福特車隊的格隆霍姆連奪意大利站和希臘站冠軍，加上隊友希爾沃寧的出色表現(xiàn)，福特車隊在積分上領(lǐng)先雪鐵龍28分，格隆霍姆領(lǐng)先勒布9分。希臘站后，是兩個月的“暑假”。福特和雪鐵龍的年度之爭，這兩站或許會是一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

意大利站

勒布失誤送對手大禮

撒丁島的賽道非常快!這個信息是輪胎供應(yīng)商BFGoodrich透露的，這次BFGoodrichrs帶來的是全新的G-Force砂石路用輪胎。

LEG 1

5月18日

6個賽段(145.40km)

撒丁島接手WRC只有3年，輪胎公司認(rèn)為這里的路段非?！俺浴陛喬ィǔ＠喬サ膲勖梢赃_(dá)到80km，但在撒丁島顯然沒這么多。為了適應(yīng)撒丁島的路面，廠商車隊賽前都在近似地貌的意大利Costa Smeralda地區(qū)進(jìn)行輪胎測試。對輪胎專家來說，他們要解決的棘手問題是怎樣讓軟質(zhì)的抓地層盡快露出來，以及輪胎確保精確的耐磨時間。勒布對撒丁島之戰(zhàn)制訂了大膽的計劃，他說：“今天的賽段相對較寬，因此會有很多側(cè)滑。對我來說，只要取得亞軍就可以確保積分領(lǐng)先了。當(dāng)然，我的目標(biāo)仍是奪得冠軍，但一切要看事態(tài)的發(fā)展。”

首日意外頻出。6個賽段結(jié)束后，勒布力壓格隆霍姆和希爾沃寧取得第一。格隆霍姆在這天的最后一個賽段爆掉一支減振器。索爾多的適應(yīng)過程也非常緩慢，他一直找不到比賽節(jié)奏，最后才從第十升到第五。希爾沃寧自己的目標(biāo)是登上頒獎臺，目前看來勢頭不錯，排在隊友之后。索爾伯格上午還在總成績上排名第三，但在下午的比賽中一個剎車卡鉗發(fā)生故障，更換超時1分鐘，被判罰時10s。但故障并沒有完全排除，在SS5再出故障，不得不放慢速度，最后排名第六。

LEG 2

5月19日

6個賽段(142.72km)

勒布在第二天炎熱的比賽中擴(kuò)大了領(lǐng)先優(yōu)勢，索爾多也逐漸適應(yīng)，總成績升到第四，勒布和索爾多包攬了前3個賽段的前兩名。勒布賽后說：“C4的表現(xiàn)相當(dāng)出色，新BFGoodrich輪胎抓地力也很強(qiáng)。我只有一次險情，就是差點(diǎn)撞上格隆霍姆丟在路中間的備胎。我采用了最保險的做法：剎車減速，如果撞上了后果不敢想像?！倍鳡柖嗉缲?fù)雙重任務(wù)：既要追上格隆霍姆，又要防止后面車手的進(jìn)攻。雪鐵龍車隊經(jīng)理費(fèi)爾奎林對兩位車手的表現(xiàn)都非常滿意。他說：“今天完成143km的比賽，勒布還是能控制在首位非常不易。他駕駛的C4就像鐘表一樣準(zhǔn)確，一點(diǎn)錯誤都沒有。”

LEG 3

5月20日

6個賽段(54.74km)

誰也沒有想到，雪鐵龍最擔(dān)心的事在最后一天發(fā)生了：勒布犯錯，賽車掉溝，格隆霍姆奪走了冠軍。

勒布是在第一賽段退賽的，這個賽段只有10，66km，但賽段路面非常窄。勒布在一個下坡彎打轉(zhuǎn)，失控后掉到溝里。勒布的退出，使得他領(lǐng)先格隆霍姆35s的優(yōu)勢蕩然無存。格隆霍姆等待勒布自己犯錯的時刻終于到來了，盡管他本人在SS17的一次打轉(zhuǎn)也損失了17s，但勒布的退賽為其送來大禮。如果不是勒布犯錯，這樣的“餡餅”是不可能掉在格隆霍姆頭上的。他承認(rèn)說：“這天第二賽段結(jié)束后，大局已定了。我不會放棄，但也不會太冒險，因為我想保住亞軍的位置，因為再出現(xiàn)意外就連亞軍也保不住了。”格隆霍姆的這次勝利是其本賽季的第二場勝利，而且在積分上以7分反超勒布，同時福特車隊在廠商積分上也大大領(lǐng)先雪鐵龍。

加德梅斯特、斯托爾和哈尼寧全部躋身前8，特別是后者首次取得WRC積分，而且使用的是一輛私人的三菱賽車。

希臘站

格隆霍姆再勝一場

提起希臘阿科波利斯拉力賽，人們首先想到的是輪胎防爆摩絲。這種摩絲在20年前問世，對付希臘比賽這種惡劣路面，摩絲發(fā)揮著巨大作用，被車手譽(yù)為“防爆救世軍”。不過，國際汽聯(lián)計劃2008年取消輪胎防爆摩絲。米其林公司為此研制了一種ATS系統(tǒng)，并首次在這次比賽中使用。效果究竟如何，讓我們看看比賽的進(jìn)展吧。

LEG 1

5月31日至6月1日

8個賽段(109.42km)

阿科波利斯是本賽季W(wǎng)RC中環(huán)地中海拉力賽季的首站比賽，賽道仍然是傳統(tǒng)的亂石陣，大多車手對這里的情況并不陌生。到SS8時，獲得過賽段第一的車手從希爾沃寧、格隆霍姆、阿特金森、索爾伯格、索爾多到勒布，前8位車手的差距在10s之內(nèi)。雖然總成績暫時領(lǐng)先的是福特車隊的格隆霍姆，但所有車隊經(jīng)理都認(rèn)為自己的車隊有機(jī)會奪冠。唯一讓人感到有些意外的是勒布的表現(xiàn)，他直到倒數(shù)第二個賽段才取得了一次第一。這是一個登山賽段 雪鐵龍賽車在這里的發(fā)揮超過了對手。勒布賽后說：“賽段里的石頭太多了，太艱苦了。我很高興能比格隆霍姆快?！?/p>

福克斯賽車在這次比賽中表現(xiàn)出色，功勞很大程度上是來自耐磨輪胎。與前幾站相比，斯巴魯賽車的進(jìn)步非常顯著，而且斯巴魯車手根本不顧及賽車的穩(wěn)定性，只想以速度沖擊對手。最吃虧的是雪鐵龍的勒布，由于擔(dān)當(dāng)清道夫的角色，為了保護(hù)賽車，他的速度有所保留。在下午的比賽中，勒布開始提速，但落后10s的差距并沒有縮小。

LEG 2

6月2日

8個賽段(146.08km)

“這是我們擁有的最好的賽車!”第二階段結(jié)束后，索爾伯格高興地說。斯巴魯賽車在這天的首個賽段以領(lǐng)先對手7秒25完賽，令全場震驚。阿科波利斯拉力賽中的Agia Triada賽段是WRC賽歷中最艱苦的一個賽段，這條賽段長48．88km，用車手的話來說，是一個吞噬輪胎的地獄。這里的石頭不僅大，而且還是有棱有角。格隆霍姆在第二天的總成績排名第二。他只在自己的領(lǐng)先優(yōu)勢上添加了4.7s。他說“在最后一個賽段還剩2km的地方，我打了一個轉(zhuǎn)。這是一次小意外，險些讓勒布超過，現(xiàn)在勒布只落后我0．3s!”“這是一個非常好的賽段?！崩詹颊f?！暗行┑胤教y了，我已經(jīng)盡力了?！睂ο栁謱巵碚f，這天比賽更加艱苦：“賽車?yán)锒际峭粒曳浅?。對我們來說太難了。”

輪胎的防爆摩絲技術(shù)經(jīng)過20年的研發(fā)，已日新月異，從最簡單的后置型化學(xué)膠水到內(nèi)置涂層，再到注入輪胎夾層。不僅可以解決扎胎，甚至小尺寸的割傷也不在話下，而且在任何時候確保胎壓不發(fā)生太大的變化。最新的防爆摩絲還可以承受150℃的高溫，在被扎后還可以確保200km／h的時速。防爆摩絲的技術(shù)發(fā)展，使車手得到巨大的好處，他們可以在發(fā)生意外之后不用停車更換輪胎。目前，使用防爆摩絲行駛最遠(yuǎn)的紀(jì)錄是由前英國WRC世界冠軍麥克雷保持的：80km(賽段長123km)。

在第二天比賽結(jié)束前，勒布在最長的一個賽段，利用索爾伯格發(fā)生的一點(diǎn)小失誤超過了他，占據(jù)了第二的位置。但是，索爾伯格還存在登上頒獎臺的一線希望。雖然格隆霍姆暫時領(lǐng)先，但他的后面緊跟的5位車手在給他制造著巨大的壓力。他賽后表示，他成功的秘訣是沒有像對手那樣遇到爆胎。希爾沃寧沖出了賽道，走了60多米的草地才返回賽道，賽車沒有太大的損失，但前風(fēng)擋被打花了，對視線有很大影響，同時一個避震器工作也不太正常。勒布遭遇了爆胎，索爾多因賽車機(jī)械故障，在第三賽段止步不前。

斯巴魯?shù)阶詈髸r刻有些擔(dān)心，索爾伯格說：“我們一天的比賽都不錯，直到最后一個賽段損失了一些時間。明天追上勒布難度太大了?！卑⑻亟鹕喬ヂ?，損失了2分鐘，名次降到了第7。

LEG 3

6月3日

5個賽段(78.94km)

格隆霍姆雖然沒有包攬最后4個賽段第一，但其他車手想在最后一個賽段結(jié)束前翻盤也不是太容易，這位馬拉松型的車手在最后一天比賽中用盡一切方法保住自己的優(yōu)勢，成功衛(wèi)冕冠軍，同時也是本賽季的第3個分站冠軍，還是福特隊在WRC史上取得的第60個分站冠軍。

勒布無法擴(kuò)大戰(zhàn)果，最終取得了亞軍。索爾伯格取得季軍，但令人高興的是，斯巴魯車隊重新回到了冠軍爭奪的起點(diǎn)線。在格隆霍姆不占優(yōu)勢的柏油賽季開始前，他領(lǐng)先對手9分。而柏油賽季開始之前，他還能得到一個多月的休整，這對格隆霍姆本人和福特車隊都是非常有利的。

特別是下半個賽季的揭幕戰(zhàn)先是在芬蘭本土進(jìn)行的，之后才是德國、科西嘉、加泰羅尼亞的柏油路比賽，那將是法國柏油之王勒布的強(qiáng)項。因此，格隆霍姆非常明確，如果他想在今年第三次贏得世界冠軍，就必須在希臘爭取足夠多的積分，取得冠軍當(dāng)然是最理想的了。

福特車隊在積分榜上繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢，目前領(lǐng)先雪鐵龍車隊28分，這其中也有希爾沃寧第4名的貢獻(xiàn)，他們可以輕松地度過一個假期了。勒布在意大利倒數(shù)第二賽段的翻車可能是本次世錦賽的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，他將領(lǐng)先位置重新還給了格隆霍姆，外加這次比賽也是發(fā)生輪胎漏氣和隊友退賽等意外，雪鐵龍連續(xù)兩站比賽失分嚴(yán)重。

福特車隊總監(jiān)威爾森表示：“兩次獲勝也確保我們在暑假之前確定了雙領(lǐng)先地位。我有足夠的信心讓車隊在下半個賽季確保優(yōu)勢?！狈姨m拉力賽上，福特將首次推出07款?？怂筊S WRC賽車。