摘要：隨著我國經濟的發(fā)展，物流已開始受到社會各界的高度重視，完備、高效的物流服務對于生產企業(yè)具有十分重要的意義，在我國物流企業(yè)的發(fā)展初期，選擇什么樣的企業(yè)模式是擺在眾多物流企業(yè)之前的一個難題，本文通過分析認為在我國物流行業(yè)發(fā)展之初，虛擬物流的運作模式是具有十分合適的。
　　關鍵詞：虛擬物流 有效模式
　　中圖分類號：C939 文獻標識碼：A
　　
　　一、 現階段我國物流企業(yè)的特點
　　
　　1．政府的大力支持。當前我國的物流行業(yè)的發(fā)展受到各級政府的高度重視，從中央到地方都把發(fā)展物流作為繁榮經濟、促進經濟可持續(xù)發(fā)展、進一步深化社會主義市場體制改革的措施之一。從土地、規(guī)劃、園區(qū)建設、物流企業(yè)的稅收優(yōu)惠等方面，各級政府都給予大量的優(yōu)惠和支持，這有助于我國物流行業(yè)的發(fā)展壯大，確保物流成為我國經濟發(fā)展的助推器。
　　2．現階段我國缺少高端品牌的物流企業(yè)。我國現階段缺少高端的物流龍頭企業(yè)，世界性的、全國性的知名物流企業(yè)還很少，網絡遍布全國的物流企業(yè)的缺乏直接導致了在我國市場上物流成本居高不下，物流企業(yè)在降低產品成本方面的優(yōu)勢還遠沒有發(fā)揮出來，業(yè)務遍布全國的品牌物流企業(yè)當中本土企業(yè)還基本上是一片空白，國際上一些品牌物流企業(yè)進入我國為我國高端物流企業(yè)有一定的積極推動作用，它們可以在人才培養(yǎng)、網絡建設、物流管理等方面為中國企業(yè)提供學習的機會。
　　3．低端物流市場無序過度競爭。我國物流行業(yè)的歷史不長，現在的許多物流企業(yè)是由以前的運輸公司、貨運公司改頭換面而成立的，企業(yè)普遍實力弱、網絡不完善，大多數物流企業(yè)都在低端的運輸市場上殘酷競爭，競爭的結果一方面使物流企業(yè)的利潤率很低，沒有足夠的利潤支撐企業(yè)做大做強。
　　4．物流產業(yè)的地區(qū)差異很大。恰如我國經濟發(fā)展的狀況一樣，我國物流產業(yè)的發(fā)展與經濟的發(fā)展是亦步亦趨的，經濟發(fā)達的地區(qū)由于物流的需求比較旺盛，因而物流企業(yè)比較多，這種供需兩旺的物流市場使物流供給方與需求方都能夠實現規(guī)?；I(yè)化經營，進而降低物流成本，而在中、西部地區(qū)，由于地區(qū)經濟比較落后，中、西部企業(yè)不管是從數量上還是從規(guī)模上都遠遠比不上東部地區(qū)。
　　5．物流產業(yè)發(fā)展迅速。借鑒發(fā)達國家物流行業(yè)的發(fā)展歷史，隨著我國經濟的持續(xù)發(fā)展，可以肯定的是我國的物流行業(yè)必將成為國民經濟中的一個重要產業(yè)。因此，根據我國目前市場經濟的發(fā)展狀況和企業(yè)競爭的現狀，許多有志之士已經認識到現階段我國企業(yè)的競爭已經進入成本競爭的最后一塊領地——物流，因此，許多物流企業(yè)紛紛建立起來
　　
　　二、物流企業(yè)虛擬化的必然性
　　
　　1．我國傳統(tǒng)經濟體制對綜合物流的限制。我國現階段的社會主義市場經濟體制是從計劃經濟轉變過來的，在許多領域，計劃經濟的影響根深蒂固，部門之間，行業(yè)之間還存在嚴重的條塊分割的局面，而實施高效物流必須整合各種物流社會資源，就目前的現狀，一個物流企業(yè)要建立起全面的形式多樣的物流設施從政策的角度是不可能的。
　　2．物流企業(yè)進入壁壘較低。物流企業(yè)是一個提供物流服務的企業(yè)，現在的政策對物流企業(yè)的設立沒有設置門檻，這導致物流企業(yè)的進入門檻較低，相當一部份物流企業(yè)的經濟實力較弱，不可能擁有各種物流服務設施設備，也沒有完善的網絡，由于業(yè)務量有限，五六企業(yè)的效益不好，在短期內很難進行全面擴張。通過合約的方式，以虛擬企業(yè)的形式來從事物流經營可以讓企業(yè)避開自己的短處。
　　3．牽頭企業(yè)的核心競爭能力的限制。我國的物流企業(yè)有相當一部份分是從以前的運輸企業(yè)改制過來的，運輸企業(yè)通過整合其它一些企業(yè)成立的物流企業(yè)，其核心競爭能力與物流企業(yè)的要求有相當的差距，由于物流涉及的行業(yè)多，環(huán)節(jié)多，時間長，地域廣，因此牽頭企業(yè)由于自身核心競爭能力的限制，短期內部可能擁有這樣龐大的網絡。通過虛擬企業(yè)的形式，整合社會資源，實現企業(yè)的專業(yè)化、規(guī)?；?。
　　4．物流需求的多樣化要求。物流企業(yè)提供的物流服務需要根據需求方的要求來安排具體的物流服務活動，而需求方根據自己的產品特點、目的地等要求的不同，對物流企業(yè)的服務也就呈現出個性化的要求，而這些 個性化的物流要求，單個物流企業(yè)很難滿足，實行虛擬化經營把那些能夠提供個性化服務的企業(yè)聯合起來就能夠為客戶提供所需的服務。
　　5．虛擬化物流在發(fā)達國家的物流發(fā)展過程中被證明是一種有效的模式?；仡櫚l(fā)達國家物流發(fā)展的歷史，可以發(fā)現在物流的發(fā)展過程的初期，通過虛擬化的方式整合社會資源能夠確保充分利用社會資源為社會提供滿意的服務，既可以降低物流經營的風險，同時也能夠保證 物流產業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，是一條物流產業(yè)發(fā)展過程中被證明了的一條有效途徑。
　　
　　三、虛擬物流企業(yè)的優(yōu)勢。
　　
　　1．虛擬物流服務可以實行專業(yè)化經營。虛擬物流企業(yè)通過合約的方式把物流服務的許多供應商聯合起來，每一個物流服務供應商都在自己的專業(yè)領域內為客戶提供服務，所有的物流服務提供商聯合起來為客戶提供全面高效的物流服務。這樣既保證每一個物流服務供應商的專業(yè)化，由可以保證每一個環(huán)節(jié)的有效運作，同時，通過有效的整合也能夠確保整個物流服務的有效，實現物流服務需求方和供應方的經濟效益、社會效益。
　　2．虛擬物流企業(yè)機制靈活，有利于提高企業(yè)的效益。由于物流企業(yè)實行的是虛擬化經營，社會上的許多企業(yè)為物流服務的各個環(huán)節(jié)提供服務，因而，每一個企業(yè)都可能與若干個企業(yè)簽訂物流服務合作協(xié)議，這保證了物流服務提供商能夠根據自己的經營狀況，市場需求以及自己簽約伙伴的要求，調整自己的企業(yè)經營，使企業(yè)能夠實現經營的靈活性，提高物流服務個環(huán)節(jié)所涉及企業(yè)的經濟效益。
　　3．虛擬物流企業(yè)可以降低物流需求企業(yè)的物流成本，提高經營柔性。物流服務需求企業(yè)使用物流服務的主要目的之一是為了降低成本，提高自己產品的競爭實力，必然要求物流企業(yè)也實行專業(yè)化經營，努力降低物流個環(huán)節(jié)的成本，物流企業(yè)通過整合社會資源是達到降低成本的最快最有效的方式。
　　4．虛擬物流企業(yè)可以實現生產企業(yè)的規(guī)模經營。生產企業(yè)生產的產品面臨市場的激烈競爭，降低成本是每一個生產企業(yè)在激烈競爭中取勝的關鍵，通過把物流外包的方式可以讓生產企業(yè)實行專業(yè)生產，物流企業(yè)提供專業(yè)的物流服務，這樣生產企業(yè)生產的產品就能夠以較低的成本到達消費者。
　　
　　四、虛擬物流企業(yè)的組織結構模式
　　
　　縱觀虛擬物流企業(yè)發(fā)展的歷史，有效的虛擬物流企業(yè)的組織結構模式是有一個牽頭企業(yè)與若干個合作企業(yè)組成的企業(yè)聯合體。牽頭企業(yè)與合作企業(yè)之間通過合同的方式約定雙方的權利與義務，共同為物流服務需求企業(yè)提供服務。
　　
　　1． 牽頭企業(yè)
　　牽頭企業(yè)一般在物流企業(yè)聯合體中處于核心的地位，其規(guī)模一般較大，且擁有自己的核心競爭優(yōu)勢，但由于不具備為物流需求企業(yè)提供全方位的物流服務，因此，需要與其他的企業(yè)合作來完成整個物流服務。
　　
　　2． 合作企業(yè)
　　合作企業(yè)在物流服務過程中能夠在物流服務的過程中提供某方面的專業(yè)而高效的服務，但由于各種各樣的原因，其在物流服務過程只能以服務供應商的身份出現，成為物流服務某環(huán)節(jié)的服務提供者，合伙企業(yè)一般要求與牽頭企業(yè)合作才能確保自己企業(yè)的正常運營，因此，合伙企業(yè)既是物流服務整個環(huán)節(jié)中必不可少的因素，同時合伙企業(yè)也依附整個物流服務賴以生存。它能夠實現物流服務的高效，加速社會商品的迅速流通，提高者各個社會的福利。
　　作者單位：重慶三峽學院工商管理系
　　
　　參考文獻：
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