什么叫雙離合器?

早在上世紀(jì)80年代，汽車工程界就造出了雙離合系統(tǒng)變速器，簡(jiǎn)稱DSG(英文全稱：Direct Shift Gearbox)。其裝配在賽車上，能消除換擋時(shí)的動(dòng)力傳遞停滯現(xiàn)象。例如布加迪EBI6.4 Veyron的新型7速變速器就是裝置了雙離合器，從一個(gè)擋位換到另一個(gè)擋位，時(shí)間不會(huì)超過0.2s?，F(xiàn)在，這種雙離合器已經(jīng)從賽車應(yīng)用到一般跑車上。新奧迪TT和新奧迪A3都已經(jīng)裝置了這種DSG離合器。這些汽車裝配DSG的目的是可以比自動(dòng)變速器更加平順快速地?fù)Q擋，不會(huì)有遲滯現(xiàn)象。

雙離合器是怎樣工作的?

奧迪這種雙離合系統(tǒng)變速器是一個(gè)整體，有6個(gè)擋位，離合器與變速器裝配在同一機(jī)構(gòu)內(nèi)，兩個(gè)離合器互相配合工作。這好比一輛車有兩套離合器，正司機(jī)控制一套，副司機(jī)控制另一套。正司機(jī)掛上1擋松開離合踏板起步時(shí)，這時(shí)副司機(jī)也預(yù)先掛上2擋但踩住離合踏板；當(dāng)車速提高準(zhǔn)備換擋，正司機(jī)踩住離合踏板的同時(shí)副司機(jī)即松開離合踏板，2擋開始工作。這樣就省略了擋位空置的一剎那，像接力賽一樣動(dòng)力連續(xù)傳遞。雙離合系統(tǒng)兩套離合器傳動(dòng)系統(tǒng)，則是通過電腦控制協(xié)調(diào)工作。

在中國買一輛350Z，在保證能上路，能過車檢的情況下進(jìn)行性能改裝，馬力和扭矩最大大約能提升為多少?

在車檢上，一般都是在外觀改動(dòng)和尾氣檢測(cè)上非常嚴(yán)格，對(duì)于增大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來說，要求較為寬松。通常刷新新的ECU程序、改善進(jìn)排氣、更換更為優(yōu)異的離合器的話，350Z大約可以提升50hp左右，扭矩上也能提高一些。

若在日本買一輛馬自達(dá)RX－7運(yùn)回中國，能否上牌子和正常上路?RX-7是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)嗎?有幾個(gè)渦輪?馬力和扭矩多大?

RX-7已經(jīng)停產(chǎn)，很少有新車了。假如在日本訂購的話，也只能定購左舵車型再進(jìn)口到國內(nèi)，也就是歐美版。你可以到專門從事進(jìn)口車銷售的公司去訂貨，只要是走正規(guī)的報(bào)關(guān)手續(xù)，上牌子是不成問題的。RX－7是1.3L雙轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠并不帶渦輪增壓系統(tǒng)。動(dòng)力輸出208hp，最大扭矩314Nm。

法拉力F50、恩佐、612和599GTB各有什么特點(diǎn)?各有什么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?

F50、恩佐都是限量生產(chǎn)，各為349輛，是同F(xiàn)40一個(gè)系列的、每隔7年推出的新款超級(jí)跑車，直接使用大量的賽車技術(shù)。612和599GTB為量產(chǎn)超級(jí)跑車，使用了部分F1技術(shù)且注重日?；倏厥褂?。

F50的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為蘭博基尼Diablo GTR、捷豹XJ220等。

恩佐的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為保時(shí)捷Carrera GT、蘭博基尼Murcielago、PAGANI ZONDAF等。

612的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為賓利Continental GT等。

599GTB的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奔馳邁凱倫SLR等。

GT、GTR、GTB、GTT、GTS、GTO等都是什么意思?

“GT”即是英文“Grand Touring”(意大利語Grand Turismo)，直譯為：大型的旅行車。在賽車界中，GT是被指為擁有大馬力動(dòng)力輸出，同時(shí)有車頂設(shè)計(jì)的雙門雙人所乘坐的超級(jí)跑車(敞篷跑車不能算為GT車)，因此GT的中文名稱或許應(yīng)該稱之為世界上最頂級(jí)的超級(jí)跑車。

“GTR”中，“R”的意思就是“RACING” (競(jìng)賽)，即GT的賽車版。GTR賽車比GT還要難得，各大知名品牌的產(chǎn)量都極少。例如SkylineGT-R、奔馳CLKGTR、蘭博基尼Diablo GTR等。

“GTB”指的是運(yùn)動(dòng)型房車紀(jì)念款型。該型車多用于參加世界各地舉辦的房車大賽，一些汽車廠商一般會(huì)推出一些性能接近于賽車的運(yùn)動(dòng)型車，冠以房車賽紀(jì)念版車型，后面就標(biāo)注GTB。

“GI-T”好像只有日產(chǎn)的SKYLINE R34 GT-T，該車屬于Skyline GT-R的“入門”版本，其沒有GT-R上面的那套ETS四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而只采用了傳統(tǒng)的FR(后輪驅(qū)動(dòng))布局，但卻有HICAS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出280hp。

“GTS”也同樣是高性能車的編號(hào)，或是賽車的編號(hào)，一般都是指性能非常好的車，例如保時(shí)捷曾經(jīng)造過一個(gè)928GTS，是款4座的高性能車。

“GTO”意大利語“Gran Turismo Omologato”，來自FERRARI－款著名的250GTO，現(xiàn)在廠商都以GTO代表經(jīng)典車型，比如Pontiac GTOMitsubishi Veilside 3000 GTO、Ferrari 288 GTO等。

F1允許用的電子系統(tǒng)好像不多，能告訴我它們都是來自哪方面的嗎?

F1賽車基本上所有部件都有電子系統(tǒng)配合，例如：電子通訊系統(tǒng)、牽引控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU系統(tǒng)、變速器電子管理程序、事故數(shù)據(jù)記錄器等。

一級(jí)方程式賽車的電子控制系統(tǒng)可以控制和掌握賽車的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，如：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速器、轉(zhuǎn)向以及其他相關(guān)元件。加裝該電子控制系統(tǒng)有兩個(gè)目的：一是測(cè)定賽車的各種參數(shù)以及性能；二是方便車手駕駛賽車。通過該系統(tǒng)測(cè)得的數(shù)據(jù)，方便了車隊(duì)工程師對(duì)賽車進(jìn)行調(diào)校工作。

電子控制系統(tǒng)和賽車的其他部件一樣，不是單獨(dú)存在的。近年來，由于國際汽聯(lián)考慮比賽成本，因此一直呼吁降低電子控制系統(tǒng)的過分使用，這同降低一級(jí)方程式動(dòng)力的思路是相吻合的。沒有了電子控制系統(tǒng)，車手駕駛賽車難度也會(huì)更大。在比賽開始前，所有賽車的電子系統(tǒng)和軟件都必須通過FIA的檢查和注冊(cè)授權(quán)批準(zhǔn)。

我的車A4，只想改排氣，改什么牌子的最好、最好是進(jìn)口的，會(huì)不會(huì)傷害發(fā)動(dòng)機(jī)?中段用改嗎?改什么樣的?幫我建議一下，謝了!

可以給A4安裝的進(jìn)口排氣品牌有Supersprint、Remus、MTM、ABT等，它們都能夠通過原裝位安裝到A4上。更換排氣管是不會(huì)傷害發(fā)動(dòng)機(jī)的，相反，它會(huì)有助于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

中段排氣可以改換，一般用各款排氣管所配合的產(chǎn)品就很好，實(shí)在不想換用，原廠也可以。