巴黎一夜之間

變出1萬(wàn)多輛公用自行車(chē)

7月15日星期天，巴黎一夜之間變出1萬(wàn)多輛公用自行車(chē)，分布在全城750個(gè)自助租車(chē)點(diǎn)，供大家隨意使用。這就是Velib。

Velib的全稱叫l(wèi)ocation de velos en libre service，意思是“自行車(chē)自助出租服務(wù)”。Velo是法語(yǔ)“自行車(chē)”的意思，Liberte是法語(yǔ)“自由”的意思。Velib言簡(jiǎn)意賅地體現(xiàn)了這項(xiàng)服務(wù)的意圖。根據(jù)Velib計(jì)劃，到2007年底，巴黎將設(shè)立1451個(gè)自行車(chē)租用站，平均每隔300米就有一站，并將有20600輛自行車(chē)投入使用。這一系統(tǒng)把市內(nèi)短途交通、環(huán)保意識(shí)和體育運(yùn)動(dòng)完美結(jié)合起來(lái)。

這些自行車(chē)都經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì):加固書(shū)包架，防盜防砸電子識(shí)別系統(tǒng)，安全可靠，結(jié)實(shí)牢固。自行車(chē)一經(jīng)啟用，兩盞照明燈就會(huì)自動(dòng)亮，并在停車(chē)后120秒內(nèi)保持不滅。前后輪裝有反光車(chē)蓋，可以調(diào)節(jié)速度，可以調(diào)節(jié)座椅高度，并擁有大容量前置車(chē)筐。

租用程序也比較簡(jiǎn)單:每個(gè)停車(chē)站都有電子收費(fèi)管理柱，車(chē)輛與停車(chē)柱以及顧客之間使用特殊電子識(shí)別系統(tǒng)，進(jìn)行自動(dòng)辨認(rèn)、收費(fèi)計(jì)時(shí)以及車(chē)輛的鎖閉和釋放。在塞納河有一條專(zhuān)用的平底船作車(chē)間，地面有20輛小型貨車(chē)負(fù)責(zé)車(chē)輛周轉(zhuǎn)調(diào)度，保證用戶在每個(gè)停車(chē)站都能及時(shí)找到租用車(chē)輛，并調(diào)遣超負(fù)荷停車(chē)站的自行車(chē)。

收費(fèi)也經(jīng)過(guò)悉心考慮:使用銀行卡和Velib專(zhuān)用計(jì)費(fèi)卡都可以方便交費(fèi)。

鑒于自行車(chē)的公用意義，從開(kāi)啟車(chē)起前半個(gè)小時(shí)是免費(fèi)的，第2個(gè)半小時(shí)1歐元，第3個(gè)半小時(shí)加收2歐元，從第4個(gè)半小時(shí)開(kāi)始，每半小時(shí)加收4歐元。舉個(gè)例子也許更明白:如果要走25分鐘的路程，是完全免費(fèi)的。一個(gè)50分鐘的路程就要收1歐元，1小時(shí)15分鐘的路程是3歐元。也就是說(shuō)占用時(shí)間越短越合算。如果時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，車(chē)費(fèi)就突飛猛漲，誰(shuí)也吃不消。這讓更多的人有機(jī)會(huì)租到有限的車(chē)輛。

需要經(jīng)常租車(chē)的上班族只要花29歐元就可以在一年之內(nèi)隨意使用，比公交車(chē)的月票（55歐元）還便宜！只要每次不超過(guò)30分鐘。超時(shí)另算錢(qián)。另外還有1天和5天的短期租車(chē)卡。無(wú)論選擇哪一種卡，都必須以支票或信用卡提款許可方式繳150歐元的押金，并許可用作押金的支票和信用卡提款在及時(shí)歸還自行車(chē)的情況下不兌現(xiàn)，只有當(dāng)超過(guò)24小時(shí)，才能從存入銀行提款。

為了騎車(chē)的安全和舒適，巴黎早就在建設(shè)自行車(chē)專(zhuān)用車(chē)道和配套路牌標(biāo)志上下足了工夫。比如在汽車(chē)的單行道自行車(chē)可以逆行，過(guò)人行橫道還有專(zhuān)門(mén)的防震缺口，在巴黎大街小巷騎車(chē)暢通無(wú)阻。

原來(lái)，巴黎市政府

和贊助商家有如此“貓膩”

令人不得不佩服的是，建設(shè)這么龐大的一個(gè)項(xiàng)目，巴黎市政府和市民沒(méi)有花一分錢(qián)！

Velib自助自行車(chē)的建設(shè)成本高達(dá)5.04億歐元，這一筆錢(qián)全部由法國(guó)著名的JC德戈（JCDecaux）市政設(shè)施與廣告集團(tuán)承擔(dān)。商家為什么會(huì)這樣大方出巨資贊助這樣一個(gè)公益事業(yè)，不收取一分租賃收入，而且自行車(chē)出租所掙得的錢(qián)全部歸巴黎市政府呢？

其實(shí)巴黎市和德戈廣告集團(tuán)“暗地里”是有“貓膩”的！

原來(lái)巴黎市議會(huì)，趁市內(nèi)公共廣告牌的經(jīng)營(yíng)管理合同到期之際，推出了一個(gè)“市政廣告牌換免費(fèi)自行車(chē)”的計(jì)劃。在招標(biāo)合同中，作為強(qiáng)制規(guī)定，要求中標(biāo)者必須免費(fèi)承擔(dān)Velib的建設(shè)投資。巴黎市政府最初要求免費(fèi)提供6000輛自行車(chē)和600個(gè)停車(chē)站。在競(jìng)標(biāo)過(guò)程中，JC德戈集團(tuán)以幾乎3倍于市政府要求的供應(yīng)建議（即20600輛自行車(chē)、1451個(gè)停車(chē)站）以及1500萬(wàn)歐元的特許權(quán)使用費(fèi)，擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，贏得了預(yù)期年收益至少5.69億歐元的巴黎市內(nèi)1638個(gè)公共廣告牌的10年經(jīng)營(yíng)管理權(quán)。

此外，巴黎市政府還給JC德戈集團(tuán)嚴(yán)格限定了工程時(shí)間:供租自行車(chē)和相關(guān)設(shè)施必須從2007年7月起建成投入使用，而且整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)必須在2008年市鎮(zhèn)選舉前全部結(jié)束。

商家做成了大買(mǎi)賣(mài)，政府也在人民心中提高了地位。

為了解決城市污染問(wèn)題，左派執(zhí)政的巴黎市政府多年來(lái)大力推行一項(xiàng)旨在使巴黎市內(nèi)2020年汽車(chē)交通量減少40%的政策，人們看好這一便利靈活的自行車(chē)舉動(dòng)將能帶來(lái)的成效。所以，這一項(xiàng)目雖然由以德拉諾埃市長(zhǎng)為首的巴黎市議會(huì)左派多數(shù)派（包括綠黨）提議，卻也得到了作為市議會(huì)反對(duì)派的右派市議員的投票支持。從中足以見(jiàn)出:限制城市汽車(chē)流量，減少汽車(chē)污染，提倡城市環(huán)保，是法國(guó)超越黨派利益之爭(zhēng)的全民基本共識(shí)。

巴黎市長(zhǎng)德拉諾埃為此有一段精彩的演說(shuō):

“每當(dāng)我和世界著名城市的市長(zhǎng)們見(jiàn)面時(shí)，不管政見(jiàn)如何分歧，我們總是要提出這樣一個(gè)需要得到解決的問(wèn)題:我們發(fā)現(xiàn)城市人口過(guò)于密集引起了公眾健康、文化遺產(chǎn)保護(hù)等眾多問(wèn)題。這些問(wèn)題需要我們換一種方式來(lái)思維，要在各項(xiàng)市政決策中為凈化空氣而奮斗。今天我們一起做的事情是，團(tuán)結(jié)我們的智慧，團(tuán)結(jié)我們的能力，團(tuán)結(jié)我們的民主意識(shí)和管理意識(shí)，作出一個(gè)簡(jiǎn)單而重要的貢獻(xiàn):讓在巴黎的人們得到更多一點(diǎn)的新鮮空氣，更多一點(diǎn)的革新，就像我們給這自行車(chē)起的名字一樣——更多的自由?！?/p>