ＮＥＯ

有了賽道上的充分展示，R8的性能已經(jīng)無(wú)需討論，重要的是，在解決了血統(tǒng)問(wèn)題之后，我們終于可以買到一輛真正的掛著四環(huán)標(biāo)志的超級(jí)跑車了。

“超級(jí)跑車”如同“豪華車”一樣，血統(tǒng)的考究從來(lái)是頭等大事。老牌跑車公司往往經(jīng)過(guò)幾十年乃至半世紀(jì)的歷練才能夠成就今天的聲望和認(rèn)知，僅僅希望靠技術(shù)和速度就闖入“超級(jí)跑車”行列，幾乎就是Mission Impossible。即使像奧迪這樣的老牌大廠，在進(jìn)入超級(jí)跑車領(lǐng)域，也仍然是慎而又慎。早在2004年，奧迪就推出概念車Le Mans以試探公眾對(duì)于四環(huán)標(biāo)志超級(jí)跑車的興趣——Le Mans本身就是充滿暗示性的命名，在Le Mans推出的時(shí)候，奧迪R8賽車已經(jīng)五次贏得法國(guó)勒芒24小時(shí)汽車耐力賽，這一成績(jī)顯著地提高了市場(chǎng)對(duì)于奧迪超級(jí)跑車的期待。于是，繼承奧迪賽道純正血統(tǒng)的R8超級(jí)跑車誕生了——宛如概念車般的超酷造型；無(wú)比動(dòng)人的駕控感、中置420匹馬力的V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和奧迪全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)，賦予了它無(wú)比出眾的超凡動(dòng)力表現(xiàn)。過(guò)去只對(duì)法拉利保時(shí)捷感冒的玩家可以考慮另開(kāi)支票了，因?yàn)閵W迪R8帶來(lái)的，絕對(duì)是不同的口味。

“概念車”級(jí)外觀

只需輕輕一瞥，奧迪R8超級(jí)跑車的非凡特性就一目了然。特色的車身比例是由駕駛座后部的引擎位置決定的，這種布置方式是賽車的典型設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)最有力的證明——作為奧迪R8正統(tǒng)鼻祖就是Auto Union Type C大獎(jiǎng)賽車型。在R8上，由于車子的布置完全遵循于重力配比原則的44%位于車前部分，56%位于車尾部分，所以引擎的中置能夠使車子擁有良好的行駛性能。

R8的車身在外觀上是高度緊湊的，其前端與稍微彎曲的車頂構(gòu)成了一條完美的弧線，而這一點(diǎn)則足以讓我們辨認(rèn)出，它就是雙座式的奧迪車。從側(cè)面觀察該車，可以發(fā)現(xiàn)一些似曾相識(shí)的輪廓特點(diǎn)，比如車輪上富有動(dòng)力的線條，從內(nèi)部連接車前端、側(cè)部以及車后端的肩線，和在通風(fēng)口旁邊的顯眼的傳動(dòng)系統(tǒng)等，而其中最能突出奧迪車的特征的就是那可以容納大車輪的輪眉。

作為一輛真正的運(yùn)動(dòng)車，它的標(biāo)準(zhǔn)比例是：寬1.9米，長(zhǎng)4.43米，高1.25米。而它那2.65米的軸距則為額外寬敞的車廂和縱向排列的引擎提供了充足的空間。此外，在車門后面有一個(gè)外表寬大的“刀邊”式的空氣轉(zhuǎn)換設(shè)備。它貫穿車輪和車頂，為V8提供充足的空氣的同時(shí)也起到了制冷的作用，經(jīng)過(guò)拋光處理后的‘刀邊與整個(gè)車身的顏色融為一體。

車頭正中仍裝有奧迪系列富有特色的單框金屬隔柵，兩側(cè)則裝有大尺寸的進(jìn)氣道。同時(shí)，這款車首次將四環(huán)標(biāo)志置于金屬隔柵上方的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，進(jìn)氣道上方安裝了極富創(chuàng)新的LED平條狀車燈，外面包裹有晶瑩剔透的漂亮玻璃罩，釋放出一種誘人的性感。

奧迪R8超級(jí)跑車是奧迪首款可以提供全部前大燈功能組合選裝的量產(chǎn)車型，LED大燈組合包括雙列直插組裝、主光燈、日間燈光和指示燈光。LED，即“發(fā)光二極管”，代表著較傳統(tǒng)燈泡有著巨大優(yōu)勢(shì)的新科技，它有著更長(zhǎng)的使用壽命。由于LED燈所需要的空間比傳統(tǒng)燈泡更小，所以它能賦予設(shè)計(jì)者們更大的創(chuàng)作自由。奧迪R8超級(jí)跑車上運(yùn)用的LED技術(shù)三維主前大燈設(shè)計(jì)，使得整車格外引人注目、令人心動(dòng)。前大燈被設(shè)計(jì)成開(kāi)口松果的形狀，反射鏡被一個(gè)接一個(gè)的集中布置，配合強(qiáng)大的LED發(fā)射系統(tǒng)，將多片LED強(qiáng)力集中成光束，產(chǎn)生高亮度的光，行駛燈的燈光勻稱而明亮。主前大燈內(nèi)部反射鏡的設(shè)計(jì)風(fēng)格受到悉尼歌劇院的建筑特色的啟發(fā)。與之相反，日間照明燈像細(xì)窄的帶子一般，將前大燈的下側(cè)分隔開(kāi)，產(chǎn)生獨(dú)具特色的光信號(hào)，給人以充滿創(chuàng)意的視覺(jué)感受。

凹凸曲面的間隔交替，勾勒出車身尾部的側(cè)面線條。車尾清晰的分離界面下有一塊平坦的垂直面，而奧迪R8超級(jí)跑車尾燈環(huán)繞于該垂直面的側(cè)邊上——此處也同樣采用了LED技術(shù)。第三條剎車燈飾條橫貫車頂?shù)恼麄€(gè)寬面，形成了清晰的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋終止線。另一大視覺(jué)工具的特色裝備是正對(duì)著這款運(yùn)動(dòng)轎車的心臟——V8發(fā)動(dòng)機(jī)的的選裝件——白色LED組燈，白色LED組燈為迂回復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)艙提供了高亮度照明，令發(fā)動(dòng)機(jī)即使在夜間也清晰可辨。

全鋁車身源自于奧迪空間框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。它完美地實(shí)現(xiàn)了最小的重量和最大的剛度，為優(yōu)化動(dòng)力性能奠定了理想的基礎(chǔ)，同時(shí)也使R8達(dá)到了出色的比功率：3.71千克/馬力。

“科幻”級(jí)內(nèi)飾

在整個(gè)充滿動(dòng)感的車身內(nèi)部，以駕駛員為中心的駕駛艙結(jié)構(gòu)為主導(dǎo)概念，它將駕駛員、儀表盤和高中控臺(tái)融為一體。中控臺(tái)上部的儀表盤微微向駕駛員傾斜。平底的方向盤具有典型的奧迪運(yùn)動(dòng)車型風(fēng)格，并且便于駕駛員出入。

功能決定形式：奧迪R8超級(jí)跑車的設(shè)計(jì)始終貫徹這一理念。除了以駕駛員為中心的結(jié)構(gòu)之外，側(cè)窗窗框也體現(xiàn)了該車型對(duì)功能性的關(guān)注，其材質(zhì)的選擇具有高度的質(zhì)感和舒適的手感。在駕駛員座上環(huán)顧四周，就如同身處R8賽車之中，駕駛艙內(nèi)所有元素的風(fēng)格和布局都注重駕駛本質(zhì)——一切以駕駛員為中心。

顏色的使用和整體氛圍的營(yíng)造都體現(xiàn)了美學(xué)和人體工程學(xué)的完美結(jié)合——黑色調(diào)更加強(qiáng)調(diào)了工程學(xué)的元素，讓人再次聯(lián)想到激情無(wú)限的賽車世界。頂級(jí)的工藝加上高品質(zhì)材質(zhì)的應(yīng)用，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了專業(yè)功能性與人體工程學(xué)風(fēng)格。

賽車座椅的標(biāo)配材質(zhì)是皮質(zhì)/Alcantara組合，也可選擇全皮質(zhì)座椅。此外，奧迪R8超級(jí)跑車也可裝備由quattro GmbH特別開(kāi)發(fā)的桶狀座椅。車內(nèi)兩位乘員有充分的活動(dòng)空間，舒適度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出高品質(zhì)的賽車標(biāo)準(zhǔn)。座椅后部的空間可以放置大型的儲(chǔ)物包，甚至可以放置兩個(gè)高爾夫球包。前部的行李箱容積為100升。奧迪R8超級(jí)跑車提供大量具有鋼琴漆或Carbon sigma效果的裝飾元素和應(yīng)用部件，客戶可以幾乎不受限制地選擇定制內(nèi)飾。

即便是奧迪R8超級(jí)跑車的標(biāo)配，也足以滿足客戶對(duì)此類車型的嚴(yán)格要求。氙氣大燈、LED尾燈以及日間行駛照明系統(tǒng)、18英寸鋁合金輪轂、帶有7英寸顯示器的音響系統(tǒng)、防盜警報(bào)器以及皮質(zhì)/Alcantara組合內(nèi)飾——這些只是豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置系列中的小部分。

加上可選裝的配置，奧迪R8超級(jí)跑車堪稱完美。Bang & Olufsen音響系統(tǒng)配有465瓦功率輸出和12個(gè)特制的喇叭，播放出最優(yōu)質(zhì)的環(huán)繞立體聲。帶有擴(kuò)音器的車輛噪音彌補(bǔ)系統(tǒng)可以根據(jù)路況和車速調(diào)節(jié)音響效果。

依靠聲學(xué)駐車系統(tǒng)和后視攝像機(jī)，即使在最狹小的空間內(nèi)，駕駛員也能使車輛運(yùn)行自如。加強(qiáng)版收音機(jī)/導(dǎo)航系統(tǒng)擁有大型彩色顯示器和MMI多媒體交互系統(tǒng)鍵區(qū)，完美地將多種功能與用戶友好性相結(jié)合。

和諧理想的綜合性設(shè)計(jì)，來(lái)自?shī)W迪和quattro公司的皮質(zhì)裝飾套件，讓奧迪R8超級(jí)跑車成為用戶個(gè)人的理想車型。

“賽道”級(jí)動(dòng)力

類似于渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速范圍，出色的峰值扭矩，伴隨美妙的轟鳴聲——這些都是一臺(tái)完美的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的特性。優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅應(yīng)具有澎湃的動(dòng)力潛能，并且適宜日常駕駛。在高速420馬力8缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，F(xiàn)SI汽油直噴技術(shù)的進(jìn)化達(dá)到了一個(gè)新的高度。該項(xiàng)技術(shù)在奧迪R8賽車中的應(yīng)用使其多次取得成功。

4.2升發(fā)動(dòng)機(jī)在7,800轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出功率309千瓦(420馬力)。在4,500轉(zhuǎn)/分～6,000轉(zhuǎn)/分時(shí)的峰值扭矩為430?！っ?。在3,500轉(zhuǎn)/分～7,600轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)能持續(xù)穩(wěn)定輸出不低于峰值扭矩90%的動(dòng)力。基于這些品質(zhì)，在任何實(shí)際行駛條件下8缸發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供最澎湃的動(dòng)力。其性能參數(shù)同樣令人印象深刻：奧迪R8超級(jí)跑車只需4.6秒即可從靜止加速到100 公里/小時(shí)，最高時(shí)速為301 公里/小時(shí)。

R8可提供兩款變速器：手動(dòng)6速變速器及奧迪R tronic無(wú)級(jí)變速器。賽車運(yùn)動(dòng)的影響再次在這里顯露無(wú)疑：除中控臺(tái)上的換檔手柄外，還在在方向盤后安裝有換檔撥片，后者體現(xiàn)了人體工程學(xué)的特色在賽車運(yùn)動(dòng)中的成功應(yīng)用，給駕駛者提供賽車般的駕駛感受。手動(dòng)換檔撥片的最成功的應(yīng)用是5次奪得勒芒賽事冠軍的奧迪R8，一輛可以讓駕駛員在方向盤上換檔的車型。線控?fù)Q檔技術(shù)結(jié)合緊湊的變速器，提供快速的檔位切換和出眾的比功率?！斑\(yùn)動(dòng)”檔模式以快速換檔提供最高的駕駛樂(lè)趣。當(dāng)然，駕駛者也可以選擇自動(dòng)檔模式。

動(dòng)力如此強(qiáng)勁的奧迪當(dāng)然也配備了全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)中置跑車的長(zhǎng)軸距和極低的重心使它能保持最佳的穩(wěn)定性，從而產(chǎn)生最出眾的靈敏度，對(duì)駕駛員的操縱產(chǎn)生優(yōu)質(zhì)響應(yīng)并提供高度安全性。

奧迪R8超級(jí)跑車可配備18、19英寸的輪轂和235/35前輪胎，最大295/30后輪胎。還有從朱鷺白到幻影黑以及珠光效果等8種顏色可供選擇。

奧迪R8 在位于內(nèi)卡蘇爾姆的奧迪工廠中進(jìn)行小批量生產(chǎn)。整個(gè)制造生產(chǎn)過(guò)程，從車身結(jié)構(gòu)到最后的組裝都是以手工車間的工作方式組織的，工廠每天最多生產(chǎn)15輛車，所以雖然2007年3月它就正式上市，但實(shí)際購(gòu)買時(shí)，您恐怕得等待很長(zhǎng)時(shí)候了。