的表現(xiàn)非常令人滿意。發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)轉(zhuǎn)速在2500rpm以下，聲音很輕。感受到的噪聲主要來自于輪胎的胎噪，再夾雜些風(fēng)噪，但整體來說并不擾人，車內(nèi)播放的CD音效依然清晰。無論是駕駛者還是乘坐者此時(shí)都靠在戈藍(lán)寬大舒適的皮椅上享受愜意的旅程，尤其是后座的兩位更是對(duì)戈藍(lán)充沛的空間贊不絕口，他們甚至能“放肆”地翹起二郎腿，車內(nèi)的氣氛由此也非常輕松愜意。而此時(shí)作為駕駛者的我，最大的希望莫過于戈藍(lán)能提供定速巡航裝備，這樣的話，將會(huì)使戈藍(lán)的長途旅行更加輕松。

按照我們事前的估算，去鄭州的路途估計(jì)在7～8個(gè)小時(shí)，全程由我們兩個(gè)人輪換著開。為在天黑前趕到鄭州還能開工采訪，在安全的情況下我們還是加快速度趕路。沿途大貨車不少，特別是那些超長的載貨車超起來比較有風(fēng)險(xiǎn)，視線不良，超到車邊上時(shí)，還要防備被超的大貨車突然并線，此刻我的眼睛總是盯住大貨的前輪，這是觀察其提前并線的征兆，這比憑其轉(zhuǎn)向燈更直接也更迅速(大貨車的轉(zhuǎn)向燈時(shí)常破損或被污物遮住)。我們的原則是以最短的時(shí)間快速超越，盡量減小與貨車的并行時(shí)間，戈藍(lán)在超車時(shí)的總體表現(xiàn)比較隨意，但是在140km／h速時(shí)再想超車提速，需要深踩油門，2．4升的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)好像有些聲嘶力竭。119kW的最大功率顯得有點(diǎn)力不從心，戈藍(lán)的加速響應(yīng)不像140km／h之前那么爽快。當(dāng)然，這也是我們對(duì)它的期望值過高造成的，要知道，面對(duì)1630kq的車重和燃油經(jīng)濟(jì)性的考量，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和4速變速器的搭配調(diào)校已經(jīng)很出色了。

在高速行進(jìn)中，戈藍(lán)給駕駛者以穩(wěn)健的感覺，以至于不知不覺中戈藍(lán)的正常行駛速度經(jīng)常被提高到140km／h，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在4000rpm左右，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音依舊比較輕盈，但如果速度再高，聲音就有些擾人了。一些高速路面并不是很理想，許多車輛均大幅減速，而我們的戈藍(lán)基本可以保持原速度通過，車身的顛簸也不會(huì)使人不適，這說明戈藍(lán)的懸架運(yùn)動(dòng)性能及舒適性被平衡得很好。而在遭遇慢車或修理路段時(shí)的制動(dòng)表現(xiàn)也讓我們很有信心，這是一輛快得起來剎得住的好車。

來到鄭州，除了我們正常的采訪工作外，晚上還特意在鄭州的地標(biāo)建筑——二七塔附近，為戈藍(lán)留下了“玉照”紀(jì)念。

縱觀一路，其他車輛超我們的情況較少，大多數(shù)情況是我們的戈藍(lán)一路超越順行方向的車。在往返1400多公里的路段上，我們僅在邯鄲遇到一輛同樣的戈藍(lán)，速度卻比我們還快，以致我們想和車主交流一下感情都沒有機(jī)會(huì)。遠(yuǎn)觀行駛在高速上戈藍(lán)的背影，其姿態(tài)還真與奔馳有幾分相似，據(jù)稱這一代戈藍(lán)是請(qǐng)了奔馳設(shè)計(jì)師操刀，細(xì)細(xì)品來，有些味道。戈藍(lán)大氣的外觀和較少的市場(chǎng)保有量，使其經(jīng)常成為大家關(guān)注的熱點(diǎn)，我們?cè)诜?wù)區(qū)停車休息或加油站加油時(shí)，總會(huì)引來一些司機(jī)圍觀詢問。

盡管這次北京鄭州的往返路程并不是太長，但我們兩天就走完全程，對(duì)車也是一個(gè)不小的考驗(yàn)。結(jié)果是戈藍(lán)讓我們4人非常滿意，無論是駕駛者還是乘坐者，無故障、無意外、安全舒適、高效抵達(dá)目的地。計(jì)算下來，平均油耗不足10L／100km，更是讓大家喜出望外。