2007年9月28日開始，從合肥去黃山的車程將從過去的6小時縮減到3.5小時。合銅黃高速公路在這一天全線通車，途經(jīng)合肥、巢湖、安慶、銅陵、池州、黃山六市，將省會合肥、黃山風(fēng)景區(qū)和九華山佛教圣地貫通，被譽(yù)為安徽省旅游的“心臟搭橋工程”。

為了研究該路開通對安徽省旅游業(yè)的影響，由安徽省副省長文海英同志任組長，安徽省政府發(fā)展研究中心和安徽省旅游局成立聯(lián)合調(diào)研組，開展了《合銅黃高速公路開通對安徽旅游發(fā)展影響的專題研究》。調(diào)研組通過問卷調(diào)查、專家訪談、企業(yè)座談、數(shù)理推論等方法，形成了系列報告，本篇調(diào)查即屬于報告一部分。

調(diào)研組對旅行社發(fā)放調(diào)查問卷400份，回收有效問卷300份，有效回收率75%。發(fā)放游客調(diào)查問卷793份，收回有效問卷664份，范圍遍及國內(nèi)外游客。

旅行社：組團(tuán)意向提高18.7%

“合銅黃”是旅游公路“新干線”，客觀上增加了安徽省公路網(wǎng)密度，明顯提高公路通達(dá)水平，與鄰近交通線路聯(lián)通后，發(fā)展空間更為廣闊。

統(tǒng)計結(jié)果顯示，“合銅黃”開通后，62.4%的游客愿意選擇該公路進(jìn)入皖南旅游，83.5%的旅行社傾向通過該公路組團(tuán)，意向度比過去提高18.7個百分點(diǎn)。而開通前的情況是，旅行社從合肥—銅陵—黃山公路進(jìn)入皖南旅游的比重占56.71%，經(jīng)205國道進(jìn)入皖南旅游的比重占11.41%。

旅行社認(rèn)為旅客停留時間會延長37.2%，旅游點(diǎn)數(shù)量可能增加45.9%，主要景點(diǎn)的旅游需求量將明顯增加。預(yù)計到2010年，沿線六市旅游總收入占安徽省的比重將提高到73%左右，比目前提高近12個百分點(diǎn)。

“合銅黃”是“深閨”道路，旅游是“眼球”經(jīng)濟(jì)，只有兩者結(jié)合，才能發(fā)揮實(shí)效。但是，問卷調(diào)查顯示，目前安徽省內(nèi)各旅行社知道合銅黃高速開通的比重占78.5%，仍然有20.9%的旅行社不知道這個信息。這從側(cè)面表明，如果在宣傳上加大力度，對這條道路的認(rèn)知和使用率將有可能繼續(xù)增加。

大多數(shù)旅行社認(rèn)為合銅黃高速開通后將明顯增加沿線旅游需求量，其中43.49%的旅行社認(rèn)為需求量將大量增加，47.26%的旅行社認(rèn)為將少量增加。而且，旅游組團(tuán)的線路可能延長，旅游點(diǎn)數(shù)量可能增加。平均預(yù)期的增長程度為45.9%。

合銅黃高速開通對組團(tuán)成本也會產(chǎn)生明顯影響。99.24%的旅行社認(rèn)為合銅黃高速開通后，組團(tuán)旅行成本將有所下降，預(yù)期平均降低34.2%，但也有0.76%的旅行社認(rèn)為成本將上升。

在旅客逗留時間上，幾乎所有的旅行社都認(rèn)為，合銅黃高速開通后，旅客逗留時間會不同程度延長，預(yù)期平均時間延長為37.15%。旅行社還普遍承認(rèn)，游客的旅游安全和舒適度提高，乘車時間減少，旅游服務(wù)改善，對賓館業(yè)有直接影響，旅行社本身的促銷活動會更容易。

由此，伴隨而來的是配套服務(wù)需要進(jìn)一步改進(jìn)。如旅游車輛更新、自駕車?？?、旅館飯店接待、旅游污染治理、高速服務(wù)區(qū)經(jīng)營等，需要采取切實(shí)措施逐一解決。例如，黃山的外圍游客集中中轉(zhuǎn)地將從過去的兩個(南京、杭州)增加到三個(南京、杭州、合肥)，可能會使黃山旅游業(yè)游客出現(xiàn)“爆發(fā)式”增長。這種增長對黃山的經(jīng)濟(jì)無疑是利好的，但對屯溪和黃山風(fēng)景區(qū)的游客接待能力又是一次挑戰(zhàn)，尤其是自駕車停靠、旅館飯店接待、旅游污染等，可能會部分抵消游客增加帶來的經(jīng)濟(jì)效益。

游客：75.8%不知道路將正式開通

從問卷調(diào)查的國內(nèi)客源看，東部地區(qū)占45.6%，中部地區(qū)占17.2%，西部地區(qū)占9.2%，安徽省占25.6%。長三角、珠三角、京九沿線地區(qū)仍然是主要傳統(tǒng)客源地，中西部地區(qū)游客比重開始上升，可能成為以黃山為中心的大皖南國際旅游區(qū)的新客源市場。

令人吃驚的是，被調(diào)查的游客當(dāng)中，還有75.8%的人不知道合銅黃高速公路于9月28日正式開通。其中省外游客中79.25%的人不知道此事，省內(nèi)游客中60.56%的不知道此事。

在“合銅黃”開通之前，24.9%的游客認(rèn)為道路堵塞嚴(yán)重，35.4%的游客認(rèn)為景點(diǎn)交通狀況不好，45.9%的游客表示不愿意再來皖南旅游，交通不暢已直接制約了旅游業(yè)的快速發(fā)展。在得知合肥與黃山市的公路行車時間由現(xiàn)在的6小時縮短到3.5小時后，游客表示出明顯的消費(fèi)意愿。

這表現(xiàn)在，游客選擇合銅黃高速進(jìn)入皖南景點(diǎn)的平均意愿度達(dá)到62.4%，同時建議親朋好友通過合銅黃高速到皖南旅游的平均意愿度為64.26%。在景點(diǎn)的選擇上，游客也大多愿意選擇皖南更多的景點(diǎn)去旅游，平均意愿度為67.52%。游客選擇旅游景點(diǎn)的意向發(fā)生了明顯變化。游客意愿選擇黃山和黟縣古村落的比重分別下降7.8和14.3個百分點(diǎn)，意向選擇九華山、天柱山、太平湖、花山迷窟、齊云山和牯牛降的比例均有不同程度提高。而且，調(diào)查顯示，60.8%的游客愿意在“合銅黃”通車后，去沿線周邊的鄉(xiāng)村旅游，這為鄉(xiāng)村旅游的大發(fā)展帶來了機(jī)遇。

“合銅黃”縮短了旅行距離，將明顯改善消費(fèi)預(yù)期，使游客的流量流向發(fā)生相應(yīng)變化。問卷調(diào)查顯示，67.5%的游客愿意重游皖南，比重較開通前提高8.2個百分點(diǎn)。游客如果有機(jī)會到合肥旅游，乘車通過合銅黃高速去黃山旅游的平均意愿度為68.29%，與此相應(yīng)，游客如果有機(jī)會到黃山旅游，那么乘車通過合銅黃高速公路，去合肥及皖北旅游的平均意愿度為62.44%。

這樣一來，黃山與合肥的聯(lián)系會更緊密，兩地優(yōu)勢資源可以互補(bǔ)，在旅游聯(lián)動、游客聯(lián)送、物流聯(lián)運(yùn)、會議聯(lián)展、文化聯(lián)合、東向聯(lián)盟等領(lǐng)域開展全方位合作，甚至可以使合肥成為“兩山一湖”的北大門；公路開通后，合肥出游人口會更多地流向皖南地區(qū)，同時，省會城市特色旅游發(fā)展的勢頭也會看好，如科教參觀、商品購物、商貿(mào)洽談等。

“合銅黃”開通后，全省公路通達(dá)度平均提高4.5%，沿線地區(qū)將提高8.7%?？梢灶A(yù)見，這將直接擴(kuò)大游客流量，拉動旅游消費(fèi)，增加旅游收入，促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時會引導(dǎo)游客改變出游方式。調(diào)查也證實(shí)，意愿參加旅行團(tuán)的游客比重下降了25.6個百分點(diǎn)，自助游、半自助游和自駕車出游意愿分別上升了10.8、5.9和8.5個百分點(diǎn)。但火車客運(yùn)可能受到一定影響，合肥至黃山的航班滿員率也會有所降低，游客意向參加旅行團(tuán)的比重下降以及由此帶來的自助游和自駕游，會增加旅行安全等隱患。

專家：開通影響是全方位的

專家們一致認(rèn)為，合銅黃高速開通的影響是全方位的。除了對旅游經(jīng)濟(jì)，對社會進(jìn)步、環(huán)境改善等也會產(chǎn)生直接影響，而且，對周邊省份的旅游經(jīng)濟(jì)也會產(chǎn)生帶動效應(yīng)。它的影響半徑可能是500公里，也可能是1000公里甚至更大。

但也有人提醒，合銅黃高速開通對安徽省旅游格局的影響是“雙刃劍”。它在促進(jìn)皖南旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，可能對皖北新興旅游經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響，進(jìn)而加劇了全省南北旅游的不平衡格局，這給區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展帶來了新課題。

再者，鑒于合銅黃高速開通后可能改變游客中轉(zhuǎn)地，安徽省許多地方能自稱為“兩山一湖”北大門，如不統(tǒng)一宣傳口徑，可能會造成一定程度的混亂。另一方面，開展旅游線路推介促銷，一般需要一周以上的時間，越早部署和行動，就越能提高推介效果。因此，專家們建議采取聯(lián)合促銷、重點(diǎn)行動等有效方法，集中推出一批帶動面廣、游客認(rèn)知度高的旅游精品線路和旅游目的地產(chǎn)品，尤其要加強(qiáng)對河南、山東等旅游客源地的市場培育。

專家們結(jié)合地方實(shí)際情況，認(rèn)為高速公路的開通，是大力發(fā)展縣域旅游的好時機(jī)。在重點(diǎn)風(fēng)景區(qū)接待能力難以滿足游客需求的情況下，發(fā)展合銅黃沿線資源豐富地區(qū)的縣域旅游，已不僅是一種需要，更是一種可能，這些縣域在全省率先發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)，影響和示范作用會很大。

怎樣才能更好地發(fā)揮合銅黃高速公路的作用呢？專家們認(rèn)為，合銅黃高速公路現(xiàn)在是一條運(yùn)輸線，將來可能發(fā)展成為一條經(jīng)濟(jì)帶，沿途的合、銅、黃和鄰近的縣城，將成為促進(jìn)這條經(jīng)濟(jì)帶又好又快發(fā)展的重要增長極。而在這項“心臟搭橋工程”中，合肥的地位相當(dāng)于心臟，要發(fā)揮好心臟的搏血功能，更多地給皖南旅游區(qū)輸血。

專家建議應(yīng)加強(qiáng)高速公路沿途廣告標(biāo)牌的統(tǒng)一設(shè)計與科學(xué)管理，使這條路成為旅游與文化有機(jī)融合、展示安徽崛起形象的標(biāo)志型景觀大道。但是，合銅黃高速公路分四段建設(shè)，已開通的合銅段分屬兩家企業(yè)管理，即將開通的銅黃段分兩個項目建設(shè)，加上銅陵大橋?qū)儆诘胤焦芾?，又使得該條高速公路難以統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)管理，協(xié)調(diào)不好就會影響通行質(zhì)量，延誤行車時間，還應(yīng)形成統(tǒng)一的現(xiàn)代企業(yè)管理制度。并且，需要提高現(xiàn)有公路設(shè)施的使用效率。

合銅黃高速公路開通，對合肥與黃山機(jī)場的帶動效應(yīng)明顯。專家建議加強(qiáng)相互聯(lián)系，在旅游客源地包機(jī)聯(lián)運(yùn)、國際航班人性化服務(wù)等方面，建立經(jīng)常性合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)航空與高速公路旅客運(yùn)輸?shù)墓餐l(fā)展。

（安徽省政府發(fā)展研究中心、安徽省旅游局聯(lián)合調(diào)研組問卷分析：汪惠萍耿曉原）