吳德雙

調(diào)試

由于筆者已有FutabaT4VF遙控器（圖1）及接收機, 沒有選購模型套裝中的遙控器及接收機。

1. 確保遙控器電源電力充足

選購質(zhì)量較好的鎳氧充電電池，并按照電池盒指示的極性方向放入電池。打開遙控器電源開關(guān)，電量紅色指針在60~100位置表示電量充足。使用一段時間后當電量小于60位置，表示電源電壓已不足，必須立即更換電池，否則會造成遙控器功率下降，使飛機失控。

2. 給機載接收機電池進行充電

正確設(shè)定鋰電池專用充電器上面的電壓或電池顆數(shù)等參數(shù)，對鋰電池進行充電時一定要有人在場，充電時間不得超過極限。

3. 測試遙控系統(tǒng)

模型飛機在完成組裝后要對遙控系統(tǒng)進行通電測試，以檢查系統(tǒng)工作是否正常。測試前，要確認發(fā)射和接收機電池電力充足，將接收機電池裝入機身內(nèi)。然后按先打開遙控器電源開關(guān)，后接通模型飛機電源插口的順序操作。將機頭朝前放在工作臺上，并由一名助手用手扶住機頭，檢查者站在模型飛機尾部觀察，先檢測動力系統(tǒng): 向上或向下搬動右側(cè)操縱桿，模型飛機的螺旋槳旋轉(zhuǎn)變快或變慢，螺旋槳旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。然后再檢測舵面控制系統(tǒng):搬動右側(cè)的方向操縱桿，向左壓住操縱桿時，模型飛機向左轉(zhuǎn)；向右壓住操縱桿時，模型飛機向右轉(zhuǎn)。舵面的轉(zhuǎn)動應(yīng)與操縱桿的動作同步。向上或向下搬動左側(cè)操縱桿，模型飛機向下或向上飛行（圖2為作者和“Happy Boy” 遙控電動模型飛機）。

飛行操縱練習

1. 飛行前的準備

檢查機體：用眼睛觀察模型飛機的機翼、尾翼不能有明顯的扭曲變形，安裝足夠牢固。機翼與尾翼的安裝位置必須正確，重心位置必須符合設(shè)計要求。通常，模型飛機的重心可設(shè)定在離機翼前緣30％~35％處。

選擇飛行場地:要選擇在開闊平坦且周圍沒有高大障礙物的地方，學校足球場或運動場是比較適合的放飛場地。

起飛前要確認附近沒有相同頻率的遙控設(shè)備在使用，否則會因相互干擾造成失控而引發(fā)事故。為保證遙控設(shè)備的安全，開關(guān)遙控器和接收機要按以下順序操作：起飛前先將遙控器天線逐節(jié)全部拉出、打開電源開關(guān)，然后連接機載電源插口。著陸后則要先斷開模型飛機上的電源，再關(guān)閉遙控器的電源?？刹倏v的距離必須足夠遠，對于全新的遙控設(shè)備最好在空曠地實測，其可控距離至少在500米以上。

2. 起飛

起飛之前要正確判斷風向及風力：在放飛前一定要觀察事先綁在遙控器天線頂端的紅綢帶，以判斷風向和風力。放飛者的正確姿勢應(yīng)當是將機身擺平，對準風向快速跑步直到感覺模型略有上浮時用力將模型沿水平方向逆風推出?？梢允箼C頭稍微抬高一點，但不能太高（圖3），否則會引起模型失控。出手時必須對準風向，在大風天氣時也是如此。起飛后先保持一段直線飛行，不要急于打舵轉(zhuǎn)彎。當飛機爬升到10米以上高度后再操縱模型飛機轉(zhuǎn)彎。

3. 空中飛行的操縱

向上或向下搬動右側(cè)操縱桿，模型飛機的螺旋槳旋轉(zhuǎn)變快或變慢，用于控制動力?？刂骑w行方向的方法：向左搬動右側(cè)操縱桿飛機向左轉(zhuǎn)彎，反之向右。練習操縱時要特別注意操縱量的控制。盡量用小角度擺動操縱桿，做大半徑轉(zhuǎn)彎飛行。飛行過程中要根據(jù)飛機的模型飛行姿態(tài)進行相應(yīng)的操作，初學操縱飛行時，要盡量保持模型飛機平穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎時不要使機翼的傾斜角度超過45度。操縱時如果出現(xiàn)危險狀況也不要慌張，只需向下搬動右側(cè)操縱桿至底下，關(guān)閉動力電機，將方向舵、升降舵回中，一般模型飛機會自動恢復(fù)到正常姿態(tài)。

在有風天飛行時，要操縱飛機在上風處飛行，不要飛到下風區(qū)，以免造成飛機丟失（圖4）。

4.學會直線飛行和轉(zhuǎn)彎

直線飛行：模型飛機在飛行過程中隨時會受氣流的影響而改變飛行姿態(tài)，所以必須隨時對其進行操控。操縱者可面對著風盯著模型尾部并注意它的上升姿態(tài)。如模型出現(xiàn)左右傾斜的趨勢，應(yīng)立即操縱方向舵來糾正，以保持模型頂風直線飛行的姿態(tài)。練習時要掌握好操縱量，尤其要注意不宜過大。當打了方向舵并見到模型已聽從指揮向一邊傾斜時，即可收桿讓舵面回中，同時注意觀察模型的動向。如果發(fā)現(xiàn)剛才操縱得過猛，應(yīng)立即打反舵（即進行同原來相反的方向操縱）來加以糾正。反之，如果感到剛才操縱量不足，則可補充操縱。需要通過反復(fù)練習來掌握操縱時機和提前量，并逐漸體會不同風速、風向條件下的操縱方法，才能飛出筆直的航線。

轉(zhuǎn)彎飛行：當逆風直線飛行到200米左右時，應(yīng)做90度轉(zhuǎn)彎進入側(cè)風直線飛行，飛行到100米左右時，再做90度轉(zhuǎn)彎進入順風直線飛行。初學時轉(zhuǎn)彎半徑不宜太小，不要把操縱桿“壓死”，注意掌握操縱提前量，使轉(zhuǎn)彎角度達到90度的要求，飛出矩形航線。熟練掌握矩形航線是飛好起飛、著陸和特技動作的關(guān)鍵。當模型的操縱發(fā)生不正常的情況時，應(yīng)考慮及早關(guān)掉電動機。因為滑翔狀態(tài)下的模型要比有動力時飛行速度慢許多。

5.著陸

模型飛機著陸時也要逆風。因此，當操縱模型飛機降落時，首先要判定當時的地面風向，先使電動機減速，模型飛機進入滑翔狀態(tài)會慢慢降低飛行高度，并操縱模型飛機對正風向，當模型飛機下降到1米左右高度時（圖5）向下搬動一下左側(cè)操縱桿，模型飛機就平穩(wěn)著陸了。在你基本掌握矩形航線的操縱要領(lǐng)后，就可以嘗試用矩形著陸航線來完成著陸動作了。充足的鋰電池可連續(xù)飛行15分鐘左右，飛行中如發(fā)現(xiàn)操縱遲鈍，可能是電力不足所致，應(yīng)迅速操縱飛機著陸。

在正式飛行之前，初學者可手持遙控器，不打開開關(guān)進行訓練。可設(shè)想模型遇到哪些情況，該如何進行操縱,并用手撥弄操縱桿進行模擬操縱。這樣做有助于正式飛行時的操縱反應(yīng)。其次，可利用電腦飛行模擬器軟件RealFlight3、 RealFlight2、 Reflex XTR 5、Fms8.5等進行模擬訓練，以縮短訓練周期。