有這樣一句話一直鼓勵著中國國際海運網(wǎng)CEO康樹春：誰能主宰海洋，誰就能主宰這個世界。出生在大連的他，從小就和藍色的海洋結(jié)下了不解之緣。正是緣于對海洋的深深摯愛，康樹春著力打造中國海運信息第一平臺www.shippingchina.com“中國國際海運網(wǎng)”，秉承用智慧創(chuàng)造財富的理念，進行傳統(tǒng)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)與新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)融和并進的多元化集團運營。他以1000萬數(shù)字引爆50億美元的藍色財富夢想，而被業(yè)界譽為“藍網(wǎng)第一人”。

從外貿(mào)到IT艱難創(chuàng)業(yè)路

早在十幾年前，康樹春就活躍在外貿(mào)領(lǐng)域。1985年大學(xué)畢業(yè)后，康樹春被分到錦州石化，并以公派學(xué)者的身份到美國學(xué)習(xí)，從美國中州大學(xué)國際經(jīng)濟系畢業(yè)回國后，經(jīng)歷幾番輾轉(zhuǎn)周折，他來到了大化集團，并且一干就是6年。大化集團是中國最早的基本化工原料、化學(xué)肥料基地，是中國大型企業(yè)5D0強及石油化工100強企業(yè)之一，如果選擇繼續(xù)留在大化，他也許會有很大的提升空間，但出乎意料的是，他選擇了離開。1996年，在國際貿(mào)易非常蕭條的情況下，大連泰隆化工公司正式成立，康樹春開始了其在外貿(mào)領(lǐng)域的艱難創(chuàng)業(yè)的旅程。

康樹春永遠也忘不了公司剛剛成立時，他渡過的那段艱難的日子。起初，他連買一部傳真機的錢都沒有，窘迫的他跟親戚借了4000塊錢買了一部傳真機，開始每天期待著能夠打進來一通電話，能夠帶給他一單生意。

在康樹春的苦心經(jīng)營下，歷經(jīng)六年時間，泰隆化工逐步走上了正軌，開始在大連的外貿(mào)領(lǐng)域占有一席之地。然而就在2002年，公司的生意越做越紅火的時候，泰隆化工這個名頭卻被康樹春改成了泰隆精軟方案有限公司，這一名稱的變更，標志著公司開始由外貿(mào)企業(yè)向IT企業(yè)轉(zhuǎn)型，而讓康樹春做出這一決定的直接動因，正是國際貿(mào)易中電子商務(wù)潛在的巨大商機。他仿佛有一種天然的預(yù)感，預(yù)感到未來的市場方向，因此他毅然決定投資軟件行業(yè)，開發(fā)國際海運網(wǎng)。

首創(chuàng)海運網(wǎng)藍色新經(jīng)濟

海上貨物運輸與國際貿(mào)易息息相關(guān)，相互依存，相互促進。由于海運成本低，適貨性強，是國際物流的主要方式。85％的國際貿(mào)易是通過國際海運來完成的，所以康樹春提出一個概念——國際海運網(wǎng)。

大象無形，電子網(wǎng)絡(luò)的發(fā)明，將把生產(chǎn)力的概念重新定義，人類生活方式將另辟新徑；也正是電子網(wǎng)絡(luò)的發(fā)明，促進了經(jīng)濟全球化的進程，同時也是經(jīng)濟全球化成功實現(xiàn)的保證。統(tǒng)一行業(yè)，增加協(xié)作，創(chuàng)造商機，開創(chuàng)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)是最美無缺選擇。

康樹春認為，電子商務(wù)是一個新生事物，人們定義電子商務(wù)有不同的理解，甚至有些擔(dān)心或者是懷疑。另外涉及到行業(yè)上的具體問題，國際海運這個行業(yè)，很多人習(xí)慣于用傳統(tǒng)的方式直接去接觸，并不習(xí)慣在網(wǎng)絡(luò)上進行。然而電子商務(wù)是大勢所趨，就是說不管你接受不接受它，它是世界的未來。目前，國際海運網(wǎng)每天有大量的客戶來瀏覽網(wǎng)站，也有相當(dāng)一部分客戶來進入的網(wǎng)站準備注冊成為會員，但是往往談到費用的時候使客戶犯難?？禈浯簺]有泄氣，他認為這是很好的現(xiàn)象，說明客戶們對電子商務(wù)由原來的感性變?yōu)槔硇?，他們會思考自己的投資付費值不值得。

康樹春還記得國際海運網(wǎng)的第一家客戶，那是深圳的一家公司。當(dāng)全國各地的用戶都可以通過某些途徑搜索到國際海運網(wǎng)網(wǎng)站的時候，深圳這家公司認為國際海運網(wǎng)的會員模式非常好，能夠提供綜合船期查詢、港口船期查詢、船公司船期表等服務(wù)，對自身業(yè)務(wù)有很大幫助，因此他自愿成為了國際海運網(wǎng)的第一個付費客戶。

國際海運網(wǎng)的模式是這樣的：首先他將目光鎖定第三方海運物流和外貿(mào)之間交叉的這部分業(yè)務(wù)，這部分業(yè)務(wù)的模式在國內(nèi)是首創(chuàng)，國際貿(mào)易的運輸是通過船來運輸?shù)模谴瑬|并不直接跟外貿(mào)人員接觸，船東有他的船代，船代要委托他的貨代，貨代跟貨主進行直接的聯(lián)系，這樣貨代會提供一些相應(yīng)的服務(wù)，例如報關(guān)、倉儲、短運等。同時貨代的上游與船代或者是船東進行聯(lián)絡(luò)，提供配倉、配載等一系列的服務(wù)，可見，第三方海運物流的群體發(fā)展的空間是非常龐大的。比如，中國現(xiàn)在所做的第三方物流，在國際物流當(dāng)中只占5％的比例，在發(fā)達國家能夠占到10％－15％的比例。康樹春認為，在未來的五年里，隨著中國國際貿(mào)易的劇增，這個群體將超過發(fā)達國家，增長到20％－25％。因此，他十分看好這一行業(yè)。

被譽為“藍網(wǎng)第一人”的中國國際海運網(wǎng)創(chuàng)始人康樹春，以促進中國國際貿(mào)易與國際物流產(chǎn)業(yè)鏈信息化為使命，打造以國際海運為核心，相關(guān)物流為輔，橋接相關(guān)行業(yè)，具有供求信息交互、專業(yè)數(shù)據(jù)匯通、在線實務(wù)操作及行業(yè)新聞發(fā)布等功能的大型綜合性國際海運門戶商務(wù)電子平臺，建設(shè)信息流為運營載體，將商流、物流、資金流相融合，成為船東、船代、貨代、保稅、倉儲、陸運、配送等物流公司和外貿(mào)進出口公司及保險、銀行、商旅、政務(wù)等相關(guān)供應(yīng)鏈的交互樞紐。

一個50億美金的藍色夢想

在世界的東方、太平洋的西海岸，中國，正朝著世界經(jīng)濟中心的目標不斷邁進。隨著中國國民經(jīng)濟總量和國際貿(mào)易總額的高速增長，中國的海運業(yè)也在快速發(fā)展，中國海運業(yè)在國際上的影響力也不斷增強，全球海運業(yè)的大門進一步向中國敞開。統(tǒng)計顯示，2006年中國外貿(mào)進出口總額再創(chuàng)新高，實現(xiàn)17580億美元，進出口額居世界穩(wěn)居第三，比2001年凈增1.2萬多億美元，外貿(mào)規(guī)模5年來擴大兩倍多。全球85％以上的貿(mào)易由海洋運輸實現(xiàn)，60％的行業(yè)與海洋運輸業(yè)息息相關(guān)，中國所擁有的600多萬個外貿(mào)客戶和近70萬個海運物流業(yè)戶。中國港口吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)四年位居世界第一，海運及其相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)蘊藏著近5，000億美元的商機。同時，也為國際海運網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供了價值數(shù)十億至百億美金的巨大商機。

以上這些數(shù)字，讓康樹春興奮。他領(lǐng)軍的中國國際海運網(wǎng)www.shippingchina.com抓住這一歷史性商機，成為國內(nèi)首家登上中國國際海運電子商務(wù)舞臺的領(lǐng)舞者，卷起網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造藍色新經(jīng)濟時代狂潮。

金牌訂艙和在線保險是中國國際海運網(wǎng)的兩大核心業(yè)務(wù)，通過行業(yè)聯(lián)盟，資源整合，高速信息化應(yīng)用系統(tǒng)，可為整個中國航貿(mào)業(yè)降低20－30％的成本?？禈浯焊吲d地說：“我們利潤不是從客戶那里分割，而是與客戶共享，我們通過高效的信息化系統(tǒng)，讓客戶，無論是船東還是貨代、貿(mào)易公司、保險公司，每家都從中取得90％的受益，而中國國際海運網(wǎng)只要10％，但10％足以實現(xiàn)每年超過一億美元的收入”。他還說“中國是貿(mào)易大國，但不是貿(mào)易強國，中國人為什么辛勞而不富有呢?除了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的問題外，關(guān)鍵是供應(yīng)鏈信息化系統(tǒng)不通暢，造成產(chǎn)業(yè)成本、貿(mào)易成本、物流成本和金融成本過高，僅就物流行業(yè)而言，中國的物流成本是發(fā)達國家的3－5倍，如果海運網(wǎng)的平臺能讓中國物流降低成本一倍，我們的價值將普惠于國民、企業(yè)和國家?！?/p>

2006年初，中國國際海運網(wǎng)開始公司重組，計劃在2008年底至2009年期間股票在香港上市。對于中國國際海運網(wǎng)的資本運作，康樹春非常有信心，他相信國際海運市場潛力巨大，在香港或納斯達克上市后，市值將超過50億美金。他說：“50億美金只是我們的中短期目標，我們相信藍色新經(jīng)濟的未來是無限的!”

成功案例金牌訂艙

金牌訂艙是中國國際海運網(wǎng)的核心業(yè)務(wù)，通過行業(yè)聯(lián)盟，資源整合，高速信息化系統(tǒng)應(yīng)用，為整個中國航運業(yè)降低20－30％的成本。貨主直接通過訂艙中心便可向全球各大船公司進行在線訂艙，打印提單，進行貨物跟蹤。通過一個平臺可以實現(xiàn)國際海運中的多個環(huán)節(jié)，多個操作流程。它是對傳統(tǒng)行業(yè)的操作流程與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)電子商務(wù)最完美的結(jié)合，真正體現(xiàn)了電子商務(wù)的價值，顛覆了現(xiàn)在國際海運的所有操作流程，它的實現(xiàn)將具有劃時代的意義。

據(jù)康樹春介紹，目前，“金牌訂艙”已經(jīng)在全國(包括港澳地區(qū))20家主要港口開展在線訂艙業(yè)務(wù)，年集中采購箱量達到70萬TUE，在2007年底將在世界各地40家主要港口開展在線訂艙業(yè)務(wù)，在線集中訂艙量超過150萬TUE，在2008年底實現(xiàn)中國國際箱運市場3％占有率的目標，在線集中訂艙量突破300－400TUE。

金牌訂艙核心競爭力在于，國際化核心團隊：中國國際海運網(wǎng)現(xiàn)已在北京、上海、深圳、大連四地開設(shè)分公司，創(chuàng)造力的國際化核心團隊80％為碩士以上學(xué)歷或海外留學(xué)人員；服務(wù)中立性：為海運行業(yè)提供中立性的電子商務(wù)平臺。國內(nèi)多數(shù)在線訂艙系統(tǒng)基本上都因依托主業(yè)而進入電子商務(wù)領(lǐng)域。因此，服務(wù)定位非常主觀，勢必會影響其信息服務(wù)的中立性；技術(shù)優(yōu)勢：中國國際海運網(wǎng)已成為海運行業(yè)最大B2B門戶網(wǎng)站，在系統(tǒng)開發(fā)、市場開拓、信息維護以及電子商務(wù)運營等經(jīng)驗豐富。與清華大學(xué)網(wǎng)絡(luò)研究所和法學(xué)院建立了合作關(guān)系，為金牌訂艙提供了充分的技術(shù)和法律保證；規(guī)模效應(yīng)：金牌訂艙在線系統(tǒng)開通至今，業(yè)務(wù)量屢創(chuàng)新高，加盟公司也不斷增加，統(tǒng)計表明已有70萬的箱量，網(wǎng)站除提供在線訂艙業(yè)務(wù)，還提供航運信息數(shù)據(jù)等信息，規(guī)模效應(yīng)初步形成。

2007年，“金牌訂艙”將實施集中采購，拓展在線訂艙功能，推進品牌的發(fā)展?？禈浯哼€樂觀地預(yù)計，到2008年至2009年底，金牌訂艙將成為國內(nèi)最大的國際海運在線訂艙操作系統(tǒng)，實現(xiàn)其資本價值。

水是生命之本，人類的文明是從水開始譜寫的?；仨鴼v史，我們會發(fā)現(xiàn)，江河是一個民族、一個國家成長的命脈，她將生命、文化、經(jīng)濟綿綿貫通。而在世界全球化的今天，百川入海，藍色的海洋將是全球經(jīng)濟的搖籃，全球經(jīng)濟一體化將以藍色的海洋為靈魂主題。中國海運在信息科技高速發(fā)展的今天，面臨著巨大的機遇與挑戰(zhàn)。國際貿(mào)易是由生產(chǎn)流、商流、資金流、物流和信息流共同來實現(xiàn)的，而國際海運是有形國際貿(mào)易實現(xiàn)的主要載體和手段，它是整個外貿(mào)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的核心。

深諳這一行業(yè)規(guī)律的康樹春，從來沒有忘卻自己賴以生存的海洋。他知道，隨著經(jīng)濟全球化的推進，國際貿(mào)易與日俱增，碧藍的大海上將航行更多的船只，藍色新經(jīng)濟商機無限。他更加知道，無形的電子網(wǎng)絡(luò)將是藍色海洋的主宰，于是他將“打造海運第一網(wǎng)，創(chuàng)造藍色新經(jīng)濟”看作自己的歷史使命，把傳統(tǒng)的物流、海運行業(yè)和最新的電子商務(wù)經(jīng)濟結(jié)合起來，為自己找到了一片蘊含巨大市場空間的“藍?！薄?/p>