雖然以生產(chǎn)微型車而名聞天下，人們對鈴木微型車制造商的定義卻一點也沒有影響到其在SUV市場的發(fā)展。早在1988年，鈴木就已經(jīng)推出了第一代SUV產(chǎn)品維特拉。不過即使是SUV，掛上了鈴木的標志以后，“緊湊型”3個字也會隨之變成前面修飾的定語。也許有人會認為“緊湊型”三個字會使得其SUV的定義大打折扣，不過就維特拉的市場表現(xiàn)來看卻并非如此，否則也就不會到如今已經(jīng)生產(chǎn)到了第三代，并且還重新冠以一個新的定語——超級?？磥?，無論是車型的性能，還是名稱上的變化，鈴木都想打破之前在中國樹立起來的“小”的形象，超級維特拉就是個開端。

對于鈴木之前引入中國的多款車型，我們可以在兩廂天語上發(fā)現(xiàn)更多的相似之處——扁平厚實的前臉、分離式的上下格柵、整體的車身輪廓，甚至連輪胎都是5輻式的。不過，更加硬朗的矩形前大燈、更加樸實大氣的散熱格柵、更加簡潔的發(fā)動機艙蓋、更加外凸的翼子板以及車后碩大的備胎等，都昭示著車輛擁有著更加強大的越野性能。但這些改變的設(shè)計依然帶有鈴木家族明顯的特征，即使把散熱格柵中間明顯的鈴木標識去掉，相信大部分人依然會迅速判斷出家族出身。超級維特拉有3門和5門兩款，我們試駕的是3門款式，4 005 mm的長度比5門版少了465 mm，使得側(cè)面看上去又回歸了一些鈴木“小巧”的特質(zhì)，與豐田的RAV4比較相象。3門的設(shè)計首先從視覺上會讓人對于后排座椅的空間有些擔心，而此設(shè)計在國內(nèi)并不多見，更多增強的是一種視覺養(yǎng)眼效果，配合車身同色的設(shè)計，在城市道路上的回頭率肯定也是個高位數(shù)字。

比起外形，維特拉的內(nèi)飾使得鈴木的家族特征更加昭然若揭。全黑的內(nèi)飾我們已經(jīng)在天語和雨燕上領(lǐng)教到了，即使是按鈕的布局以及材質(zhì)的選擇，都基本一般無二。如果不是寬大的車身在寬度上引起的視覺變化，相信普通人很難迅速分辨出這到底是天語還是維特拉。所以，可以用“大號天語”來形容維特拉的內(nèi)飾。

三門維特拉的造型決定了這款車更多時候是乘坐兩個人，所以設(shè)計師在空間上有明顯傾向性，加上高車身、高底盤，使得前排空間寬敞，視野開闊，寬大的后視鏡和并不粗壯的A柱把盲區(qū)降到最低。座椅是織絨面料，寬大，舒服，同時還采用了振動吸收坐墊，不僅城市路面乘坐舒適，而且在越野路段也有很好的適應(yīng)性。與前排的寬敞相比，后排的空間就令人難受，單單看車頂線條就感受得到，坐下三個人就較為擁擠，寬度是足夠，但縱向就很緊張，前排乘客自然坐姿時，后排乘客的膝蓋肯定會頂著前排椅背。3門的設(shè)計也使得后排乘客想要透透氣或者看看風(fēng)景成為了一種奢望，只能通過前車窗湊合著滿足一下了。坐在后排，在城市道路上舒適度還可以盡量保持，但一上到越野路段，即使懸架表現(xiàn)再好，還是很折磨人，加上進出不方便，所以后排一般不推薦坐人，即使坐也不要超過兩個?？磥硐胍谕庑紊侠L(fēng)，必然會使實際用途大打折扣，魚和熊掌，很難兼得。

3門版維特拉雖然只是配置1.6 L發(fā)動機和五擋手動變速器，但實際表現(xiàn)卻要遠遠高出我們事先的想象。雖然換擋桿在入位時有些生澀，而離合器踏板的有效行程起始點也被安排得偏低，但只要稍加適應(yīng)，還是會被發(fā)動機強大的動力輸出所忽略。靜止加速稍稍的推背感讓你很難相信它的最大扭矩只有139 N#8226;m，很容易提升的發(fā)動機轉(zhuǎn)速也會讓人覺得這是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動機。所以持續(xù)的高轉(zhuǎn)速會使得扭矩儲備非常充足，中途加速超車也不在話下。不過發(fā)動機的噪聲稍稍有些明顯，只有在高速行駛時才會被風(fēng)噪聲壓下去，換擋桿的穩(wěn)定性也需要進一步加強，怠速時的抖動并不是好現(xiàn)象。

3門版維特拉采用了FR布局（前置后驅(qū)），采用內(nèi)置式梯形車架的結(jié)構(gòu)，裝備帶LSD的中央差速器式全時4WD系統(tǒng)和新開發(fā)的四輪獨立式懸架，在提高越野性能的同時，在平路上也實現(xiàn)了順暢舒適的行駛性能，廠家在越野和乘坐舒適性方面找到一個很好的平衡點。與5門版偏向越野的定位不同，3門版維特拉的懸掛設(shè)定偏舒適性，調(diào)校軟了許多，這也是第三代維特拉的一種改變，不僅如此，新車仍舊擁有沉實的車架剛性，碾過一些坑洼零碎的路面時，底盤的噪聲和振動都抑制得很好，路噪聲比較低沉，前排后排沒有明顯差別。如果只是應(yīng)對普通的城市道路，維特拉不會有絲毫顧忌，甚至?xí)谶B續(xù)的轉(zhuǎn)彎下享受到駕駛的樂趣，除非你想嘗試高速狀況下的過彎，稍高的懸架帶來的高重心還是會引起極端條件下的轉(zhuǎn)向不足。

嚴格意義上講，3門版維特拉的競爭對手似乎只有豐田的RAV4，不過與之相比，無論是價格還是各項性能，維特拉顯得更加平易近人。而3門造型的確是個噱頭，絕對符合中國人花錢找面子的作風(fēng)，雖然用料和做工方面還略顯粗糙，但這個級別SUV能夠做得很精致的也不多見。18.88萬元的價格對于一款原裝進口車型雖然不算貴，但稍小的1.6 L排量發(fā)動機會讓一些人感覺不太踏實，對于SUV車型來說肯定是個心理障礙。相比之下，5門版的2.0 L排量發(fā)動機可能會更讓人對他的多用途性產(chǎn)生信任。

超級維特拉3門版參數(shù)表

長×寬×高/mm4 005×1 810×1 695

軸距/mm2 440

發(fā)動機排量/L1.586

最大功率/kW73（5 900 r/min）

最大扭矩/N#8226;m139（4 100 r/min）

變速器型式5擋手動

最小轉(zhuǎn)彎半徑/m5.1

最小離地間隙/mm200

行李艙空間/L184～964

輪胎225/70 R16

排放國Ⅲ

售價/萬元18.88