羅建法

因國民收入增加掀起的消費(fèi)革命，促進(jìn)了日本企業(yè)的成長；中國國民低收入讓消費(fèi)低迷，更制約了國內(nèi)企業(yè)的二次騰飛。何時能有中國的國民收入倍增計劃？

在剛剛出爐的2007年世界500強(qiáng)中，中國非國有企業(yè)無一家上榜；早些時候，有關(guān)部門宣布，要逐步增加員工收入。這兩件看起來風(fēng)馬牛不相及的事，卻有很深的淵源。

中國為什么沒有世界品牌？這是個令無數(shù)人困惑的話題。而事實上，我們看一看世界500強(qiáng)的分布，即可發(fā)現(xiàn)，世界500強(qiáng)的企業(yè)群落分布，與其所在國的經(jīng)濟(jì)母體有驚人的重合性。最強(qiáng)大的商業(yè)國家美國，有200多家企業(yè)進(jìn)入世界500強(qiáng)，其余入選企業(yè)比較多的如英國、德國、法國，日本、瑞士，瑞典、意大利、韓國等，無一不是當(dāng)今世界上強(qiáng)大的商業(yè)國家。

在某種意義上說，中國沒有世界級企業(yè)的根本原因，就在于目前中國的商業(yè)社會，國民普遍的低收入導(dǎo)致消費(fèi)水平低下，無法建立世界品牌的深厚根基。

“消費(fèi)革命”與日韓企業(yè)崛起

很多中國企業(yè)家，都非常羨慕日本和韓國企業(yè)崛起，而其實，考究日本和韓國崛起過程，我們可以發(fā)現(xiàn)，肇始于國民收入的增加，并由此帶來的商業(yè)繁榮和產(chǎn)業(yè)升級，對于日本、韓國企業(yè)崛起至關(guān)重要。

上世紀(jì)60年代初，日本的電視機(jī)等家用電器已經(jīng)大量生產(chǎn)，而另一方面又出現(xiàn)產(chǎn)品積壓，失業(yè)率增加。

1960年年底，日本池田內(nèi)閣宣布實施為期10年“國民收入倍增計劃”，其第一個措施，就是提高工資，并且建立廣泛的社會保險體制。1967年日本提前完成翻一番的目標(biāo)，實際國民收入增加了一倍。

“國民收入倍增計劃”發(fā)起了一場消費(fèi)者革命，并成為了日本經(jīng)濟(jì)起飛的基礎(chǔ)和轉(zhuǎn)折點(diǎn)。從50年代末期到80年代初期，日本發(fā)生了三次消費(fèi)革命，開始由“生活合理化”向“更加舒適化”、追求“實現(xiàn)物質(zhì)需求欲望”發(fā)展，而消費(fèi)革命，也引發(fā)了日本的產(chǎn)業(yè)升級，1965~1974年，日本的“3C”（空調(diào)、汽車和彩電）時代終于到來了，彩電、空調(diào)當(dāng)時的平均價格為20萬~25萬日元，約為當(dāng)時職工2~3個月的工資，小汽車的普及則是在70年代后半期，此時制造業(yè)工人工資在20~25萬日元，當(dāng)時每輛售價平均約為100萬日元。大約等于一般工人5月的工資。

日本的電器、汽車等企業(yè)，正是在此宏大的背景下，應(yīng)國民需求而生，并進(jìn)一步擴(kuò)張海外，成就世界性巨頭。

上世紀(jì)80年代，韓國全斗煥總統(tǒng)上臺后，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了變革，提出了“安定化、開放化和自律化”的“三化”方針。其中一大措施，就是普遍提高國民收入。此外，韓國在農(nóng)村展開了轟轟烈烈的“新村運(yùn)動”，農(nóng)民收入迅速提高。

韓國經(jīng)濟(jì)再次進(jìn)入高速增長期，年均增長率達(dá)10%以上。人均收入在8年內(nèi)增長2倍，國民的普遍富裕，為其本土品牌提供了龐大的消費(fèi)群體，使其獲得了前期的充分積累，作為韓國企業(yè)標(biāo)志的現(xiàn)代汽車，就是在此時期崛起，并且迅速成為普及品。

低收入制約中國企業(yè)崛起

改革開放30年，中國生產(chǎn)了占美國30%的消費(fèi)品，但工資水平僅為美國的4%。在GDP高速增長的同時，中國人均收入水平增速已經(jīng)連續(xù)多年低于GDP增速。普通民眾收入徘徊不前。

收入的不足，制約了國民消費(fèi)能力，彩電已經(jīng)進(jìn)入千家萬戶，但是存在普遍虧損。微波爐也是，利潤最低的時候，一臺微波爐竟然只有1元錢的利潤。目前，中國企業(yè)都呼喊開始品牌時代，但價格戰(zhàn)依舊風(fēng)行。由此導(dǎo)致的一個問題是低端商品迅速普及但是無法升級，企業(yè)沒有足夠的利潤投入技術(shù)研發(fā)和品牌建設(shè)，只能在低端徘徊。近年來，眾多家電企業(yè)在液晶，等離子等高端領(lǐng)域的突圍也一直無法實現(xiàn)。很多人總喜歡說中國沒有大企業(yè)家，沒有企業(yè)家精神，所以誕生不了世界性企業(yè)，這無疑是一種偏見和無知。

很多企業(yè)所謂“產(chǎn)能過剩”的問題，其根本原因也在于消費(fèi)結(jié)構(gòu)的畸形。據(jù)統(tǒng)計，2006年，空調(diào)行業(yè)產(chǎn)能達(dá)到了近8000萬套，而其庫存竟達(dá)到近1000萬套，事實上，很多貧困家庭無力購買空調(diào)，廣大的農(nóng)村市場，更是一片空白，最典型的“過?！北憩F(xiàn)在汽車行業(yè)，去年有關(guān)部門曾就汽車產(chǎn)能過剩問題，宣布吊銷124家汽車企業(yè)的牌照，而事實上，去年的轎車產(chǎn)能不過200萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上過剩。在國內(nèi)，一般中檔車的價格為15萬左右，相當(dāng)于平均水平的國民近7年的收入，價格相對于一般民眾而言比較高，而在美國，買一輛小汽車卻只需要幾個月的工資就可以了。國民收入的低下，使汽車無法在一般家庭普及，國內(nèi)汽車企業(yè)無法達(dá)到一定規(guī)模。在國際領(lǐng)域，一般產(chǎn)能達(dá)到500萬輛以上才可以稱得上國際性巨頭，在國內(nèi)，恐怕達(dá)到50萬輛就是巨頭了。

消費(fèi)的不足，制約著中國企業(yè)在規(guī)模、技術(shù)、品牌等領(lǐng)域的普遍落后，此時的所謂進(jìn)入世界500強(qiáng)，無疑是在一片灌木叢中尋找參天大樹。

[編輯 趙代波]

E-mail:chinacbr@vip.163