普通人的WTO盛宴

□ 謝良兵

2001年12月11日，中國正式成為WTO的成員。

入世，令許多普通中國人的家庭享受到了更高品質(zhì)、更多選擇的“中產(chǎn)”生活。

5年來，從超市里的油鹽醬醋茶到銀行、保險(xiǎn)，從音樂、電影、戲劇到教育……WTO的影子幾乎無處不在。中國人正在逐步分享WTO所帶來的成果。

5年前，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、北京大學(xué)教授蕭灼基認(rèn)為，加入WTO 5到10年后，中國會(huì)出現(xiàn)一個(gè)中等收入階層或中等收入群體。

的確，“中產(chǎn)階層”這個(gè)以前只在資本主義社會(huì)出現(xiàn)的群體，如今已經(jīng)伴隨著中國的入世而漸成氣候。5年間，越來越多的老百姓品嘗到WTO的甜頭，而中等收入群體更成為中國“率先享受WTO成果的人”。

居住在北京的黃老太一家便屬于這樣的人群。60歲的黃老太退休之后，從內(nèi)蒙古來到北京和女兒女婿一起居住。女兒孫艷是某著名門戶網(wǎng)站的管理層人員，女婿則是某鐵路局的員工。這個(gè)家庭的月收入達(dá)到近3萬元。

黃老太每天早上都會(huì)去小區(qū)門口的便利超市買些當(dāng)天吃的新鮮蔬果和肉類。而每個(gè)周末，愛逛街購物的她，便會(huì)要求女婿開著車載她去遠(yuǎn)點(diǎn)的大超市或大賣場(chǎng)。

盡管黃老太并不清楚百盛來自馬來西亞、太平洋百貨來自臺(tái)灣、屈臣氏來自香港、華堂商場(chǎng)來自日本，但這些地方已經(jīng)成為她生活中必不可少的一部分。在這些地方，她可以選擇她所有喜歡的東西，而很多東西在入世前或許根本就買不到。

去星巴克喝咖啡，去永和豆?jié){吃早餐，去麥當(dāng)勞吃雞翅，去7-11便利店買東西，去沃爾瑪大賣場(chǎng)購物，去宜家家居買家具……這樣的生活也已經(jīng)成為今日許多中國人的生活軌跡。

想當(dāng)初中國人對(duì)入世的最純樸的認(rèn)識(shí)就是降價(jià)。事實(shí)上，入世以來，很多商品的價(jià)格確實(shí)都降了。但僅以價(jià)格來衡量還是膚淺的。以上海為例，一些經(jīng)銷進(jìn)口水果的果蔬批發(fā)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，近年來，進(jìn)口的洋水果數(shù)量猛增，每月平均都比上月有15%～20%的增長，以前的海外“稀罕”果品如今已習(xí)以為常。上海聯(lián)華超市的職工說：“5年前聯(lián)華超市經(jīng)營的進(jìn)口商品很少，可如今進(jìn)口商品目錄達(dá)4000多種?！?/p>

零售業(yè)的發(fā)展帶來了很多新的生活、消費(fèi)方式和品牌觀念。情人節(jié)、父親節(jié)、母親節(jié)、萬圣節(jié)、圣誕節(jié)等西洋節(jié)日成為一部分中國人的節(jié)日。LV、GUCCI、阿瑪尼、卡地亞、周大福、勞力士、法拉利、香奈兒等等，這些世界級(jí)的奢侈品牌中國人開始耳熟能詳。

中國人與世界的距離也正在拉近。孫艷一家人一到“五一”或“十一”假期，就會(huì)選擇出國旅游。而孫艷一向喜愛的好萊塢大片如今也能在中國同步觀看，還有時(shí)裝展、車展以及各種國際著名藝術(shù)團(tuán)體的演出。不用出國，就能感受世界經(jīng)濟(jì)和文化的脈搏。

“車價(jià)一路跳水”

在成為“有車族”之前，孫艷的老公張智興并沒有什么特別的愛好，不過現(xiàn)在，車成了他平時(shí)喜歡研究的對(duì)象。家里有兩輛車，愛麗舍是他的“代步工具”，銀色甲殼蟲則是孫艷的“坐騎”。

2004年4月，張智興剛開始著手買第一輛車，正值東風(fēng)雪鐵龍對(duì)愛麗舍系列轎車進(jìn)行價(jià)格調(diào)整的時(shí)候，當(dāng)時(shí)最高下調(diào)幅度達(dá)到了1.5萬元，于是，他以12.98萬元的價(jià)格選擇了其中一款。

“車買了之后價(jià)格又降了。”就在他買車兩個(gè)月之后，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)俅涡迹瑦埯惿嵯盗修I車全面降價(jià)，他買的那款車價(jià)格降為11.78萬元。入世5年來，中國車價(jià)一路“縱身下跳”。2002年，中國車價(jià)邁出與國際接軌的第一步。當(dāng)時(shí)不少進(jìn)口豪華車祭出降價(jià)10萬元的“大手筆”，一輛奔馳600降幅更是達(dá)到讓人瞠目的110萬元。

從此，降價(jià)一直伴隨著中國車市。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在車市井噴的2002年，汽車廠家降價(jià)至少有29（種）次；2003年，國產(chǎn)車全部品牌先后60余（種）次降價(jià)，近2/3的進(jìn)口車也大幅降價(jià)；而2004年、2005年和2006年，車市降價(jià)聲更是此起彼伏。

對(duì)于老百姓而言，入世帶來的好處不僅僅是價(jià)格的降低。入世前，所有車型在中國幾乎都是“珍品”。而今，在中國的汽車市場(chǎng)上，不僅有著世界著名品牌，也有著自主汽車品牌可供選擇。

“我學(xué)會(huì)了理財(cái)”

“WTO對(duì)我最大的影響，是讓我學(xué)會(huì)了理財(cái)?！睂O艷說。中國人是世界上最善于儲(chǔ)蓄的人之一。“壓箱底”就是較形象的說法。由于中國一直實(shí)行高利率政策，再加上缺少投資渠道，除了曾經(jīng)盛行的國庫券，中國人的錢主要還是放在銀行里“用大錢生小錢”。

現(xiàn)在，理財(cái)已經(jīng)成為了很多人生活中的一部分。房產(chǎn)因?yàn)槠涮厥庑?，往往成為中國人投資理財(cái)?shù)氖走x。孫艷也是如此。除了位于北京大興的一套130多平方米的大三居室，在豐臺(tái)區(qū)世界公園的附近，她還買了一套別墅?！百I房子的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)要小點(diǎn)?！睂O艷說。除此，保險(xiǎn)、自己公司的股票也成為孫艷的投資對(duì)象。

5年前，人們的選擇還是以儲(chǔ)蓄型和投資型的保險(xiǎn)品種為主。而隨著外資保險(xiǎn)的大舉進(jìn)入，也帶來了一些純保障型的險(xiǎn)種?，F(xiàn)在，健康險(xiǎn)、保障型壽險(xiǎn)的品種已經(jīng)非常豐富。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在未來，一些長期看護(hù)險(xiǎn)種、失業(yè)保險(xiǎn)等專業(yè)險(xiǎn)種也將現(xiàn)身。

越來越多的銀行成立了專業(yè)的個(gè)人理財(cái)中心。人們?cè)阢y行除了可以接受一對(duì)一的專業(yè)理財(cái)顧問服務(wù)，還可以得到專家提供的保險(xiǎn)、外匯、證券、基金等各類理財(cái)項(xiàng)目的免費(fèi)咨詢服務(wù)。

從2006年12月11日開始，外資銀行也能經(jīng)營人民幣理財(cái)業(yè)務(wù)。對(duì)于孫艷來說這的確是個(gè)好消息，因?yàn)樗腻X就能存在外資銀行比如花旗銀行，當(dāng)然，她也可以直接用人民幣進(jìn)行國外理財(cái)項(xiàng)目的投資了。

期待更多的實(shí)惠

“壟斷企業(yè)怎么掙錢？也沒有人跟它競(jìng)爭(zhēng)，是通過壟斷來賺老百姓的錢，然后跑到海外每年分紅。”此起彼伏的抱怨聲表明，在入世5年之后，人們對(duì)壟斷企業(yè)的容忍度在急劇降低。

對(duì)于張智興和孫艷他們來說，每個(gè)月的手機(jī)費(fèi)是個(gè)不小的花銷。原本以為入世能讓電信資費(fèi)下降，但是外資巨頭進(jìn)入中國電信領(lǐng)域仍然顯得步履蹣跚。與電信業(yè)相似的還有成品油市場(chǎng)，不斷上漲的油價(jià)令有車族頭痛。盡管根據(jù)中國加入WTO的承諾，2006年12月11日要開放國內(nèi)批發(fā)市場(chǎng)，原油、天然氣、燃油的關(guān)稅將逐漸降到6%。不過，這些壟斷商品的降價(jià)是最近可期望的現(xiàn)實(shí)嗎？

中國人的WTO心靈史

□ 劉彥

“中國在后WTO時(shí)代應(yīng)該有大國風(fēng)范，在開放中創(chuàng)造和諧，勇于承擔(dān)更大的責(zé)任和迎接更多的挑戰(zhàn)?！北本?duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)WTO研究院院長張漢林說。

張漢林的話，代表了當(dāng)前學(xué)界對(duì)待WTO的聲音，也意味著中國普通公眾對(duì)待WTO態(tài)度的轉(zhuǎn)變。而在1997年，年僅30多歲的張漢林在中央黨校演講“中國與WTO的關(guān)系”之時(shí)，黨校的一個(gè)老教授還生氣地給學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)打電話，質(zhì)問為何要這樣一個(gè)年輕人來輕狂地講什么“全球化”。

從當(dāng)年提起“全球化”色變，到2001年入世前“狼來了怎么辦？”的爭(zhēng)議，再到如今“負(fù)責(zé)任的大國心態(tài)”，其背后，是一條社會(huì)公眾、行業(yè)企業(yè)和政府官員隨著改革開放的深入，而產(chǎn)生的面對(duì)WTO的心理變化曲線。

2001年，當(dāng)時(shí)媒體上鋪天蓋地的題目普遍是“如何應(yīng)對(duì)入世的沖擊？”

“應(yīng)對(duì)”一詞，是弱勢(shì)心態(tài)最好的寫照。

當(dāng)時(shí)備受關(guān)注的行業(yè)，以金融服務(wù)業(yè)、IT產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)、汽車、電信、石化等六大行業(yè)為主。當(dāng)時(shí)脆弱的汽車業(yè)，可謂這些受“沖擊”行業(yè)的代表。但吉利汽車公司總裁李書福稱：“WTO對(duì)于我們可以說沖擊甚微，因?yàn)閲獾钠嚻髽I(yè)根本不可能造出與我們同樣價(jià)格的汽車?！?/p>

這位“為中國老百姓造車”的人，5年后把理想變成了現(xiàn)實(shí)。2006年吉利汽車的年產(chǎn)銷目標(biāo)是17萬臺(tái)，出口1萬臺(tái)。時(shí)至今日，中國民營汽車企業(yè)已經(jīng)占到中國汽車行業(yè)份額的40%。

一個(gè)不容置疑的事實(shí)就是，沒有WTO對(duì)汽車業(yè)準(zhǔn)入的沖擊，就沒有吉利這樣的民族品牌企業(yè)的崛起，也絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)今天汽車市場(chǎng)這樣一個(gè)格局，消費(fèi)者也不見得會(huì)享受汽車降價(jià)帶來的實(shí)惠以及更好的服務(wù)。

2005年，世界銀行發(fā)布的《中國與WTO：入世、政策變革和減貧戰(zhàn)略》報(bào)告稱，中國每年從入世中獲得的收益是406億美元。而對(duì)于中國的入世“成績(jī)單”，原入世首席談判代表龍永圖的概括最具典型性：入世給中國帶來的最大影響，主要來自信心效應(yīng)與觀念效應(yīng)。

5年來，中國分享了WTO的經(jīng)濟(jì)紅利，成為全球化的受益者。中國用自己的實(shí)踐樹立了一個(gè)“重承諾、負(fù)責(zé)任、守信用”的大國形象。

越來越多的中國人意識(shí)到，WTO意味著的，不僅是分享利益，還要承擔(dān)更多的責(zé)任。

（摘自《中國新聞周刊》 本刊有刪節(jié)）