中國人口基數(shù)非常之巨大，因此，要找到一群有著雄厚財力的人并不難，而且，這群人的數(shù)目還相當(dāng)之大。于是我們可以看到越來越多的世界頂級奢侈品品牌正在大舉開拓中國市場，汽車業(yè)如是，珠寶業(yè)如是，電子產(chǎn)品業(yè)如是，酒店業(yè)如是……當(dāng)然，象征財富的私人俱樂部也開始新興起來，就像G1俱樂部，它可以全程安排任何一種私人或公務(wù)活動，包括機票預(yù)訂、酒店預(yù)訂在內(nèi)的一切事務(wù)，都可交由俱樂部處理，服務(wù)范圍遍及全球。

當(dāng)然，源自格魯艾姆賽車隊(GruppeM Rocing)的G1俱樂部的核心依然是駕駛——駕駛普通人也許一生都無法觸碰到的汽車!在歐美等汽車文化發(fā)達的國家，類似于G1Club這一類型的超級駕駛愛好者俱樂部，早已風(fēng)靡一時。G1將這一理念帶入中國市場，為中國眾多熱愛汽車文化和喜愛駕駛名車的人士提供一個專業(yè)的賽車駕駛服務(wù)。在G1賽道日里，入會會員可以和這些人在一起共度美好的賽車時光：專業(yè)的工程師、專業(yè)的維修師、專業(yè)的裁判、專業(yè)的救援隊、專業(yè)的賽車手，這些人將使會員們感受到真正的比賽、學(xué)會真正有用的駕駛技能，并能參加俱樂部組織的正式比賽。

這些會員無須自己購買那些昂貴的跑車，交納一定會費成為會員之后，就能隔三差五地成為那些身價不菲之車的臨時車主，或是自駕，或是參加由俱樂部舉辦的賽道日盛會。當(dāng)然，會費對于普通消費人群而言將是很難或者根本就無法接受的數(shù)字——最低入會費人民幣35000元／年費40000元，最高入會費人民幣100000元，年費250000元，但是，對于財力雄厚又時常忙于公務(wù)的人士而言，如果他恰好是個駕駛愛好者，那么這費用自然就不足為貴了。這便是G1俱樂部能存在于中國的理由——的確有需求。

對于一些富豪而言，自己買一部超級跑車，然后一年到頭沒幾次機會能駕其上路，而且還要為維護保養(yǎng)操心。當(dāng)然，這也是一種樂趣，因為在乎擁有。而另一部分人，則選擇加入像G1俱樂部這樣的高階層俱樂部，需要通過極限駕駛緩解公務(wù)之疲時，便借上一部超級跑車，或是遠行兜風(fēng)，或是賽道狂飆，其他具細無須操心。但是，那些車中尤物，始終不歸你所有，但只要能駕駛，也便樂此不疲。這是兩種心態(tài)，我們無從說應(yīng)該選擇哪一種方式來實現(xiàn)在財富作為后盾下的駕駛夢幻車型的夢想。當(dāng)然，也可選擇另外一種方式，擁有超級跑車之后，同樣可以加入G1俱樂部，專業(yè)技師會時刻將你的愛車調(diào)整到最佳狀態(tài)，而你也能找到更多的志同道合者，在我看來這或許是最受歡迎的方式。

不過，G1俱樂部的氣氛是無可取代的，以4月14日在北京金港賽車場舉辦的賽道日活動為例，在格魯艾姆賽車隊冠軍車手Tim的帶領(lǐng)下，會員們駕駛著自己或者俱樂部的跑車呼嘯于賽場，氣氛熱烈。

現(xiàn)場專業(yè)指導(dǎo)、車友同場競技，還有專業(yè)賽車的試乘，我想，會員們在其他地方很難找到這樣的機會去陶醉于名車與速度創(chuàng)造的動感氛圍里了，這應(yīng)該是G1俱樂部會員的最大收獲。上海的G1俱樂部高級會員孫先生說：“這是我第二次參加G1俱樂部組織的賽道日活動了，從上海到北京，能帶著自己的愛車感受不同的賽道，的確是帶給了我不同的體驗。有專業(yè)人士的指導(dǎo)和培訓(xùn)，感覺自己駕駛大功率跑車的技術(shù)變熟練了，入彎時候也能找到感覺了?！彼麡吩谄渲小?/p>