【關(guān)鍵詞】石家莊；大石橋；正太鐵路；橋體結(jié)構(gòu)

【摘要】始建于1907年的石家莊大石橋是近代石家莊的標(biāo)志性建筑之一。本文通過對歷史照片及檔案資料的考證，說明此橋并非像大多數(shù)著述所記載的那樣，同時跨越了正太鐵路和京漢鐵路；大石橋的拱券數(shù)量既不是22孔或23孔，也不是11孔，而是22跨石拱和2跨鋼架孔；目前作為省級文物保護單位的大石橋，并未完整地保持其原始的結(jié)構(gòu)面貌。

石家莊大石橋是近代石家莊的標(biāo)志性建筑之一，是石家莊百年城市史的重要見證，1993年被公布為河北省文物保護單位。但目前許多著述對石家莊大石橋歷史的基本狀況介紹與史實存在著較大的出入，為此在大石橋建造百年之際，謹(jǐn)就幾個問題略作如下考釋，還大石橋的歷史真實面貌，避免以訛傳訛。不當(dāng)之處，敬請方家指正。

一、大石橋是否曾經(jīng)跨越京漢鐵路

1907年修建的石家莊大石橋，作為正太鐵路工程設(shè)計的遺漏補充項目之一，主要目的就是為保證鐵路的運行安全，使休門村、栗村與石家莊村之間的過往行人能夠安全暢通地跨越鐵路。大石橋既然是為解決行人和車輛的東西向交通問題而修建的，那么，由于正太鐵路和京漢鐵路的并行，大石橋是否曾跨越了正太和京漢這兩條鐵路呢？目前許多著述都認(rèn)為，大石橋是同時跨越了上述兩條鐵路的橋梁。例如，《石家莊鐵路分局志》在關(guān)于大石橋的介紹中說：“此橋跨越正太、京漢兩路7股道。”[1]《石家莊市地名志》：“京漢、正太兩鐵路都從橋下通過，而行人過路則跨越石橋，使鐵路沿線事故大大減少?！盵2]另外，張力在《大石橋的由來》一文中說：“此橋同時跨越正太、京漢兩條鐵路共7股線路，行人和車輛皆可通行，成為市區(qū)跨越鐵路唯一的安全通道?！盵3]

當(dāng)時由于正太鐵路的出線有一段曾一度與京漢鐵路并行，成為導(dǎo)致人們產(chǎn)生誤解的一個誘因。其實，石家莊大石橋根本不可能同時跨越過正太和京漢兩條鐵路，上述各種說法均不符合歷史事實。其證據(jù)和理由如下：

第一，正太線和京漢線兩條鐵路是由不同的外國銀行借款建造的，分別隸屬于兩個各自獨立運營的鐵路局管轄，不可能存在同時跨越兩個鐵路局線路的大石橋。當(dāng)時的鐵路部門是以鐵路線設(shè)局，各自為政，均實施著獨立的運行管理與經(jīng)濟核算。當(dāng)時的石家莊火車站就存在著正太和京漢兩個客運車站，它們之間幾乎僅相距100米左右，但卻是兩個相互獨立且長期并存的車站。

第二，正太和京漢兩條鐵路的軌道相距最短距離在100米以上，由于兩條鐵路軌道相距長度大大超過了大石橋橋身長度，所以“長二十五丈”的大橋橋身空間結(jié)構(gòu)[4]的高度不可能跨越寬軌鐵道，長度也不可能同時跨越兩條鐵路。

從文獻記載上看，正太和京漢兩個車站相距近百米，那么兩條鐵路的軌道東西外邊距起碼也要超出200米以上，在兩條鐵軌之間還建有供旅客上下火車的馬路，大石橋要同時跨越正太和京漢兩路，必然也要一并跨越其間的馬路，而大石橋橋身結(jié)構(gòu)的長度是不可能將兩條鐵路中間的馬路一并跨越的。文獻記載清楚地表明，當(dāng)時大石橋的東端空間狀態(tài)呈“丁”字形，向東經(jīng)過京漢鐵路的平交道口可抵栗村或休門村，向南則步入正太和京漢兩條鐵道之間的馬路，可至正太和京漢兩個火車站。從火車站出站的旅客，沿石家莊車站兩條鐵路中間的馬路向北行，到辛亥革命烈士吳祿貞的紀(jì)念碑，向右轉(zhuǎn)則跨越京漢鐵路平交道口，至鐵路東的栗村和休門村，向左轉(zhuǎn)則上大石橋，至鐵路西的大橋街（圖一）[5]。

據(jù)參加接收正太鐵路管理局的事務(wù)課長陳灃回憶：“當(dāng)時平漢鐵路和正太鐵路都設(shè)有石家莊車站，隔著馬路東西對峙。馬路經(jīng)吳祿貞烈士紀(jì)念碑左轉(zhuǎn)，跨越大橋而入市區(qū)。橋南是正太路的車站區(qū)，火車從車站開出，穿過大橋下面，經(jīng)正太場區(qū)西去太原。”[6]另有文獻明確記載，從大石橋東邊再往東行，穿過京漢鐵路的平交道口，便可到達(dá)栗村或休門村。如《石家莊之經(jīng)濟狀況》一文記載：“大橋迤東，越鐵路而過，至休門鎮(zhèn)?！盵7]

第三，除了文字記載之外，從目前發(fā)現(xiàn)的幾種早期石家莊地圖資料看，也確鑿無疑地證明了京漢鐵路壓根就沒從大石橋下通過。

首先，有《1917年正太鐵路管理局排水溝渠施工示意草圖》為證。在1917年石家莊及其附近廣大農(nóng)村遭遇大水災(zāi)之后，“京漢、正太兩公司及紳商各界，有鑒于此，僉以一誤不可再誤，協(xié)議挖溝引水，以為思患預(yù)防一勞永逸之計?！?[8]鐵路部門在大石橋附近修建了石家莊最早的排水溝渠，現(xiàn)收藏于河北省檔案館的施工草圖，用最直白的方式顯示了排水溝的走向，勾畫出了大石橋等建筑物的相互關(guān)系，明白無誤地對大石橋是否跨越正太鐵路和京漢鐵路問題做出了證明（圖二）[9]。

其次，有《石家莊已成之道岔及街市圖》為證。曾被閻錫山任命為井陘礦務(wù)局局長的王驤，在1927年針對石家莊南道岔擴建改造問題，經(jīng)過深入調(diào)查走訪，親自擬定了一份《開展石家莊商埠計劃書》。該計劃書于當(dāng)年先由范華印刷廠印刷出版，后又于1929年轉(zhuǎn)載于《河北工商月報》的第1卷第3期?！堕_展石家莊商埠計劃書》以規(guī)劃石家莊樞紐貨運道岔為由頭，重點論述了石家莊城市建設(shè)的現(xiàn)狀和未來道岔以及街道的規(guī)劃，還對石家莊城市發(fā)展問題進行了一系列頗有見地的論述。在書后附有《石家莊已成之道岔及街市圖》、《石家莊新道岔聯(lián)合會擬開之新道岔圖》和《現(xiàn)擬開展之新道岔及新市街計劃圖》三張詳細(xì)的地圖資料。其中第一圖清楚地顯示出大石橋只跨越了正太鐵路，并不跨越京漢鐵路（圖三）[10]。

復(fù)次，有《1934年石門街市圖》為證。北京圖書館所藏的《1934年石門街市圖》，雖然隱去了從橋下通過的正太鐵路，但是京漢鐵路赫然于大石橋之東，清楚地顯示出大石橋只是跨越了正太鐵路，并沒有跨越京漢鐵路的事實（圖四）[11]。

最后，有《1942年石門市街市圖》為證。從該圖中可見，1941年正太鐵路改道后遺留下來的大石橋，居于京漢鐵路之西，它依然可以證明大石橋只是跨越了正太鐵路，而并不跨越京漢鐵路（圖五）[12]。

令人非常不解的是，有些認(rèn)為大石橋曾經(jīng)同時跨越正太和京漢兩條鐵路的著作，竟將其解釋為上世紀(jì)30年代末、40年代初京漢鐵路東移之后才不再穿越大石橋。例如，《石家莊鐵路分局志》說：“日軍侵占石家莊后的1939年，將正太路改為準(zhǔn)軌，正太、京漢石家莊站合并，線路東移，不再穿過大石橋下?！盵13] 再如，《石家莊市地名志》說：“日軍侵占石家莊后，鐵路改道東移，行人跨越鐵路時不再過橋，而改走橋南側(cè)的馬路?！盵14]難道真有京漢鐵路東移之事，它為什么要東移呢？

其實，根本不是由于京漢鐵路東移后“不再穿越大石橋”，而是大石橋壓根就沒有跨越過京漢鐵路，歷史上也不存在日軍侵占石家莊后將京漢鐵路東移的事實。眾所周知，日軍侵占石家莊后，1939年把窄軌的正太鐵路改建成了標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，將原來的正太鐵路改名為石太鐵路，并且調(diào)整了石家莊車站石太鐵路的出線方向，還修筑了石家莊至德州的鐵路。這些工程都不需要東移京漢鐵路，京漢鐵路本身也沒有任何東移的緣由。關(guān)于20世紀(jì)30年代末、40年代初石家莊火車站線路的變化情況，可參見1940年前后石家莊鐵路樞紐的出線變化示意圖（圖六）[15]。

二、大石橋的橋體結(jié)構(gòu)

大石橋，顧名思義，是以石頭為基本建筑材料建造的。據(jù)《石門新指南》記載：大石橋“又以大石乃附近出產(chǎn)，其價較廉，乃用石為材料?！笫瘶虺?，即呼為大橋，并非賜以他名也。”[16]由于該橋是以石頭為主要建筑材料，故橋身主體采用了中國傳統(tǒng)的拱券結(jié)構(gòu)。關(guān)于大石橋的橋體基本結(jié)構(gòu)，目前涉及有關(guān)記載的各種書籍存在著一定的差異，使不少讀者對這個省級文物保護單位的基本構(gòu)造十分茫然。例如，《石家莊風(fēng)物志》說：“橋全長一百五十米，共二十三孔，橋身全系青石砌

成?！盵17]而《石家莊近代史編年》說：“橋全長150米，22孔，全由青石砌成。”[18]還有更大差異的是《石家莊市志》，該書說：大石橋“長150米，寬10米，高7米，為11孔石拱橋?！盵19]

為什么不同書籍對大石橋的石拱數(shù)量會產(chǎn)生如此大的分歧？問題到底出在哪里？其實，上述11孔、22孔、23孔都不十分確切，其問題出在對大石橋橋體結(jié)構(gòu)描述的不完整和不確切。11孔的說法只計算了大石橋可以通車或可以利用的部分橋洞，忽略了大橋兩側(cè)較小的不可以利用的石拱橋洞。其實，大石橋的橋身并非全部都是石拱結(jié)構(gòu)，在橋身中段的東側(cè)有一個可通行兩股鐵道的鋼架橋梁。上述22孔與23孔的兩種說法之所以不確切，均與大石橋的鋼梁橋洞有關(guān)：前者只計算了石拱橋洞，而沒有將鋼梁橋洞計算在內(nèi)；后者則將該兩孔鋼梁橋洞只算作一孔。如果以大石橋的所有橋洞計，應(yīng)該算為24孔，因為鋼架橋梁中間設(shè)有鋼立柱，一分為二，各安設(shè)一股鐵軌（圖七）[20]。

1907年大石橋建成以后，一直由正太鐵路管理局工務(wù)處負(fù)責(zé)管理和維護，此間除了曾加高過大石橋的橋欄板外，其它結(jié)構(gòu)基本沒有變化（圖八）[21]。1987年，石家莊解放紀(jì)念碑建設(shè)指揮部在《大石橋修復(fù)施工的說明》中，詳細(xì)描述了原橋的整體結(jié)構(gòu)：“原狀橋長149.66米，橋?qū)?0.4米，22跨石拱橋，兩跨鋼架孔?！盵22]

在1937年10月10日日軍攻占石家莊前，曾派遣飛機對石家莊進行過多次狂轟濫炸，使電報局、電話局、大興紗廠、商會以及大橋街、大石橋等城市建筑和設(shè)施先后遭到了不同程度的毀壞。在此番轟炸中，大石橋中段西側(cè)兩孔橋洞的南側(cè)橋體部分被炸塌（圖九）[23]。

建國以后，大石橋遺址歸屬石家莊市政府管轄。1957年，鐵路局材料廠指派工作人員攜帶“京石材潛廠57字第四號函”，到石家莊市建設(shè)局研究拆用大石橋鋼板梁一事。經(jīng)建設(shè)局與文化局研究后認(rèn)為：“根據(jù)目前國家缺少鋼材的情況，可以讓鐵路局將此鋼梁拆去，用于更急需的鐵路建設(shè)，以使該梁不再長期積壓，保證鐵路建設(shè)?！贝颂幚硪庖娊?jīng)上報市政府，由彭子堪批準(zhǔn)后，對鐵路局材料廠做出了答復(fù)：“（一）為不使材料長期積壓，減少國家開支，保證鐵路建設(shè)，同意你廠拆用舊石太線大石橋的中孔鋼梁。（二）除鋼梁外，其它一切石料等不得拆毀。（三）為不影響市容觀瞻，你廠拆除該鋼梁后，必需將鄰街面的磚墻加高到與拆除鋼梁后兩端的橋頭等高，以不露豁口為宜?！盵24]從此之后，大石橋的橋體建筑結(jié)構(gòu)便被改變，不復(fù)完整了。

1987年4月1日，大石橋修復(fù)工程正式開工，主要修復(fù)內(nèi)容有橋拱、橋柱、橋面、橋欄板等。經(jīng)此次修復(fù)后，大石橋長約145米，24跨石拱孔，橋?qū)?0.4米，橋欄板高1.5米[25] 。修復(fù)后的大石橋，橋身的長、寬、高與原來的尺寸相差無幾，但是未能完全恢復(fù)其原來的結(jié)構(gòu)風(fēng)貌，大石橋的兩孔原始鋼架橋梁遺憾地被兩個石拱取代了，而那兩個明顯寬于其它石拱的鋼梁橋墩，卻給人們留下了無盡的遐想。

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［1］ ［13］石家莊鐵路分局志編輯委員會：《石家莊鐵路分局志》，中國鐵道出版社，1997年，第627頁。

［2］ ［14］石家莊市地名志辦公室：《石家莊市地名志》，河北人民出版社，1986年，第621頁。

［3］張力：《大石橋的由來》，載《石家莊文史資料》第13輯，1991年。

［4］ ［7］《石家莊之經(jīng)濟狀況》，《中外經(jīng)濟周刊》第181期，1926年9月25日出版。

［5］ ［23］照片來源于日本侵略軍占領(lǐng)石家莊后發(fā)行的明信片，由牛雙躍先生提供。本文作者對圖一做了部分技術(shù)性修復(fù)處理。

［6］陳灃：《顏德慶與正太鐵路》，載《石家莊文史資料》第5輯，1986年。

［8］1917年12月《石家莊商會水溝購地用款是否就地籌捐函復(fù)卷》，河北省檔案館藏。

［9］同［8］，草圖采自該卷的附件。

［10］采自王驤：《開展石家莊商埠計劃書附圖：第一圖石家莊已成之道岔及街市圖》，載《河北工商月報》第1卷第3期第29頁，1929年1月出版。

［11］采自《石家莊市古今地名圖冊》，河北人民出版社，1986年。

［12］采自張鶴魂：《石門新指南》，中華民國三十一年六月一日出版。

［15］此圖根據(jù)《開展石家莊商埠計劃書附圖：第一圖石家莊已成之道岔及街市圖》、《1934年石門街市圖》、《1942年石門市街市圖》及《1946年最新石門市詳圖》等繪制。

［16］同［12］。

［17］石家莊市政協(xié)文史委員會、石家莊地名志辦公室編?。骸妒仪f風(fēng)物志》，1985年，第84頁。

［18］楊俊科：《石家莊近代史編年》，方志出版社，2004年，第5頁。

［19］石家莊地方志編纂委員會：《石家莊市志》（一），中國社會科學(xué)出版社，1995年，第239頁。

［20］采自京漢鐵路車務(wù)處編輯課編：《京漢旅行指南》第五期（卷下），民國三年北京日報印刷，第97頁。

［21］采自正太鐵路管理局編?。骸惰F路月刊—正太線》第3卷第7期首頁插圖，民國二十二年七月版。

［22］《解放石家莊紀(jì)念碑工程竣工文件資料》，石家莊市城建檔案館藏。

［24］石家莊市建設(shè)局：《關(guān)于鐵路局材料廠要求拆換大石橋中孔鋼梁的意見》，1957年2月11日，石家莊市檔案館藏。

［25］同［22］，石家莊解放紀(jì)念碑建設(shè)指揮部：《大石橋修復(fù)施工的說明》，1987年11月10日。

〔責(zé)任編輯：許潞梅〕