好消息

鋰元素可以促進(jìn)骨骼愈合

加拿大一組科學(xué)家發(fā)現(xiàn)了一種全新的幫助受傷骨骼愈合的分子路徑，而鋰元素能顯著影響這一分子路徑。

多倫多兒童醫(yī)院的研究小組通過(guò)研究發(fā)生了骨折的老鼠樣本，發(fā)現(xiàn)在骨折后的修復(fù)過(guò)程中，一種分子信號(hào)對(duì)于有關(guān)骨骼生成和愈合的基因發(fā)生了作用。在缺少了此種分子信號(hào)路徑的老鼠中，骨折的愈合過(guò)程停止了。同時(shí)科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，對(duì)于骨折老鼠用鋰進(jìn)行治療能激活此種信號(hào)，但是只有在骨折發(fā)生之后進(jìn)行鋰治療才能有助于康復(fù)過(guò)程，而在骨折前使用鋰則沒(méi)有效果。

研究結(jié)果對(duì)于人類是否同樣適用還需要進(jìn)一步的確定。

壞消息

死亡的遺傳

瑞典科學(xué)家經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期研究發(fā)現(xiàn)，由乳腺癌導(dǎo)致的死亡病例具有家族遺傳性。

瑞典卡羅林斯卡醫(yī)學(xué)院的一個(gè)研究小組在1961年到2001年期間對(duì)患有乳腺癌的2787對(duì)母女和831對(duì)姐妹進(jìn)行了比較研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，因患乳腺癌而死亡的女性，其姐妹或者女兒同樣死于乳腺癌的可能性比平均水平高出60％到80％。研究者認(rèn)為，這一結(jié)果可用于及早防治乳腺癌，如果某家族中有女性罹患并死于乳腺癌，那么與其親緣關(guān)系很近的女性一旦也有人患上乳腺癌，就應(yīng)直接考慮手術(shù)切除。

研究者還不清楚是何原因造成乳腺癌死亡病例具有遺傳性。

認(rèn)知

安慰劑作用來(lái)自何處

安慰劑作用指的是一個(gè)人對(duì)于治療效果的信任將影響到藥物的實(shí)際作用?？茖W(xué)家現(xiàn)在找到了大腦中起安慰劑作用的關(guān)鍵區(qū)域。

研究主要針對(duì)一個(gè)被稱為伏隔核(NAC)的大腦深處區(qū)域。實(shí)驗(yàn)中，科學(xué)家告訴志愿者他們?cè)跍y(cè)試一種新的止痛藥效果，志愿者們將分別服用止痛藥和安慰劑，但是科學(xué)家只是給志愿者們注射鹽溶液。然后志愿者被詢問(wèn)止痛藥的效果等。在其中一組實(shí)驗(yàn)中，小組用分子示蹤掃描技術(shù)來(lái)測(cè)量NAC釋放的神經(jīng)傳遞素多巴胺情況。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，表示安慰劑帶來(lái)了很好的疼痛減輕的志愿者，NAC釋放的多巴胺越多。

NAC在獎(jiǎng)勵(lì)期待過(guò)程中起著重要作用。之前的研究曾顯示NAC和安慰劑作用有關(guān)，但細(xì)節(jié)并不清楚。

心理

介意我吸煙嗎

二手煙貽害無(wú)窮。美國(guó)《預(yù)防醫(yī)學(xué)》雜志一篇論文在試圖探討人們?cè)诙譄煭h(huán)境中進(jìn)行自我保護(hù)的情形時(shí)發(fā)現(xiàn)，不吸煙的人群在吸煙者面前顯著表現(xiàn)得不夠堅(jiān)決。

這項(xiàng)研究完成于澳大利亞的維多利亞省，這里的公共場(chǎng)合廣泛實(shí)施了禁煙措施。研究者對(duì)4765名年滿18歲的不吸煙成年人進(jìn)行了調(diào)查。受訪者被要求回答他們對(duì)于自身暴露在二手煙環(huán)境中的關(guān)注程度，以及面對(duì)一名吸煙者時(shí)，他們會(huì)如何處理。結(jié)果顯示，在不吸煙的人中，只有5.5％的人會(huì)要求吸煙者停止吸煙。74.7％的不吸煙者報(bào)告說(shuō)，他們會(huì)選擇離開(kāi)，還有16.4％的不吸煙者則什么都不做。當(dāng)一個(gè)吸煙者向他們?cè)儐?wèn)能否在一旁吸煙時(shí)，46.7％的不吸煙者回答說(shuō)，他們并不介意暴露在二手煙的環(huán)境中。

研究人員指出，這些發(fā)現(xiàn)凸顯了制定禁煙政策的重要性，目的是保護(hù)不吸煙人群的利益。

新知

老年司機(jī)駕車更安全

人們通常認(rèn)為，隨著年齡的增加，駕駛能力會(huì)下降。美國(guó)蘭德公司的一項(xiàng)研究對(duì)這一觀點(diǎn)提出挑戰(zhàn)。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，65歲以上高齡司機(jī)的交通肇事率僅為15～24歲年齡段司機(jī)的1/3，并且比25～64歲司機(jī)的交通事故率也要低。究其原因，是老年人更明白什么時(shí)候該限速，什么時(shí)候該停下來(lái)——這一分析根據(jù)1975年至2003年的330000起致命的交通案例中，15～24歲，25～64歲和65歲以上不同年齡段司機(jī)的肇事責(zé)任而得出。

但在兩車相撞的交通肇事中，65歲以上的老年人死亡的幾率比年輕人高了將近7倍。研究者說(shuō)，老年司機(jī)駕車的風(fēng)險(xiǎn)是針對(duì)于自己而非別人。