譯／本刊編輯毛丹丹

中國的汽車制造商們個個沾沾自喜。當他們在人聲鼎沸的北京車展上推出自家最新的車款時，人群蜂擁而至將展露無遺的新車團團圍住。讓生產(chǎn)者引以為豪的不僅僅是低廉的車價，更是豪華的設(shè)計以及具有動感的跑車設(shè)計。概念汽車也昭示著未來汽車的設(shè)計理念，以及混合燃料甚至是電能的汽車設(shè)計。身處世界上發(fā)展最快并且是第三大的汽車市場。本土汽車生產(chǎn)商似乎蓄勢待發(fā)已久。然而就像一個乳臭未干的小孩急于模仿成年人的舉止那樣，在高科技的道路上一路瘋跑可不是一件明智的事情。

在過去的十年里幾乎所有的國際汽車制造商都進入了中國市場。而他們驚訝地發(fā)現(xiàn)他們最為強勁的對手就是這些后起之秀——中國本土的汽車制造商。近年來中國的汽車制造商很少再采用大眾、通用以及豐田的類似款式作為自身生產(chǎn)的模型。為了打入海外市場，本土制造商例如奇瑞、長城和吉利已經(jīng)證明具有自主開發(fā)的能力。通過從國際專家那里購買設(shè)計以及安裝先進的生產(chǎn)流水線。他們自身已經(jīng)開發(fā)出一系列的車型。中國今年將推出100多款新車。

艱辛的努力帶來了巨大的成功。2006年前十名汽車在中國的銷量達到了580萬輛，比去年同期增長了26％。而中國制造商占據(jù)了市場中27％的份額。今年中國還將出口7.5萬千輛汽車到100多個國家。但是讓國外產(chǎn)商最為擔心的是本土制造商開出的超低價格。比如說上海華普的最新款車輛，配備真皮座椅。防鎖死剎車系統(tǒng)，空調(diào)以及兩年質(zhì)保，售價僅為6500美元。而國外制造商稱以這個價格連購買汽車生產(chǎn)的鋼材都不夠。

這種奇跡的產(chǎn)生是源于良好的商場嗅覺還是依靠政府的特殊照顧，這些都無法說清。早些的許多技術(shù)都被生產(chǎn)商借鑒。同時政府也通過直接投資或者提供擔保性的貸款來支持企業(yè)。各大高校也提供技術(shù)支持，特別是在費用昂貴的汽車引擎上。權(quán)威部門甚至考慮制定相關(guān)法律來規(guī)定2010年時本土汽車的份額必須占到市場總量的一半。未來的立法當中可能會規(guī)定國外生產(chǎn)廠在與國內(nèi)合作時做更多的研究和發(fā)展工作，保證在主流引擎技術(shù)上的持續(xù)性合作。所以說本土汽車領(lǐng)域的發(fā)展得到了來自權(quán)威部門的幫助。盡管這一點引起了爭議，稱這種做法與40年前日本汽車的發(fā)展以及20年后韓國汽車的發(fā)展沒有絲毫區(qū)別。

中國的不同點在于發(fā)展的進程，這才是關(guān)注的焦點。有沒有一種可能是中國本土的制造商們在技術(shù)沒有發(fā)展到一定深度的時候就在市場上過度地膨脹開來?市場里消費者缺乏經(jīng)驗，品牌對于他們來說還不是那么重要。對于大多數(shù)買家來說價格還是尤為關(guān)鍵的。但是消費者們逐漸發(fā)現(xiàn)這樣一個結(jié)果，生產(chǎn)商制造出來的汽車越多，那些車輛的質(zhì)量就越發(fā)讓人不滿。

根據(jù)最新的中國汽車消費者滿意指數(shù)表明，2005年中國生產(chǎn)的每100輛車中有246項瑕疵，而到了今年這個數(shù)字上升到了338項。5輛車中有4輛車的車主會在購車的頭6個月內(nèi)遇到質(zhì)量問題。但是隨著零售價每年1萬的下調(diào)，生產(chǎn)商們競相降低成本，而非提高車輛的質(zhì)量。激烈的競爭使得他們加速這個過程的循環(huán)。生產(chǎn)商們明白這意味著他們要用更低質(zhì)量的材料以及更短的測試時間來完成汽車的生產(chǎn)。這意味著信用度的降低。

這些問題已經(jīng)使得中國汽車制造商推遲了它們在世界發(fā)達國家出口汽車的計劃。取而代之的是中國汽車被出口到非洲、東南亞以及中東地區(qū)，這些地方的期望值要小一些而價格因素要更為重要。奇瑞和吉利2007年打入發(fā)達國家市場的計劃已經(jīng)推遲到2008年甚至更加靠后的時間，同時，開發(fā)混合燃料汽車的計劃也被擱置。

許多外國的制造商見證了中國汽車制造商過去幾年間取得的成功同時也心有不滿。他們盡管對于銷量的提升非常高興，但是他們也感到支持本土制造商法律帶來的不便，比如他們不得不去和那些有競爭關(guān)系的公司合作。

但是中國汽車的市場之戰(zhàn)仍沒有結(jié)束。外國制造商將在未來的市場中獲利，因為消費者開始關(guān)注品牌與質(zhì)量了。二手車市場的發(fā)展使得車輛的剩余價值有了一個量化標準。

日本和韓國本土汽車生產(chǎn)商們漸漸地通過價格競爭、民族品牌的購買以及技術(shù)性的領(lǐng)先的綜合運用主導了國內(nèi)的消費市場。今年，日本豐田、韓國現(xiàn)代已經(jīng)生產(chǎn)出了世界上先進、信譽好、質(zhì)量高的汽車。由于進展過快，中國國內(nèi)的生產(chǎn)商將自身的市場放置在十分危險的處境。正是政府的幫助和導向以及估計車輛價格的消費者才使他們迅速發(fā)展。當消費者將注意力轉(zhuǎn)向汽車的信譽以及轉(zhuǎn)手價值時，他們對于汽車的選擇就會發(fā)生改變。今年的成功或許就是明天的代價。

出處：《經(jīng)濟學人》