運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的,靜止是相對(duì)的。只有在選定了參考系之后,才能對(duì)物體的運(yùn)動(dòng)作出準(zhǔn)確地描述,孤立地描述一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況是沒有意義的,或者說(shuō)無(wú)法描述。參考系的選取原則上是任意的,一般是符合我們平時(shí)的習(xí)慣,選地面或相對(duì)于地面靜止的物體作為參考系,這樣對(duì)物體運(yùn)動(dòng)的描述與我們平時(shí)的習(xí)慣相符。
但在解決運(yùn)動(dòng)學(xué)問(wèn)題時(shí),學(xué)生的思維不能僵化,因?yàn)橥坏肋\(yùn)動(dòng)學(xué)問(wèn)題,選取不同的參考系,對(duì)運(yùn)動(dòng)的描述以及問(wèn)題解決的難易程度可能差別很大。靈活地選取合理的參考系,巧妙地解決有關(guān)的運(yùn)動(dòng)學(xué)問(wèn)題是學(xué)生必須具備的能力。請(qǐng)看以下幾例:
1.一次,李剛同學(xué)在街上勻速行走,注意到每隔12min就有一輛公交車超過(guò)他,而每隔6min他就遇到迎面開來(lái)的一輛公交車。設(shè)公交車一到終點(diǎn)就回頭,且往返運(yùn)動(dòng)的速度大小相等。則(1)每隔幾分鐘就有一輛公交車從起點(diǎn)或終點(diǎn)開出?
(2)公交車與人的速度關(guān)系如何?
分析 本題所展示的運(yùn)動(dòng)情景比較復(fù)雜,常給學(xué)生造成眼花繚亂的感覺。其原因是:對(duì)開的公交車和人都在運(yùn)動(dòng),而所給條件與待求量之間的聯(lián)系又不明顯,因此常使學(xué)生感到無(wú)從下手。
那么如何才能簡(jiǎn)化運(yùn)動(dòng)情景呢?仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn):造成本題情景復(fù)雜的原因是涉及的物體都在運(yùn)動(dòng),如果車動(dòng)人不動(dòng)或人動(dòng)車不動(dòng),則問(wèn)題就變得比較容易。能否將本題的情況轉(zhuǎn)換為這種簡(jiǎn)單情形呢?顯然只要選取公交車或人為參考系,來(lái)研究人或公交車的相對(duì)運(yùn)動(dòng)便可實(shí)現(xiàn)。
簡(jiǎn)解如下:
2.一客車從靜止開始以加速度a作勻加速直線運(yùn)動(dòng)的同時(shí),在車尾的后面離車頭為sm遠(yuǎn)的地方有一乘客以某一速度正在追趕這列客車,已知司機(jī)從車頭前面的反光鏡內(nèi)能看到離車頭的最遠(yuǎn)距離為s0m,保留時(shí)間在t0s內(nèi)才能看清楚,這樣才能制動(dòng)客車使車停下來(lái)。該乘客要想乘坐上這列客車,追趕客車的勻速運(yùn)動(dòng)的速度所滿足的條件表達(dá)式是什么?若a=1.0m/s2,s =30m,s0=20m,t0=1.0s,求v的最小值。
分析 本題的物理情景中的客車和人也都在運(yùn)動(dòng),并且司機(jī)要能看清該乘客的條件比較復(fù)雜,要想找到相關(guān)物理量的聯(lián)系難度較大。但如果是客車不動(dòng),則本題就很容易解決。由此就想到選客車為參考系即可。
簡(jiǎn)解如下:
選客車為參考系(即假定客車不動(dòng)),則乘客相對(duì)于客車的初速度為v0,方向向前,加速度為a,方向向后,如圖2示:乘客相對(duì)于客車必作勻減速直線運(yùn)動(dòng),至速度為零后,又反向作勻加速運(yùn)動(dòng)。要使司機(jī)從車頭前面的反光鏡內(nèi)能看到乘客,必須讓乘客處在離反光鏡s0范圍內(nèi)的時(shí)間至少為t0 ,這樣我們就可以討論臨界情況:即這段時(shí)間正好為t0(圖中O點(diǎn)為乘客速度減為零時(shí)乘客的位置),根據(jù)對(duì)稱性和圖中的幾何關(guān)系得:
以上兩例均可選取地面參考系來(lái)解決,但解題過(guò)程將復(fù)雜得多,關(guān)鍵是很難搞清物理量之間的聯(lián)系,讀者不妨一試。上述解法很好地體現(xiàn)了靈活選取參考系的重要性,尤其第二道題又是一聯(lián)系實(shí)際的好題,能夠培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)靈活處理物理問(wèn)題的能力。這樣的教學(xué)案例是體現(xiàn)新課改理念的極好素材。
(欄目編輯羅琬華)
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