摘要在進(jìn)行物流需求預(yù)測時(shí)，選擇正確的物流需求表征量尤為重要，它將直接影響預(yù)測的精度。本文利用灰關(guān)聯(lián)分析法對常州市物流需求表征量進(jìn)行建模分析，最終選取貨運(yùn)量來表征常州市物流需求水平。
　　關(guān)鍵詞灰關(guān)聯(lián) 物流需求 表征
　　[中圖分類號] F512.7 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A
　　
　　一、 物流需求指標(biāo)和數(shù)據(jù)的選取
　　
　　 物流需求是指在一定時(shí)期和一定區(qū)域空間范圍內(nèi)，由于生產(chǎn)和消費(fèi)而引起的實(shí)物在時(shí)間和空間上對運(yùn)輸、包裝、庫存、裝卸、配送、流通加工及信息處理等活動需求的總和。度量物流需求的指標(biāo)體系有實(shí)物量體系，如貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、庫存量、加工量等，和價(jià)值體系，如物流成本、物流收入等。由于缺乏必要的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，應(yīng)用后一體系時(shí)只能根據(jù)專家經(jīng)驗(yàn)對物流需求進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)預(yù)測。為了對物流需求進(jìn)行量化研究，同時(shí)兼顧數(shù)據(jù)的可能性，本文采用實(shí)物量體系中的貨運(yùn)量或貨物周轉(zhuǎn)量來表征物流需求。這兩個(gè)指標(biāo)都是運(yùn)輸活動的結(jié)果，雖然運(yùn)輸需求只是物流需求中的一部分，也不能全部代表物流服務(wù)的作業(yè)量，但運(yùn)輸是物流過程中的基本活動，貫穿于整個(gè)物流過程，運(yùn)量的多少也必然決定著相關(guān)物流業(yè)量，如搬運(yùn)、裝卸、包裝等的多少。因此貨運(yùn)量或貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量在一定程度上表示物流需求量是能反映物流需求的變化規(guī)律。
　　 為了構(gòu)成一個(gè)等間隔數(shù)列，本文以1997-2006年常州的地區(qū)生產(chǎn)總值、貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)來建模預(yù)測。GDP(單位：萬元)數(shù)列為（4701069，5045974，5387217，6006573，6729008，7606035，9014200，11006100，13033600，15694600）；貨運(yùn)量(單位：萬噸)數(shù)列為（5246，5167，4909，4696，4830，5140，5437，5648，6032，6855）；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量(單位：萬噸公里)數(shù)列為（319055，307452，327542，273472，279312，274835，291913，299376，312269，379974）。
　　 從以上數(shù)據(jù)系列看出，1997-2006年的物流需求呈現(xiàn)出一定的增長態(tài)勢，但物流需求的未來發(fā)展，需求變化與哪些因素有關(guān)等問題確是未知的。因此物流需求是一個(gè)“少數(shù)據(jù)，不完全信息”的灰色系統(tǒng)，用灰色系統(tǒng)理論來對其進(jìn)行相關(guān)分析無疑是一種有效的工具。
　　
　　二、 地區(qū)生產(chǎn)總值、貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量之間的灰關(guān)聯(lián)分析
　　
　　 灰關(guān)聯(lián)分析的目的就是通過分析系統(tǒng)中各因素的關(guān)聯(lián)程度從而確定主次。貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量均可代表物流需求，但是那一個(gè)指標(biāo)更具有代表性？物流需求是一種引致需求，社會經(jīng)濟(jì)活動是引致物流需求的根本因素。因此，通過對社會經(jīng)濟(jì)活動的結(jié)果，即地區(qū)生產(chǎn)總值，與兩指標(biāo)進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析可以確定出更具有代表性的那個(gè)指標(biāo)。
　　 根據(jù)灰色理論的原理和方法，令地區(qū)生產(chǎn)總值數(shù)列為參考數(shù)列，記為｛x0(k)｝={4701069，5045974，5387217，6006573，6729008，7606035，9014200，11006100，13033600，15694600}；貨運(yùn)量數(shù)列和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量數(shù)列為比較數(shù)列，分別記為｛x1(k)｝={5246，5167，4909，4696，4830，5140，5437，5648，6032，6855}，｛x2(k)｝={319055，307452，327542，273472，279312，274835，291913，299376，312269，379974}。
　　 由于貨運(yùn)量與貨物周轉(zhuǎn)量的單位不同，為了使各數(shù)列數(shù)據(jù)具有可比性，需進(jìn)行無量綱處理，分別得到新數(shù)列。GDP的新數(shù)列為（1，1.0734，1.1459，1.2777，1.4314，1.6179，1.9175，2.3412，2.7725，3.3385）；貨運(yùn)量的新數(shù)列為（1，0.9849，0.9358，0.8952，0.9207，0.9798，1.0364，1.0766，1.1498，1.3067）；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的新數(shù)列為（1，0.9636，1.0266，0.8571，0.8754，0.8614，0.9149，0.9383，0.9787，1.1909）。
　　將參考數(shù)列｛x0(k)｝與比較數(shù)列｛xj(k)｝（j=1，2）進(jìn)行比較，求出絕對差數(shù)列。
　　記同一點(diǎn)k，｛xj(k)｝與｛x0(k)｝的絕對差為：Δ0j＝｜x0(k)-xj(k)｜
　　
　　三、結(jié)論
　　
　　通過以上計(jì)算可知，r01〉r02〉0.6，說明常州市貨運(yùn)量與貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與地區(qū)生產(chǎn)總值均有較好的關(guān)聯(lián)程度，并且貨運(yùn)量與常州地區(qū)生產(chǎn)總值的關(guān)聯(lián)程度大于貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與地區(qū)生產(chǎn)總值的關(guān)聯(lián)程度，即貨運(yùn)量指標(biāo)更能表征常州市的物流需求水平。
　　作者單位：江蘇工業(yè)學(xué)院
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1] 陳森，周峰.基于灰色系統(tǒng)理論的物流需求預(yù)測模型[J].決策參考，2006，2：59.
　　[2] 常州市統(tǒng)計(jì)局.常州統(tǒng)計(jì)年鑒2007[M] .北京：中國統(tǒng)計(jì)出版社，2007.150-155.
　　[3] 鄧聚龍.灰色理論[M].武漢：華中工學(xué)院出版社，1989.89-95.
　　注:本文中所涉及到的圖表、注解、公式等內(nèi)容請以PDF格式閱讀原文