關(guān)于發(fā)展大型民用飛機(jī)，我有以下四點(diǎn)看法和意見：

第一點(diǎn)，在四川發(fā)展大型飛機(jī)，早在數(shù)年之前省科技顧問團(tuán)工業(yè)經(jīng)濟(jì)組的院士、專家就多次討論過，提出在四川上大型飛機(jī)項(xiàng)目的問題。1999年樂嘉陵院士首次提出“四川發(fā)展航空航天產(chǎn)業(yè)的建議”，此后從2004年開始，張錫祥院士、張興鈐院士都分別提出了此項(xiàng)建議，中國電子科技集團(tuán)公司十所原所長楊振中(先后三次)和成都市政協(xié)副主席賀大經(jīng)聯(lián)名提出“在成都建設(shè)飛機(jī)制造及航空電子產(chǎn)業(yè)鏈的建議”。2005年宋文驄、屠基達(dá)兩位院士按省科技顧問團(tuán)的工作計(jì)劃，商量委托成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所科技委通用飛機(jī)研究組研究提出了關(guān)于發(fā)展四川省民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的建議；2005年省科技顧問團(tuán)發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)課題組提出了“抓住機(jī)遇、發(fā)展四川航空產(chǎn)業(yè)的建議”，這個(gè)課題組成員是由胡思得院士、中國核動(dòng)力研究設(shè)計(jì)院原院長楊岐、電子十所原所長楊振中和611所的專家組成。

第二點(diǎn)，提出在四川上大型飛機(jī)項(xiàng)目，絕非是某幾個(gè)人的主觀愿望，而是持實(shí)事求是的認(rèn)真態(tài)度，建立在對(duì)四川現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)和可能條件上提出來的。一是四川有專門從事發(fā)展飛機(jī)的專業(yè)設(shè)計(jì)、研究、開發(fā)的611所，即現(xiàn)在的成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所和眾多的專業(yè)研究人員。二是四川不僅有總體設(shè)計(jì)、研究、開發(fā)的機(jī)構(gòu)，還有總裝制造生產(chǎn)企業(yè)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。所以，眾多院士、專家們才敢提出在四川上大型飛機(jī)項(xiàng)目。四川有基礎(chǔ)、有條件、有能力承擔(dān)大型飛機(jī)的設(shè)計(jì)、研究、開發(fā)和制造。三是生產(chǎn)大型飛機(jī)，除了專業(yè)設(shè)計(jì)研究機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)制造企業(yè)外，需要外配協(xié)作的大型鍛鑄件、儀器儀表、電子等，省內(nèi)有生產(chǎn)這些產(chǎn)品的企業(yè)，可以解決一部分配套需要的產(chǎn)品。

第三點(diǎn)，我們講的上大型飛機(jī)項(xiàng)目，指的是總體設(shè)計(jì)、總體裝備、總體制造要定點(diǎn)在四川。制造大型飛機(jī)需要的零部件種類和規(guī)格型號(hào)是數(shù)以萬計(jì)的，四川省內(nèi)只能解決一部分，大部分需要面向全國，按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則，同全國各省(市、區(qū))相關(guān)企業(yè)定點(diǎn)協(xié)作采購。定點(diǎn)在四川上大型飛機(jī)項(xiàng)目，由于產(chǎn)業(yè)鏈條長、帶動(dòng)作用大，對(duì)四川經(jīng)濟(jì)量的擴(kuò)張、質(zhì)的提高有非常重要的影響，同時(shí)也為全國有關(guān)省(市、區(qū))一些企業(yè)發(fā)展提供了協(xié)作的條件。

第四點(diǎn)，提出制造大型飛機(jī)，在中國尚屬首次。這是一個(gè)規(guī)模龐大、牽動(dòng)面廣、關(guān)系復(fù)雜、要求特高，涉及縱向和橫向方方面面的一個(gè)超級(jí)系統(tǒng)工程。加之上大型飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有幾個(gè)，所以籌劃這個(gè)項(xiàng)目非某個(gè)部門所能做和做好的，需要從一開始就組建一個(gè)有專業(yè)人員參加的精干而又強(qiáng)有力的專門領(lǐng)導(dǎo)班子，負(fù)責(zé)籌劃四川上大型飛機(jī)項(xiàng)目的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，提出有理、有據(jù)、可信、可行又令人信服的理由和數(shù)據(jù)。為此，要抓緊做好上下左右相關(guān)的各個(gè)方面工作，不如此就有在競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來的可能，絕不可有任何一點(diǎn)樂觀和大意。

熱議“四川與大飛機(jī)”話題，普通民眾最希望聽到的就是專家的聲音。3月12日，本刊約請(qǐng)我省著名經(jīng)濟(jì)專家辛文撰寫了此篇文章，并獨(dú)家發(fā)表。

軍機(jī)與民機(jī)，就好像航空工業(yè)的兩只翅膀，沒有民機(jī)的航空?qǐng)?bào)國，是不完整的航空?qǐng)?bào)國。目前，我國航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量已居全球第三，但空中飛的民用大型客機(jī)都是進(jìn)口飛機(jī)。未來加年中國航空市場(chǎng)將迅猛增長，民用客機(jī)數(shù)量將達(dá)3000架左右，市場(chǎng)容量大約在1800億美元左右。因此大型飛機(jī)研制以其獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)魅力和戰(zhàn)略價(jià)值，一直吸引著世界強(qiáng)國的參與，但直到今天我們看到的也只有兩個(gè)大型民用飛機(jī)制造集團(tuán)：歐洲空客和美國波音。

我省要實(shí)現(xiàn)新跨越必須有優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和大項(xiàng)目作支撐。具備技術(shù)和資源雙重優(yōu)勢(shì)的民用航空產(chǎn)業(yè)，就是“新亮點(diǎn)”。

航空?qǐng)?bào)國的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想值得期待。