300km/h大關(guān)對許多車來說雖然是個門坎，但隨著目前許多高性能跑車馬力、扭矩上的不斷飛躍，再加上空氣力學(xué)的精良搭配，300km/h漸漸地已不再像以往那般具有挑戰(zhàn)性。歐洲著名的避震改裝品牌HR就特別與贊助商Jurgen AlzenMotorsport和專門從事發(fā)動機動力改裝的RS Tuning合作，共同推出這款專為挑戰(zhàn)400km/h極限的Mission 400 Plus 997!

盡管新一代997的風(fēng)阻系數(shù)已有不錯表現(xiàn)，但是考慮到400kmlh的風(fēng)阻與所需要的下壓力 擁有多年賽事經(jīng)驗的Jurgen Alzen Motorspoff特地為997Turbo的車頂進行切除讓車體鈑件降低75mm，另外將A柱往后傾斜5.5度，以透過更流線的身形大幅降低風(fēng)阻系數(shù)。

經(jīng)過風(fēng)洞測試驗證997 Turbo原廠電動尾翼也被改為流線一體式設(shè)計，玻璃車窗則是改由輕量化聚酯纖維材質(zhì)取代，車頂與車門則采用碳纖維材質(zhì)重新制作，車內(nèi)僅保留了Recaro碳纖維賽車桶椅與防滾架，以降低車重。

至于動力系統(tǒng)的改裝，則是由專門進行發(fā)動機改造的Rs Tuning所擔(dān)綱，將原本排氣量為3.6L的發(fā)動機擴缸至3.8L，并進行進/排氣門拋光工序再換上高角度凸輪軸、活塞、連桿、強化氣門等配件。渦輪當(dāng)然也采用了更大規(guī)格對應(yīng)，搭配全新設(shè)計的不銹鋼排氣管與加大中冷器ECU也改為Bosch電腦，使用辛烷值100號的燃油，在最大增壓值達到1.5Bar的情況下Mission 400 Plus 997可輸出驚人的1054hp/1030Nm的超強動力!為了應(yīng)付如此龐大的輸出，傳動系統(tǒng)當(dāng)然也使用了特別強化的離合器6速手動變速器對應(yīng)。

為了適應(yīng)意大利Nardo高速賽道的需求，HR也針對Mission 400 Plus 997研發(fā)出一套專屬的高低可調(diào)避震套件，包含鋁合金避震筒，高剛性短彈簧等。此外，前懸架也經(jīng)過重新設(shè)計，原本的麥弗遜懸架被新開發(fā)的雙A臂所取代后懸架則維持原本的多連桿配置，除了大幅降低車高外，道路表現(xiàn)也更迎合Nardo的賽道環(huán)境。

在上述三家改裝大廠的通力合作下，Mission 400 Plus 997將于今年在意大利Nardo賽道挑戰(zhàn)極速紀(jì)錄至于是否能如其車名達成超越400kram的任務(wù)，就讓我們拭目以待吧!

流量的集氣箱和空氣濾清器，不銹鋼排氣管和催化轉(zhuǎn)化裝置，保證發(fā)動機在新ECU程序下更有效地運轉(zhuǎn)。驅(qū)動方式改為四輪全時驅(qū)動，O-200km/h只要10.9s極速更高達345km/h!

除了性能強悍以外，泰赫亞特根據(jù)風(fēng)洞測試的數(shù)據(jù)，為GTStreet設(shè)計了一套下壓力小、阻力小的空力套件，以求取得更佳的氣動穩(wěn)定性。同時，為了奪取更多的目光，大膽地采用亮桔色涂裝搭配黑色碳纖維材料，輕量化車身且進一步增強戰(zhàn)斗氣息。

GTStreet采用基于911 Turbo中PASM系統(tǒng)改進的VarioPlus電子可調(diào)避震，可降低車身高度25mm，提供“正?！焙汀斑\動”兩種不同的阻尼選擇。20英寸的輪圈配備ContiSportContact 3前245 30ZR20和后32525ZR20高性能輪胎，以及前6活塞制動卡鉗390mm剎車盤和后4活塞365mm剎車盤。