新能源制高點(diǎn)的爭(zhēng)奪是決定汽車行業(yè)未來(lái)格局的一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，在這樣的一場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)的爭(zhēng)奪中，各大汽車企業(yè)都做了什么？他們的準(zhǔn)備情況到底如何？

新能源汽車成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)

從全球的汽車市場(chǎng)來(lái)看，新能源汽車目前正處于產(chǎn)業(yè)化突破的緊要關(guān)頭。

國(guó)際汽車巨頭，如通用汽車、豐田等跨國(guó)公司都出臺(tái)了具體的混合動(dòng)力技術(shù)普及方案，而且各具特色。致力于氫動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的寶馬公司去年推出全球首款氫動(dòng)力豪華高性能轎車BMWHydrogen7，豐田率先推出了混合動(dòng)力車，通用有了“氫燃料”，大眾也不遺余力地推動(dòng)節(jié)能環(huán)保相關(guān)產(chǎn)品。

與氫動(dòng)力、燃料電池等解決方案相比，成熟度更高的混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)成為國(guó)際巨頭的一致選擇。繼豐田在中國(guó)推出其標(biāo)志產(chǎn)品普瑞斯后，通用汽車2006年11月宣布，2008年將有一款混合動(dòng)力車在上海通用量產(chǎn)。此前，德國(guó)大眾已經(jīng)表示將趕在2008年北京奧運(yùn)會(huì)之前，在中國(guó)推出混合動(dòng)力車。

國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)也不甘示弱，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、華普、比亞迪等多家國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)也先后宣布了各自的混合動(dòng)力汽車計(jì)劃，已經(jīng)著手進(jìn)行混合動(dòng)力車的研究和開發(fā)。

上海車展新能源汽車集中亮相

在剛剛結(jié)束的2007上海國(guó)際車展上，中外汽車企業(yè)展示了新能源汽車最新研發(fā)成果：

通用汽車：新款雪佛蘭Volt新能源概念車，這是基于通用汽車特有的E-Flex研發(fā)系統(tǒng)的車型，被稱為“驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)入電氣時(shí)代的先驅(qū)”，展示了通用汽車在華積極投入可替代能源推進(jìn)系統(tǒng)研發(fā)的決心和能力。

豐田汽車：繼年初在全球首創(chuàng)的油電混合動(dòng)力豪華SUV—RX400h上市之后，將HYBRID技術(shù)更多運(yùn)用在其量產(chǎn)的PRIUS、雷克薩斯LS600h、GS450h、RX400h，以及概念車Fine-T這5款車型上。

福特汽車：展出了全球第一款完全混合動(dòng)力SUV車型—2008福特翼虎。

日產(chǎn)汽車：展出的日產(chǎn)X-TRAIL的燃料電池在體積、發(fā)電能力、最高時(shí)速和續(xù)航里程上都比2003年的舊款有顯著的提高。

其他的車型包括途安EcoFuel代用燃料汽車、飛度彈性燃料汽車、雪鐵龍C4柴油混合動(dòng)力車，它們都代表了國(guó)外車廠最先進(jìn)的新能源科技。

我國(guó)自主品牌車企在新能源方面的研發(fā)成果也開始嶄露頭角。

上汽汽車：展出了一款榮威混合動(dòng)力轎車和一款被重新冠以“上?！迸频牡谒拇剂想姵剞I車。

奇瑞汽車：除了東方之子燃料電池，還包括Cross生物燃料、A3混合動(dòng)力車及A5靈活燃料車等，其中A5靈活燃料車可以實(shí)現(xiàn)乙醇與汽油在任意比例摻混下的燃料供給方式，又可以燃用CNG(壓縮天然氣)氣體燃料，此外還能夠進(jìn)行不同比例乙醇汽油燃料的識(shí)別，以及乙醇、汽油及天然氣各種燃燒之間的任意切換。

吉利汽車：推出了海尚三廂混合動(dòng)力轎車和海域三廂M100甲醇代用燃料轎車兩款車型。

長(zhǎng)安汽車：展出了一款混合動(dòng)力版的“杰勛”，并宣布將于2008年正式投產(chǎn)。

另外，華晨、長(zhǎng)城和華泰等多家本土車企在本屆車展上都力推清潔柴油車技術(shù)。力帆汽車則首次推出混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，平均可節(jié)能約30-40%，排污標(biāo)準(zhǔn)更是可以達(dá)到歐IV以上。

我國(guó)汽車集團(tuán)新能源汽車新政

截至2007年5月底，武漢街頭行駛的混合動(dòng)力公交車達(dá)到20輛，電動(dòng)小巴達(dá)到199輛。示范運(yùn)營(yíng)累計(jì)行駛685.92萬(wàn)公里，已有1083萬(wàn)人乘坐了電動(dòng)汽車。這些新能源汽車均由東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司研制。

據(jù)東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司總經(jīng)理信繼欣介紹，該公司今年全年還將銷售100輛混合動(dòng)力公交車。前不久，北京10輛示范運(yùn)營(yíng)混合動(dòng)力公交車招標(biāo)中，東風(fēng)有2輛中標(biāo)?！拔覀冋J(rèn)為混合動(dòng)力汽車是很好的過(guò)渡性產(chǎn)品，東風(fēng)混合動(dòng)力汽車將走高、中、低檔相結(jié)合的道路。目前，東風(fēng)混合動(dòng)力客車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，混合動(dòng)力轎車也在按計(jì)劃進(jìn)行開發(fā)?！痹诩冸妱?dòng)汽車方面，東風(fēng)電動(dòng)小巴已累計(jì)銷售近5000輛。今年1～6月已經(jīng)銷售400多輛，預(yù)計(jì)全年銷售1000輛左右。東風(fēng)公司在發(fā)展戰(zhàn)略中明確指出：一段時(shí)間內(nèi)，純電動(dòng)不太可能成為汽車的主流方向，但它非常適合在指定區(qū)域運(yùn)營(yíng)或做特殊用途。

一汽集團(tuán)承擔(dān)的“解放牌混合動(dòng)力城市客車研究開發(fā)”項(xiàng)目，是國(guó)家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)資助項(xiàng)目。在混合動(dòng)力整車集成、控制系統(tǒng)開發(fā)、部件以及整車試驗(yàn)?zāi)芰Ψ矫?，取得了一系列科研成果。?jīng)過(guò)四年刻苦攻關(guān)，自主完成了解放牌混合動(dòng)力客車的樣車開發(fā)，試制整車7輛，其中2輛已投入長(zhǎng)春市示范運(yùn)營(yíng)。第一汽車研究所有關(guān)人士告訴記者，目前一汽混合動(dòng)力客車還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。雖然樣車已經(jīng)出來(lái)了，但還有很多匹配試驗(yàn)和性能調(diào)試工作要做。所有工作都在嚴(yán)格按照國(guó)家“863”計(jì)劃要求的進(jìn)度走。總體來(lái)說(shuō)，一汽已基本具備混合動(dòng)力汽車的部件和整車開發(fā)能力。

在2007上海國(guó)際汽車展上，上汽展出了一輛基于榮威750平臺(tái)自主研發(fā)的混合動(dòng)力轎車和一款名為“上海”牌的第四代燃料電池轎車。根據(jù)計(jì)劃，上汽將在2008年北京奧運(yùn)會(huì)前開始小批量投產(chǎn)自主品牌混合動(dòng)力轎車，并同步推進(jìn)合資品牌混合動(dòng)力轎車、客車的研發(fā)。榮威混合動(dòng)力轎車將成為上汽首批投入實(shí)際運(yùn)行的混合動(dòng)力車型。到2010年世博會(huì)前，上汽集團(tuán)將規(guī)模投產(chǎn)混合動(dòng)力轎車、客車，同時(shí)小批量燃料電池轎車開始實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)行。按照計(jì)劃，2010年將有1000輛燃料電池車在世博園中行駛，“上海”牌燃料電池車很可能會(huì)成為國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的燃料電池車。

上汽集團(tuán)工程研究院電動(dòng)車研究員曹建榮告訴記者，在新能源汽車方面，上汽起步相對(duì)要晚，但步伐邁得很堅(jiān)實(shí)。

2005年11月的北京國(guó)際清潔能源汽車展上，長(zhǎng)安集團(tuán)展出了一款混合動(dòng)力MPV。該車型目前被命名為“CV11”，是長(zhǎng)安歐洲研發(fā)中心與國(guó)內(nèi)聯(lián)合開發(fā)的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車型。2006年1月，在全國(guó)科技大會(huì)成果展上，長(zhǎng)安提出要在2008年北京奧運(yùn)會(huì)之前將該車型投入批量生產(chǎn)。據(jù)長(zhǎng)安集團(tuán)宣傳處處長(zhǎng)周勤介紹，該混合動(dòng)力MPV車型上市后，將利用現(xiàn)有長(zhǎng)安轎車的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。去年長(zhǎng)安專門建立了一個(gè)長(zhǎng)安轎車銷售網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)銷售的第一款車是長(zhǎng)安奔奔。

長(zhǎng)安的混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化將分兩個(gè)步驟進(jìn)行：先從輕度混合動(dòng)力汽車入手，待市場(chǎng)成熟后，再發(fā)展中度混合和重度混合動(dòng)力汽車。“考慮到我國(guó)市場(chǎng)實(shí)際情況，我們2008年推出的是輕度混合動(dòng)力車。長(zhǎng)安輕度混合動(dòng)力MPV能節(jié)能20％，而成本只增加10％左右。我國(guó)消費(fèi)者在節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的同時(shí)，非常在意購(gòu)置成本。如果要推出中度或者重度混合動(dòng)力車，我們也可以馬上生產(chǎn)，但成本會(huì)急劇上升，并不適合我國(guó)消費(fèi)者?！敝芮诟嬖V記者。和東風(fēng)、一汽混合動(dòng)力汽車一樣，長(zhǎng)安混合動(dòng)力汽車是首批進(jìn)入發(fā)改委公告的。目前，長(zhǎng)安承擔(dān)的國(guó)家“863”計(jì)劃項(xiàng)目已通過(guò)有關(guān)部門的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收。

“奇瑞走的是多種新能源技術(shù)齊頭并進(jìn)的發(fā)展道路，目前我們的研究重點(diǎn)在混合動(dòng)力、純電動(dòng)和靈活燃料車上。但在產(chǎn)業(yè)化方面，目前還沒(méi)有具體時(shí)間表。”奇瑞公司公關(guān)科經(jīng)理王偉說(shuō)。據(jù)介紹，今年的上海車展上，奇瑞推出以奇瑞A5為平臺(tái)、匹配混合動(dòng)力系統(tǒng)的奇瑞A5 ISG、生物柴油動(dòng)力的新車型V5和匹配燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的B11。奇瑞A5 ISG是一款并聯(lián)式弱混合動(dòng)力轎車，采用皮帶傳動(dòng)方式進(jìn)行動(dòng)力混合，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)和變速器相并聯(lián)。根據(jù)整車運(yùn)行狀況的不同，電機(jī)可在怠速、發(fā)電和啟動(dòng)三種模式下工作，優(yōu)化了電機(jī)系統(tǒng)效率，降低了油耗和減少了尾氣排放。