如果你想買空間寬敞的車，你就買一輛300路公汽，稍加改造，就可以在里面安裝一個浴缸、一副臺球案子、一套廚房，一個馬桶，以及一個雙人床外加一個嬰兒搖籃。

如果你想買加速性能優(yōu)異的車，你就買法拉利、保時捷或蘭博基尼，0～100km/h加速興許只是泥土口談的功夫，甭說在高速公路上你可以超越所有的車輛，倘若在擁擠鬧市區(qū)，你甚至可以在兩側(cè)后視鏡分別掛上牛皮風(fēng)箏，然后從其他車輛和行人的頭頂飛過去，到達(dá)你要去采購痢特靈的地方。如果你想買外形順眼的車，你就自己動手，運用仿生學(xué)原理，用美洲豹的頭、北極熊的腰、大鯊魚的尾巴、非洲象的腳丫子，拼接起來，繪成圖紙，委托汽車廠家專門加工?；蛘?，站在馬路邊數(shù)它一天，哪種車在你眼前出現(xiàn)次數(shù)多，就買那種車，或駱駝樣子的寶貝疙瘩?；蛘哔I一輛報廢的賓利，重新噴漆之后推著上路，用省下的買個好價錢。

如果你想買安全性絕對一流的車，你就買沃爾沃重卡，或者買聯(lián)合國或者買聯(lián)合國維和部隊的裝兵車，馬路上愛誰誰，橫沖直撞有恃無恐，想學(xué)習(xí)老前輩共工師傅也可以，開著你你和別人對那車進(jìn)行熱火朝天的挑剔，你就乘鶴歸西，那是對于你來說，什么車都盡善盡美，你大可安全無憂無慮、無愛無恨、不痛不癢的極樂時光。

ADS：如果你想買輛車……

看了上面的如此鞭辟入里的推薦，我想，我還是不要買車了?；蛘撸I車，干脆就什么都不要想，隨性，也許就是最中意的。君不見，各大汽車論壇上，都是為了說自己的車好而征得臉紅脖子粗嗎？人說“孩子都是自己的好”，車也一樣。只要你買來了，那就是好車。

國產(chǎn)307的車內(nèi)沒有讓那些“加尾巴”的設(shè)計者們繼續(xù)發(fā)揮，完全沿襲了經(jīng)典車型的內(nèi)飾。307共有深、淺兩種內(nèi)飾，其中由桃木飾板、米色、黑色搭配而成的淺內(nèi)飾版就像是色彩大雜燴，相比之下黑色與銀色的搭配能夠討得更多人的喜歡。307的中控臺沒有天語那樣簡練，單是6碟CD就占掉了中控臺上的很大一部分位置，以至于音響的信息顯示屏都擱置不下，只能在中控臺正上方的行車電腦中擠地方，所以開始駕駛307時，你很有可能弄不清收音機(jī)里播放的到底是哪個臺的節(jié)目。

天語和頤達(dá)之所以能在空間表現(xiàn)上“以小見大”，都是歸功于在轎車中融入一些MPV的設(shè)計，而307才是這種理念的鼻祖。雖然1 536 mm的高度是三款車中最低的，但已經(jīng)足夠為車內(nèi)空間打下好基礎(chǔ)，同時307也沒有浪費長度，2 612 mm的軸距是三款車型中最突出的，而從實際的乘坐來看，無論前排后排，橫向縱向，307的空間都是三款車型中考慮最全面的。此外，307的尾巴也不只是被人用來說閑話的，它能提供620 L的行李廂容積，實在是有些驚人。

在這兩個環(huán)節(jié)里，時尚精巧的頤達(dá)奪得了內(nèi)飾評比的高分，而空間方面的優(yōu)勝者則是經(jīng)典的307。

操控

家用轎車對操控應(yīng)該是什么要求？只是操作輕便就行嗎？那是起碼要求，問問家庭中的男主人吧，每當(dāng)看完WRC或是F1的轉(zhuǎn)播之后，有誰還能喊出“讓駕駛樂趣見鬼去吧！”之類的傻話。

天語是三者中車身最高的，讓人不免一上來就為它的穩(wěn)定性擔(dān)心，試探之后發(fā)現(xiàn)天語的底盤功夫還算不錯，麥弗遜前懸架與扭力梁式后懸架的組合對抑制側(cè)傾很有效，調(diào)校也比較硬朗，但是過顛簸路段時的反應(yīng)難免有些直接。讓人感到意外的是方向盤力度，雖然有電子助力系統(tǒng)（ESP）幫忙，但在原地或低速打輪時仍然需要用力不小，雖然ESP有根據(jù)車速實時調(diào)節(jié)助力大小的功能，但這種力度的設(shè)定實在是有些越幫越忙了。

目前天語只有一種排量，與利亞納的M16發(fā)動機(jī)相比，這款名為M16A的1.6 L發(fā)動機(jī)多了VVT-i系統(tǒng)，最大功率也有所增加，達(dá)到了80 kW，發(fā)動機(jī)在3 500～4 500 r/min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，都能輸出144 N·m的最大扭矩。通常情況下這臺發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)能夠滿足家庭的種種需求，但畢竟自動擋天語的整備質(zhì)量也達(dá)到了1 210 kg，高速超車時的動作難免有些不夠麻利，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速雖然也在迅速升高，但車速的提升幅度卻沒有那樣迅速。雖然4擋自動變速器在正常駕駛時換擋平順，起步?jīng)]有明顯的遲滯，但激烈駕駛時的表現(xiàn)卻是中規(guī)中矩，反應(yīng)稱不上敏捷，并且有時換擋過于頻繁，不能洞察駕駛者的真正意圖。天語對發(fā)動機(jī)的隔音工作還有所欠缺，因此只要是略微深踩油門，節(jié)氣門呼呼的進(jìn)氣聲就會輕松傳入駕駛者的耳朵。

頤達(dá)的明確定位也表露在了駕駛風(fēng)格上，方向盤傳遞給駕駛者的第一印象就是輕柔，雖然也有電子助力系統(tǒng)幫助，但表現(xiàn)卻與天語截然不同，從始至終都是一種力度，手感和路感有一些犧牲，但肯定會受到女性駕駛者的青睞。

頤達(dá)的HR16DE發(fā)動機(jī)也采用了連續(xù)可變氣門正時機(jī)構(gòu)(CVTC)，各項參數(shù)指標(biāo)同樣漂亮，80 kW的最大功率與天語旗鼓相當(dāng)，但在最大扭矩上要比天語有9 N·m的優(yōu)勢。怠速時，頤達(dá)的車內(nèi)幾乎聽不見任何聲音，不但如此，車速在60 km/h以下時，要想在車內(nèi)聽見發(fā)動機(jī)的聲響也不容易，而且這時的頤達(dá)提速輕快，很容易讓人產(chǎn)生好感。能令頤達(dá)丟分的項目還是高速表現(xiàn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速升到4 000 r/min以上時，發(fā)動機(jī)開始不安靜起來，而此時的車速也已經(jīng)過百，再想要繼續(xù)提速，肯定就沒有低速時那樣輕松了，過程也變得有些漫長了。

單從外形看，頤達(dá)就不會給駕駛者留下深刻的運動印象，方正的輪廓也不會讓人產(chǎn)生激烈駕駛的沖動，雖然頤達(dá)的懸架結(jié)構(gòu)與天語大同小異，但調(diào)校思路顯然是偏向于舒適。道路上的細(xì)小顛簸能被頤達(dá)過濾成非常緩和的振動，我們有些吃驚的是頤達(dá)的抗側(cè)傾能力，即便我們用40km/h的車速，以很小的半徑轉(zhuǎn)圈，頤達(dá)的車身依然能夠保持一個近乎常態(tài)的姿勢。

標(biāo)致征戰(zhàn)WRC的車型就是307WRC，所以國產(chǎn)307的操控功力也因此被我們寄予了厚望。男性駕駛者肯定會對307的駕駛風(fēng)格偏愛有加，方向盤采用了電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠根據(jù)車速調(diào)整助力的大小，而307表現(xiàn)出來的特性與前兩位又不相同，高速時轉(zhuǎn)向手感更重，低速時也保留著一份恰到好處的韌勁。底盤風(fēng)格向來是標(biāo)致極為在意的一項，307的懸架同樣也是麥弗遜式前懸和扭力梁后懸的組合搭配，但給駕駛者的感覺卻是三款車型中最好的，沒有天語那樣的生硬，也不像頤達(dá)那樣一味妥協(xié)于舒適性，偏向歐洲味道的硬朗底盤極富韌性，讓人感受到歐系車的扎實。

307的1.6 L發(fā)動機(jī)沒有像2.0 L車型那樣增加連續(xù)可變正時系統(tǒng)。動力指標(biāo)雖然不弱，78kW的最大功率和142 N·m的最大扭矩要在2、3年前絕對可以算作是出類拔萃，但今天卻只能屈居天語和頤達(dá)身后了。4擋的Tiptronic自動變速器采用的是保時捷技術(shù)，這也是三款車型中唯一帶有手動模式的自動變速器，除此之外，它還帶有“運動”和“雪地”模式。以前試駕2.0 L車型時，對307的這款Tiptronic自動變速器的印象一般，雖然采用的是保時捷的技術(shù)，可反應(yīng)總覺得是慢一步，踩下油門后總是要等一下才有回應(yīng)，而發(fā)力的時候又有些突然，難免會讓人準(zhǔn)備不足，但這次1.6 L車型卻有·盤的表現(xiàn)。雖然是做好準(zhǔn)備去仔細(xì)體會，但以前的那些遲緩、突兀都不再明顯了，除了溫和駕駛時所表現(xiàn)出應(yīng)有的平順性之外，急加速時變速器的靈敏度也能讓人接受。1.6 L自動擋307的整備質(zhì)量達(dá)到了1 324 kg，是三款車型中質(zhì)量最大的，足足比天語多了114 kg，而廠家公布的0～100 km/h加速時間是13.5 s，與天語恰好相同。在動力、質(zhì)量都不占優(yōu)勢的情況下，這個成績也說明了發(fā)動機(jī)與變速器的匹配還算默契。但是鑒于307高高在上的價格，這款變速器的擋位數(shù)還是少了點，畢竟現(xiàn)在像POLO這樣的小車也用上了6擋手自一體變速器。此外，307也是這三款中唯一采用前后盤式制動器的車型，也算是對得起這份價錢了。

鑒于優(yōu)良的底盤表現(xiàn)和具有運動個性的駕駛風(fēng)格，操控這項較量的優(yōu)勝者是307。當(dāng)然，如果評委團(tuán)中女性占多數(shù)，獲勝的也許就是頤達(dá)。

性價比

關(guān)于性價比的較量形勢將會很明朗，看看12.58萬元的天語能為我們帶來些什么？電子助力轉(zhuǎn)向（EPS），前排主氣囊、前排座椅側(cè)氣囊和前窗側(cè)氣簾，倒車?yán)走_(dá)，無鑰匙點火功能，行車電腦，真皮座椅、配備8揚聲器的6碟CD音響系統(tǒng)（還帶有MP3輸入端），方向盤上有音響功能控制鍵……，總之，除了電動天窗之外，你能在頂配天語車內(nèi)找到你需要的一切功能。

相比之下，頤達(dá)的配置表就要簡單多了，雖然低配自動擋頤達(dá)與頂配天語只有幾千元的身價差距，但東風(fēng)日產(chǎn)并沒有顯示出大方。雖然門窗和外側(cè)后視鏡都能電動調(diào)節(jié)，CD，空調(diào)，雙氣囊也是一樣不少，但頤達(dá)配置只能算是夠用，遠(yuǎn)談不上豐富，瞧瞧車頭，沒有前霧燈，而發(fā)動機(jī)艙內(nèi)也只采用了普通蓄電池，看來頤達(dá)對自己的品牌號召力的確是非常有把握。

三者中，307雖然價格最高，但配置倒也算是物有所值，雙區(qū)域空調(diào)，6碟CD，倒車?yán)走_(dá)，無骨架雨刷，行車電腦，前后盤式制動……，在配置上307也體現(xiàn)了歐系車的嚴(yán)謹(jǐn)，沒有太多的花哨功能。

那么，誰將會是這場比賽的優(yōu)勝者呢？如果評委們將性價比作為第一評判要素，并滿足于均衡的性能，天語會是這場競賽的最終勝者。如果各位評委們都向往精致生活，喜歡輕便的駕駛風(fēng)格，從三者中脫穎而出的肯定會是頤達(dá)。

雖然三者的尺寸、排量相當(dāng)，但307在很多方面的表現(xiàn)上還是體現(xiàn)出了自己更高一級的優(yōu)勢，如果評委更看重車的本質(zhì)，而能大度地忽略價格，遙遙領(lǐng)先的肯定就是307了。

天語技術(shù)參數(shù)

長×寬×高/mm 4 490×1 730×1 555

軸距/mm2 500

發(fā)動機(jī)排量/L1.6

發(fā)動機(jī)型式 L4

最大功率/kW80（5 500 r/min）

最大扭矩/N·m144（3 500~4 500 r/min）

變速器類型4擋自動

整備質(zhì)量/kg1 210

最高車速/（km/h）175

0～100 km/h加速時間/s13.5

驅(qū)動型式前置前驅(qū)

輪胎205/60 R16

參考價格/萬元豪華型 12.58

頤達(dá)技術(shù)參數(shù)

長×寬×高/mm 4 395×1 695×1 540

軸距/mm2 600

發(fā)動機(jī)排量/L1.598

發(fā)動機(jī)型式 L4

最大功率/kW80（6 000 r/min）

最大扭矩/N·m153（4 400 r/min）

變速器類型4擋自動

整備質(zhì)量/kg1 168

最高車速/（km/h）180

0～100 km/h加速時間/s11.8

驅(qū)動型式前置前驅(qū)

輪胎185/60 R15

參考價格/萬元1.6JC 12.28

307技術(shù)參數(shù)

長×寬×高/mm 4 469×1 746×1 536

軸距/mm2 612

發(fā)動機(jī)排量/L1.6

發(fā)動機(jī)型式 L4

最大功率/kW78（5 750 r/min）

最大扭矩/N·m142（4 000 r/min）

變速器類型4擋手/自一體

整備質(zhì)量/kg1 324

最高車速/（km/h）173

0～100 km/h加速時間/s13.5

驅(qū)動型式前置前驅(qū)

輪胎195/65 R15

參考價格/萬元舒適版 14.28