五月初，在意大利試駕奧迪轎跑車(chē)，在德國(guó)參觀奧迪工廠，讓我又一次深入理解了運(yùn)動(dòng)的內(nèi)涵，不僅僅是駕駛樂(lè)趣，而且是一種自信和進(jìn)取的精神氣質(zhì)。

世上的事情就是這樣奇妙，我的膽子很小，卻做了《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》雜志的出版人兼總編輯。

中國(guó)汽車(chē)報(bào)社共主辦了5本雜志，派出的5個(gè)總編輯，誰(shuí)都比我富有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，可偏偏由我來(lái)挑“運(yùn)動(dòng)”的頭。社長(zhǎng)說(shuō)他這是出“奇兵”。

我這個(gè)“奇兵”有一個(gè)好處，對(duì)一切都感興趣，都瞧著新鮮，都愿意嘗試。把自己的膽量也練大了一點(diǎn)兒，終于敢在游樂(lè)園玩兒“激流勇進(jìn)”了，那種從高高的頂端直沖下來(lái)的體驗(yàn)于我有一種重生的感覺(jué)。

每一次出差，不再像過(guò)去做汽車(chē)報(bào)記者時(shí)那樣，一門(mén)心思要采訪到高層人物，研究探討汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一系列沉重命題。

現(xiàn)在我與車(chē)的接觸最重要，珍惜一切與運(yùn)動(dòng)有關(guān)的經(jīng)歷，總能夠帶給我極限的體驗(yàn)，絕無(wú)僅有的感受。運(yùn)動(dòng)的確充滿(mǎn)神奇魅力，打開(kāi)了人生嶄新的境界。

比如這一次開(kāi)奧迪的最新跑車(chē)。

一到意大利，首先想到的是徐志摩，想詩(shī)人所描繪的優(yōu)美風(fēng)景，試圖與眼前的所見(jiàn)對(duì)照起來(lái)。我總認(rèn)為，美景都被前人寫(xiě)盡了，今人永遠(yuǎn)也寫(xiě)不過(guò)的，說(shuō)說(shuō)真心話才是讀者需要的。

試車(chē)地點(diǎn)位于意大利最古老的城市之一維羅納，這是一座愛(ài)情之城，羅密歐與朱麗葉的故事就發(fā)生在此地。

這也是一個(gè)特別適合于試車(chē)的城市，有一條蜿蜒的盤(pán)山公路，簡(jiǎn)直就像是為試車(chē)而修建的。山不高，風(fēng)光旖旎。路面不斷上坡、下坡，擁有各種各樣像賽道一樣的彎道，而且行車(chē)不多，偶爾看到幾個(gè)騎著自行車(chē)的行人，也是為了鍛煉身體。一個(gè)自在、生動(dòng)的好地方。

我們有一下午的時(shí)間，我和《中國(guó)工業(yè)報(bào)》記者管學(xué)軍一組，可以駕駛奧迪A5和S5兩款車(chē)，路線是由酒店到山頂咖啡店，再返回。

我們一共往返了三次，管學(xué)軍先開(kāi)。說(shuō)實(shí)在的，我從1998年拿到駕照就開(kāi)車(chē)，卻從未在山道上開(kāi)過(guò)，盡管我在北京老山駕校學(xué)的車(chē)，練車(chē)就在山道上。平時(shí)一家人出去自駕游，倒是常遇上山路，都是先生開(kāi)了。我當(dāng)時(shí)坐在車(chē)上都覺(jué)得可怕。

沒(méi)想到，在異國(guó)他鄉(xiāng)，又挑戰(zhàn)了一次自我，開(kāi)奧迪跑車(chē)跑山道。

由我來(lái)開(kāi)時(shí)，可以自由選擇路線，并有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的車(chē)手在前面開(kāi)著奧迪A8帶路。我選了一條短途的路線，圖上標(biāo)明是40分鐘的車(chē)程。

出發(fā)前，并不知道自己選的這條路還是剛才那條盤(pán)山路，只是短了些。開(kāi)著好車(chē)，又是跑車(chē)，當(dāng)時(shí)還未上市的奧迪最新款，即使是在意大利這富裕時(shí)尚的國(guó)家，奧迪車(chē)也不多見(jiàn)。那感覺(jué)得用一個(gè)新字眼來(lái)表示——“爽”。

開(kāi)著開(kāi)著，發(fā)現(xiàn)路的一側(cè)已經(jīng)是懸崖了，哎呀，心立刻提起來(lái)。管學(xué)軍看我害怕的樣子，好意地說(shuō)：“你要覺(jué)著不行，我開(kāi)?！?/p>

若是沒(méi)有他這句話，我真想靠邊兒換人。被他這一說(shuō)，不服輸?shù)膭艃荷蟻?lái)了：“沒(méi)事，我行?！?/p>

可苦了前面帶路的奧迪車(chē)手，由于我時(shí)不時(shí)地減速，人家那么好的車(chē)和技術(shù)，也只好照顧我了。我這輛奧迪S5就照著前面A8的樣子入彎、出彎，旁邊還有同伴指揮、壯膽，總算越開(kāi)越從容了。

雖然我已經(jīng)用了自己最高的速度來(lái)過(guò)彎，但還是比不了管學(xué)軍，他基本用60km／h的速度，穩(wěn)穩(wěn)地流暢過(guò)彎，無(wú)論是駕還是乘，S5跑車(chē)的優(yōu)異特質(zhì)都被我們體會(huì)到了。

在我開(kāi)的時(shí)候，對(duì)面的車(chē)多起來(lái)。有一次，拐左急彎，怕掉下山去，不自覺(jué)地就占了左側(cè)對(duì)面車(chē)道，突然對(duì)面又來(lái)車(chē)了，嚇得趕緊向右打輪，回到自己車(chē)道，S5幾乎沒(méi)有失控的感覺(jué)。我想：所謂的操控性好，就是車(chē)隨人愿吧。

第三次往返時(shí)，夕陽(yáng)西下，一輛紅色的奧迪S5像在畫(huà)中行。

維羅納山道試車(chē)，回憶起來(lái)，讓我居然想起了中國(guó)的莊子。莊子有許多寓言，講的是，人如何認(rèn)識(shí)自我。用于丹的話來(lái)解讀：“我們有多少人在成長(zhǎng)過(guò)程中，有某種潛能從來(lái)沒(méi)有被開(kāi)發(fā)出來(lái)?！?/p>

我如果事先知道試車(chē)路線都在山路上，肯定不敢自己開(kāi)；真的開(kāi)上山路后，發(fā)現(xiàn)也能行。我的這項(xiàng)潛能借助于奧迪S5實(shí)現(xiàn)了。

人類(lèi)依靠運(yùn)動(dòng)打破自己的極限，增強(qiáng)自信心和前進(jìn)的勇氣，重新認(rèn)識(shí)了自己。運(yùn)動(dòng)精神在于，一次一次地認(rèn)識(shí)自我，一次一次地放飛夢(mèng)想。

設(shè)計(jì)篇

內(nèi)外細(xì)微而清晰的設(shè)計(jì)元素，將奧迪S5打造成一個(gè)超級(jí)運(yùn)動(dòng)健將。

如果說(shuō)奧迪A5的設(shè)計(jì)更加注重運(yùn)動(dòng)性和典雅性的結(jié)合，那么高性能雙門(mén)轎跑車(chē)奧迪S5的設(shè)計(jì)則完全展現(xiàn)了一名運(yùn)動(dòng)員的強(qiáng)壯肌肉：前臉散熱格柵中嵌有7根灰白色的“鋼牙”，這是S系列典型面孔。

鋁制外觀的兩側(cè)后視鏡框、與車(chē)身同色的門(mén)檻線條以及配備3個(gè)橢圓形尾部排氣管的雙支排氣系統(tǒng)，都為奧迪S5的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)加了不少印象分。在注重突出運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，奧迪S5的功能性并沒(méi)有減弱：例如從空氣動(dòng)力學(xué)角度看，位于后行李箱蓋上更加突出的擾流器能夠增加汽車(chē)的下壓力。

然而更加突出奧迪S5運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的是其內(nèi)飾。運(yùn)動(dòng)座椅、運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、配有灰色刻度盤(pán)的儀表以及鋁制門(mén)檻，無(wú)不渲染了其運(yùn)動(dòng)氛圍。當(dāng)然，在這里個(gè)性化選擇的范圍也很廣泛：嵌飾就有多種選擇，如碳、鋁、不銹鋼或者是實(shí)木。

此外，奧迪S5還配備了18英寸輪圈和245／40 R 18輪胎。S5的標(biāo)準(zhǔn)配置里還包括車(chē)頭氙氣大燈、LED日用燈以及帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的運(yùn)動(dòng)座椅等。

一個(gè)人的比賽 技術(shù)詳解奧迪S5動(dòng)力篇

如果說(shuō)結(jié)合了V8 FSI技術(shù)和quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的高性能奧迪S5有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的話，那么這個(gè)對(duì)手就是它自己。動(dòng)力充沛的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，加上經(jīng)過(guò)特別調(diào)校的懸架裝置和高性能制動(dòng)系統(tǒng)，確保奧迪S5能夠稱(chēng)雄賽場(chǎng)。

單單是奧迪S5的技術(shù)參數(shù)就已經(jīng)足夠吸引人了，但是這些數(shù)字還不能夠完全表達(dá)S5出眾的駕駛性能。S5的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率達(dá)260kW，在3500rpm時(shí)扭矩就達(dá)到了最大的440Nm，0-100km／h只需5．1s。

另外，還有很多性能，例如更高的怠速轉(zhuǎn)速值、更高的響應(yīng)速度、持續(xù)不斷的動(dòng)力輸出以及8缸發(fā)動(dòng)機(jī)令人心潮澎湃的雄厚聲響等等，都是數(shù)字無(wú)法形容的。此款V8發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大動(dòng)力自然來(lái)自于FSI燃油直噴技術(shù)，它通過(guò)提高壓縮比來(lái)優(yōu)化了油氣混合比。

Tiptronic 6擋手動(dòng)變速器配以精確的變速桿導(dǎo)向和短行程，使每一次加速都充滿(mǎn)激情。quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然也提供了完美的牽引力和扭矩分配，通常前后扭矩比為40：60。但根據(jù)不同的路面和駕駛情況，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)在瞬間調(diào)整分配，從而持續(xù)提供理想的扭矩。

經(jīng)過(guò)調(diào)校后的運(yùn)動(dòng)懸架，增強(qiáng)了奧迪S5的運(yùn)動(dòng)操控性能。配有黑漆制動(dòng)卡鉗的高效制動(dòng)系統(tǒng)總能提供精確的制動(dòng)。此外，如果路面條件合適，而駕駛者也愿意開(kāi)發(fā)一下奧迪S5的無(wú)限潛能，那么ESP電子穩(wěn)定裝置可以分兩個(gè)階段被手動(dòng)關(guān)閉。