不用多說，誰都明白這個號稱品牌標識設計界最為經(jīng)典作品的星徽標識代表著什么——品位和價值。當它的價格下探到更多消費者能夠接受的程度時，估計會有相當一部分邊緣消費者也會踮起腳來成為它的主人，而E230恰恰符合這個要求，54.8萬元的價格定位，不僅僅只是對50萬～60萬元價格區(qū)間產(chǎn)品的挑戰(zhàn)，甚至已經(jīng)波及到了40萬～70萬元寬達30萬元的價格區(qū)間。踮起腳的消費者本來可以在奧迪A6L系列和雷克薩斯現(xiàn)在最為火爆的ES350之間選擇自己的最愛，但E230出現(xiàn)了，雖然稍稍貴了點，顯然那個誘人的星徽標識強大的吸引力或許會戰(zhàn)勝他們想要省出幾萬元的念頭。而還在寶馬5系、VOLVO S80和同品牌E280之間掙扎的消費者顯然也有了不再猶豫的最佳理由——節(jié)約成本?？磥?，奔馳E230注定將成為一個攪局者，把本已趨于穩(wěn)定的高檔中級車市場重新攪動起來。

8月的上海，天氣陰晴不定，炎熱的氣候增加了人們的浮躁情緒。沒有過多細致的講解，恰如其分的幾個重點介紹配合之后精心安排的試駕內容，讓我們得以在最短的時間內感受到E230最獨特的魅力。

夜晚試乘下的安逸氛圍

昏黃的燈光配合劇場般的音響效果，組織者首先為我們帶來的是夜間的試乘體驗，同時別出心裁地在我們的眼睛上蒙上了一層黑色的眼罩。出色的隔音效果讓我們的耳邊始終充斥的是音響中傳來悠揚的歌劇，身體的左右晃動告訴我們車輛在進行著連續(xù)的轉彎。輕微的發(fā)動機噪聲和幅度不大的身體搖擺，會令人對車輛的行駛速度造成錯覺，良好的座椅支撐甚至讓人在直道行駛時會感覺車已經(jīng)在靜止狀態(tài)。但當我們摘下眼罩時，賽道兩邊飛馳而過的護欄告訴我們速度并不低，此時車頂上昏黃的背景燈光也恰如其分地營造出一種溫馨的感覺。而E230上標配的智能照明系統(tǒng)也適時地發(fā)揮了人性化的照明作用，多達5種的照明功能能夠保證駕駛員在各種路況下都能夠擁有最安全的視野范圍，主動照明功能甚至能夠將彎道照明提高90％，轉彎就像直行那么簡單。

連續(xù)加速下的沉穩(wěn)表現(xiàn)

新的E230搭載了據(jù)說是專為中國市場開發(fā)的6缸2.5 L發(fā)動機，最大功率達到150 kW，最大扭矩則為245 N#8226;m，與之匹配的是7擋自動變速器。實際感覺這款發(fā)動機的表現(xiàn)沉穩(wěn)有余，而爆發(fā)力不足?；蛟S與多達7擋的變速器有一定關聯(lián)，E230連續(xù)加速的穩(wěn)定性非常強，中間的換擋過程非常輕微，良好的座椅支撐加上扎實的懸架和沉穩(wěn)的車身，雖然0～100 km/h的加速時間已經(jīng)擠進10 s大關達到9.1 s，急加速時駕乘者不會感覺到明顯的速度突變。所以，E230不會帶來令人興奮的推背感，發(fā)動機的噪聲同樣如此，無論怎樣深踩油門踏板，雖然同樣可以從聲音上判斷出發(fā)動機的高轉速狀態(tài)，但是絕對不會讓人煩，這就是奔馳的調校——清晰卻不明顯。

緊急避讓下的安全性能

E230標配的PRE-SAFEreg;預防性乘客安全保護系統(tǒng)成為本次試駕的亮點。這套系統(tǒng)于2002年全球首創(chuàng)，并率先裝備在奔馳S級轎車上。所謂PRE-SAFEreg;，即一種“反射作用”，在即將發(fā)生碰撞之前做出響應，為駕駛員和前排乘客激活保護措施，使安全帶和安全氣囊在發(fā)生碰撞時提供最大程度的保護。測試時，我們乘坐的車輛由試駕工程師以100 km/h左右的時速行駛，此時車窗和天窗全部打開，ESP也被關閉，在連續(xù)躲避前方3個障礙物的過程中，車輛產(chǎn)生漂移，PRE-SAFEreg;系統(tǒng)開始發(fā)揮作用，車窗和天窗自動關閉，以保證駕乘者不受外界物品的傷害，并且留下大約5cm的開口，供駕乘者發(fā)生意外時呼救所用。

連續(xù)彎道下的細膩表現(xiàn)

連續(xù)的繞樁是我們此行的最后一個測試項目。16 m的較短樁距使我在第一次繞樁時顯得有些小心謹慎，車速基本維持在50 km/h左右，不敢太過造次。不過， E230上裝備的直接控制組件，雖然轉向的力道稍稍有些大，但使得轉向直接性提高了約10％，相應更加靈敏，新開發(fā)的彈簧連桿軸承在轉彎時也更加有效地支持橫向力，回跳緩沖彈簧也有效地限制了側傾，所以我竟然連刺耳的輪胎擦地聲都很少聽到，看來我太過低估E230的實力了。所以第二圈的車速提升至60 km/h左右。此時，輪胎的擦地聲開始出現(xiàn)，側傾也開始稍稍加大，伴隨著轉向盤稍重的反饋力道，車身靈活地穿梭在樁筒之間，我也第N＋1次地見識到了德系車扎實的底盤。誰說大車就不能靈活呢！

奔馳E230在制動系統(tǒng)上也下足了功夫——裝備自適應制動系統(tǒng)。此套系統(tǒng)可以在危急情況下提供預先的制動準備。自適應制動系統(tǒng)還可以提高濕滑路面的制動安全性，這種技術應用于定期和簡短的制動脈沖，從而除去制動盤上的水膜，只要前窗雨刮器運行一定時間之后，這套自動干燥功能就可以處于激活狀態(tài)，而且駕駛員也不會感覺出制動脈沖在起作用。此外，這套系統(tǒng)中的“保持”功能還能夠提供駐車時的自動制動，避免了溜車的危險?？纯催@些性能和配置，誰敢說它不是一個具有相當實力的攪局者，還是奉勸其他同檔車型小心為妙吧。

奔馳E230參數(shù)表

長×寬×高/mm4 852×1 822×1 483

軸距/mm2 854

發(fā)動機排量/L2.496

最大功率/kW150（6 100 r/min）

最大扭矩/N#8226;m245（2 900～5 500 r/min）

變速器型式7擋自動

整備質量/kg1 650

最高車速/（km/h）240

0～100 km/h加速時間/s9.1

輪胎245/45 R17

售價/萬元54.8